10月8日,三大指數集體下挫,截至收盤,上證指數跌0.79%,深證成指跌2.07%,創業板指跌3.15%,科創50跌4.82%。兩市超1600隻股票飄紅,兩市成交額約1.68萬億元。
油氣板塊漲幅居前,科力股份(920088.BJ)漲9.85%,博邁科(603727.SH)、通源石油(300164.SZ)、首華燃氣(300483.SZ)、藍焰控股(000968.SZ)、中曼石油(603619.SH)大漲。
國投證券研報指出,中東油服市場空間廣闊,2023年市場規模達830億美元,預計2029年將增長至1310億美元;疊加中東天然氣EPC需求高景氣與數據中心燃氣輪機供電訂單加速兌現,國內油服企業第二成長曲線正加速打開。
固態電池概念活躍,領湃科技(300530.SZ)、尚水智能(301513.SZ)、金銀河(300619.SZ)、武漢藍電(920779.BJ)、天宏鋰電(920252.BJ)大漲。
消息面上,工信部等七部門聯合印發的《新型電池產業發展「十五五」規劃》,規劃提出到2030年全固態電池初步實現規模化應用、長壽命鋰電池循環壽命達1.5萬次等目標,並持續開展鋰電池標準體系建設、推進全固態電池與鈉電池等重點領域標準研製。
財通證券研報指出,全固態電池量產節點明確集中在2026-2028年,工信部多次發文推動固態電池標準研製,加速產業進程;固態電池憑藉高安全性與高能量密度的顯著優勢,被公認為下一代動力電池的顛覆性技術路線,產業化落地節奏正加快。
航運港口板塊逆勢走強,中遠海能(600026.SH)漲停10%,招商南油(601975.SH)、招商輪船(601872.SH)、海通發展(603162.SH)大漲。
消息面上,Clarksons數據顯示,第三季度VLCC平均收益達到277995美元/天,進入10月初後部分航線收益已經超過160萬美元/天,市場整體收益水平一度超過60萬美元/天。同時,部分高價長航線貨盤開始尋求蘇伊士等船型替代,需求端對高運價的敏感度有所上升。未來新船訂單壓力有限,預期油運高景氣可持續。
跌幅榜上,AI、半導體、算力硬件股再陷調整,長光華芯(688048.SH)、源傑科技(688498.SH)均跌停20%,思瑞浦(688536.SH)、炬光科技(688167.SH)、聖邦股份(300661.SZ)、微導納米(688147.SH)、納芯微(688052.SH)、芯原股份(688521.SH)、優迅股份(688807.SH)大跌。
醫療、傳媒、汽車、機器人概念均走弱,百普賽斯(301080.SZ)、賽倫生物(688163.SH)、泰諾麥博-U(688806.SH)、邁威生物-U(688062.SH)、禾元生物-U(688765.SH)、三元基因(920344.BJ)、百奧泰(688177.SH)、三生國健(688336.SH)下挫。
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