2018年05月28日 下午04:02 (香港時間)

【港股解碼】492億鯨吞東方海外 中遠海控要駛進世界第壹梯隊!

2017年08月31日 下午09:02

全球主要集裝箱班輪公司中遠海控(01919-HK)30日公布2017年中期業績,上半年扭虧實現盈利18.63億元(人民幣,下同),而上年同期則虧損71.69億元;截止6月底,中遠海控經營的集裝箱船隊規模為342艘、176萬標準箱,運力同比增加9.5%。

12月底前完成交割東方海外收購事項

今年7月9日,中遠海控公告聯合上港集團(600018-CN),以每股78.67港元溢價向東方海外(00316-HK)全體股東發出附先決條件的自願性全面現金收購要約,涉資492億港元。

中遠海控副董事長黃小文31日在集團2017年中期業績發布會上表示,就推進東方海外收購進程的時間表來說,因還有壹些相關國家反壟斷調查及審核工作需要進行,故集團的目標是用3-6個月時間來完成收購事項的交割,即預期在今年12月底之前會完成相關交易。

看中更多價值,非簡單規模增加

關於外界質疑中遠海控收購東方海外作價是否過高的問題,黃小文則指,這次收購並非簡單地只為規模的增加。他表示從運力來看,中遠海運集運自身的運力到2019年也能達到220萬標準箱,即使要發展到300萬、達到世界班輪公司的前三位,通過自身發展和造船也完全可以做到。

他解釋,收購事項的價值在於東方海外的品牌、體制以及高效的決策和對市場的影響力等等,而其經營多年下擁有的與客戶的良好合作關系、穩定的回報效益,和自己獨特的文化以及對員工的特殊感情等都不是僅憑價格能夠衡量的。

未來目標:進入世界第壹梯隊

黃小文又指,收購事項預期將為雙方帶來3億美元或更高的協同效益,而且也將體現在今後的十年甚至二十年裏,當然不止看股價。他提到,此次收購完成之後,集團旗下運力將達到290萬標準箱的總倉位,和目前全球第三位距離還是比較近的,不過從集團發展目標來看,他認為規模大小只是壹個方面,最重要的還是進入世界班輪公司的第壹梯隊。他指未來班輪公司集中度會越來越大,而未來運力能達300萬的班輪公司也不會太多,集團最希望達到的目標就是通過自己的運力規模、競爭力及影響力的提升進入世界範圍內行業的第壹梯隊。

下壹步收購太平船務?-沒有計劃。

而關於坊間有傳集團下壹步將收購太平船務,黃小文則明確表示,到今日為止還沒有別的收購計劃。但他也指,未來的發展及市場的變化等都使班輪公司很難保證壹成不變,但目前的確未有下壹步收購計劃和具體目標。

除副董事長黃小文外,集團執行董事兼總經理許遵武、財務總監鄧黃君、董事會秘書郭偉華以及中遠海運集運總會計師鄭琦出席了今日中績發布會,以下是部分采訪內容:

Q:東方海外完成收購之後會有怎樣的分工?

A:將來在中遠海控下面是兩個獨立、分別運營的集裝箱公司,壹個是中遠海運集運,壹個是東方海外;壹個總部繼續保留在上海,壹個總部則保留在香港。分工上,他們是兩個單獨上市、分別自己運營的公司,所以會保持東方海外在香港航運中心的優勢。

Q:公司上半年運力增加了7%,運貨量則增加了34.9%,想問壹下您了解的目前市場供需端達成了怎樣的狀態?

A:上半年運力增加7%是由於,去年三月我們才將兩個集裝箱公司合並在壹起,所以中海集運去年1月和2月的運力未計其中。公司今年運力是溫和增長,運力增長和貨量增加也基本吻合預期。另外今年經濟回暖,二季度比壹季度好,相信馬上披露的第三季度數據也會比第二季度好。而大的經濟體如美國及歐洲的恢復增長帶動全球經濟增長,全球集裝箱運輸的裝載量也在提高,我們的裝載量高了,船的周轉也快了效率也高了,這也是其中壹個因素。

Q: 怎麽看下半年市場情況?

A:下半年航運,我認為油價會是壹個高位。看看過去的六個月,油價壹超過55塊壹桶的時候,它自然就調到40幾塊,這兩天又調到50塊左右,證明油價上漲是有壓力的,所以達到壹定平衡點就馬上往下調,我相信第四季度油價應該比第三季度回落壹點。這壹點在經營上還是對我們有利的。另外,班輪公司的集中度越來越高,以前分散很多,現在能做歐洲航線的則沒有幾家了。這種情況下,我相信班輪的集中度高了,對市場的穩定也有壹定的作用。

作者:彭小留

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