中远海控上半年大赚370亿 豪掷百亿从“自家”公司购船

　　9月2日，上半年大赚370亿的中远海控，公告称要花上百亿资金买船。

　　中远海控今日发布公告，控股子公司东方海外的十家全资附属单船公司于9月2日分别与南通中远川崎、大连中远川崎签订造船协议，以每艘1.58亿美元的价格共计订造10艘集装箱船舶(单船运力为16,000TEU)。

　　上述10艘船舶总价为15.76亿美元(折合约人民币101.92亿元)。

　　近一年来，中远海控多次“招兵买马”，扩大自身运力优势。在上述订单签订前，中远海控旗下公司还在去年3月、10月和今年7月分别签订了5艘、7艘、10艘造船协议，协议总价合计224.9亿元。值得注意的是，上述订单的建造方均为中远海控间接控股股东中远海运集团下属的造船厂，可谓是“肥水不流外人田”。

　　本次公告中，南通中远川崎是川崎重工业株式会社和中远海运集团子公司中远造船工业有限公司合资设立的企业，双方出资比例均为50%，其中，中远海运集团为中远海控间接控股股东；大连中远川崎则是中远海运集团的间接控股子公司。

　　中远海控表示，目前，公司持有新船订单共32艘，其中，全资子公司中远海运集装箱运输有限公司持有10艘，合计运力为14.93万TEU；控股子公司东方海外持有22艘，合计运力为43.6万TEU。预计于2023-2025年期间陆续交付。

　　中远海控频频购船背后，是全球运力吃紧的大背景。

　　据悉，今年上半年，全球物流供应链受到港口拥堵、集装箱短缺、内陆运输迟滞等多重因素的挑战和冲击，集装箱航运市场供求关系趋紧，主要航线运价面临上升压力。上半年，中国出口集装箱运价综合指数(CCFI)均值为2066.64点，与上年同期相比增长133.86%，与2020年下半年相比增长92.44%。

　　在此背景下，中远海控净利润实现巨大爆发。

　　半年报显示，公司实现营业收入1392.64亿元，同比增长88.06%，归母净利润370.98亿元，同比增长3162.31%。

　　其中，集装箱航运业务板块收入达到1364.38亿元人民币，同比增加90.59%，码头业务板块收入达到37.17亿元人民币，同比增加15.28%。

　　业绩高景气度下，中远海控在二级市场上节节攀升，股价从去年9月初的4.29元涨至目前的19.92元，上涨幅度高达364%。目前，其总市值已高达3190亿。

　　天风证券认为，上半年全球供应链的紊乱仍在持续，公司海运业务量价齐升，展望三季度，海运运费仍在持续上涨的过程当中，叠加旺季来临，截至8月27日， SCFI(上海出口集装箱运价指数)已上涨至4385.62的水平，有理由相信中海海控三季度业绩会更为强劲。

　　不过也有网友表示，“猪价最高的时候建猪圈，两年建好后猪价已经回落了”，中远海控此番“扩产”，是否会重蹈猪周期的覆辙？