吉利、沃尔沃合并重组？合并后拟两地上市

　　2月10日，资本邦讯，吉利汽车(00175.HK)公告称，公司管理层正在与沃尔沃汽车AB公司的管理层进行初步讨论，以探讨通过两家公司的业务合并进行重组的可能性。成为一家强大的全球集团，将可实现成本结构和新技术开发的协同作用，以应对未来挑战。此举将保留吉利、沃尔沃、领克及极星每个品牌的独特性。

      双方称，拟将合并后的业务于香港及斯德哥尔摩上市，以使其能进入资本市场。

　　截至本公布日期，尚未制定建议交易的具体时间表或详细计划。建议交易一旦实现，将受限(其中包括)吉利汽车及沃尔沃汽车各自董事会和股东的批准，监管机构的批准以及当时市场情况。如有需要，公司将就建议交易作出进一步公告。

     吉利汽车在公告中表示，借助此次重组，双方将组成一家强大的全球集团，实现成本结构和新技术开发的协同效应，以应对未来挑战。重组之后的新集团将保留吉利、沃尔沃、领克和极星品牌的独特性。

      吉利汽车同时表示，除了香港上市之外，新公司还将寻求在斯德哥尔摩上市。沃尔沃汽车的公告称，通过业务重组，双方将更具规模优势，并获得更强的专业能力和资源。“这是兄弟公司在平等的基础上进行的整合。”吉利控股集团董事长李书福也在一份致吉利员工的内部沟通信中表示，自吉利控股集团收购沃尔沃汽车以来，吉利与沃尔沃在研发、采购、动力总成、制造等领域取得了一定的协同效应。“吉利汽车要在中国市场取得更高占有率，并加速全球化发展；沃尔沃汽车则要进一步巩固欧美市场地位，进一步加强亚洲及其他市场开发力度，持续改善成本结构。”

      公开资料显示，自从2010年3月吉利集团全资收购沃尔沃汽车以来，双方在研发、生产、采购等领域的合作就在不断深入。

     2012年3月，吉利与沃尔沃汽车签署技术转让协议，将联合开发小排量、高性能、绿色环保系列发动机和环保型的小型车平台，以及电动车、插入式混合动力车等新能源汽车总成系统技术。

      2013年，吉利成立欧洲研发中心，与沃尔沃联合开发了用于双方新一代产品的中级车基础模块架构——CMA架构。目前，沃尔沃、领克和吉利品牌都推出了采用CMA架构的新车型，这一架构也成为目前三大品牌新车型开发的核心技术之一。

      在生产领域，纳入吉利麾下的沃尔沃汽车很快得以在中国建厂，到2014年，沃尔沃汽车在华已经拥有两座整车工厂和一座发动机工厂。

      除了在研发生产领域的合作之外，2017年，吉利与沃尔沃成立领克汽车合资公司和吉利-沃尔沃技术合资公司；2019年10月，吉利进一步宣布，吉利汽车与沃尔沃汽车正在探讨合并旗下发动机业务可能性，研发生产领先的动力总成及混合动力系统。根据计划，新业务单元将成为独立的动力系统供应商，也可以为其他整车厂商供货。

图片来源：图虫

转载声明：本文为资本邦原创文章，转载请注明出处及作者，否则为侵权。

风险提示 ： 资本邦呈现的所有信息仅作为投资参考，不构成投资建议，一切投资操作信息不能作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎!