2017年10月19日 上午12:49 (香港時間)

廉航角色具市場價值

2017年10月10日 上午12:43

內地十一長假期剛結束,今年由於國慶假期與中秋假期重疊,形成「超級黃金周」,外遊人次及消費較去年都錄得增長,香港在十月一日單日已錄得90萬出入境人次。然而,不但內地有東莞市虎門大橋路段交通大癱瘓,香港亦有廉航香港快運取消航班,引起市場爭議,事件並揭露廉航在業務營運上所面對的挑戰。

廉航打破市場壟斷

廉航以低票價作招徠,令本地年輕人或草根階層也能一嚐坐飛機旅遊的滋味,在期望降低用於機票的成本,省回旅費作住宿購物的趨勢下,選乘廉航近年蔚然成風。廉航的出現打破香港航空市場長期被大企業壟斷的局面,令消費者有更多選擇之餘,亦能夠以更合理的價錢享受航空體驗,因此不論在消費者角度、抑或從旅遊業及經濟發展的考慮出發,廉航都是不可多得的市場參與者。事實上,廉航在歐美國家已有數十年歷史,是相當普遍的交通工具選擇。近年隨著新興國家消費力爆發,廉航在東南亞地區甚至拿下半璧江山,根據亞太航空中心(CAPA)數據,市佔率達到56%。

「低成本航空公司」(Low-cost Carrier,一般簡稱為LCC)其實比「廉航」更能貼切地形容這類新興航空公司的商業模式。廉航以爭取最佳成本效益來達到盈利目的,在提供低廉票價的同時,公司會在航線、班次編排、員工、機種、分銷渠道、機艙服務等多個方面減低營運成本。

雖然廉航的營運成本較低,但卻未必反映其服務質素遜色於傳統航空公司。廉航最為人所誤會的是莫過於經常誤點或遲到,但根據獨立航空表現數據公司FlightStats的統計,香港快運的準時升降率(On-time Performance)媲美甚至較其他傳統航空公司更高,去年全年維持於75%至85%的水平,儘管今年香港多次受颱風影響,其過去九個月的平均準升降時率仍有近70%。

快運應汲取教訓

然而,廉航為了善用資源,航班編排緊密、載客率高,後備資源不及傳統航空公司充裕也是事實。據悉,今次事件是由於早前有安全訓練員先後離職,其空缺在填補後須先接受內部培訓資歷課程,以達監管要求,因此未能及時培訓機組訓練員,導致後備機組人員不足。在確保飛行安全的前題下,香港快運最後決定取消受影響較少之航班。由於臨近假期,令旅客大失預算,處理手法固然令人相榷,但公司亦採取積極補救行動,並向高層問責,期望香港快運能汲取教訓,在追求快速增長的同時,揣摩出能夠平衡成本及旅客需求的方程式,穩定地提供服務,避免類似事情再次發生。

 

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