进价10元却卖400？锲特电子等销商被罚250万 “缺芯”还要多久？

　　一面是全球芯片供应短缺，一面是经销商“坐地起价”哄抬价格，监管终于出手了！

　　“芯片荒”长久持续

　　众所周知，“芯片荒”已经影响了全球有多达169个行业，从汽车、钢铁产品、混凝土生产到空调制造，甚至包括肥皂生产。

　　今年以来，还有多家车企因“缺芯”而停产或减产。就在上个月，福特汽车、沃尔沃汽车、丰田等车企还因缺芯问题，宣布暂时停产。

　　全球“缺芯”下让涨价势在必行，在供需平衡交易条件下，汽车芯片贸易商的加价率一般为7%至10%。

　　然而，在缺芯大背景下，部分经销商却恶意涨价。而下游汽车零配件企业因无芯片可用，面临断供违约赔偿的风险，不得不接受当事人高额报价。

　　在经销商的恶意涨价下，引发市场价格混乱，从而加剧市场恐慌情绪。纵观“芯片”市场状况，“买不到”和“买不起”已成为不少下游企业共同面临的困境。

　　三大经销商被罚250万

　　近日，国家市场监督管理总局公布了3份行政处罚决定书，就加价销售汽车芯片问题，分别对锲特电子、诚胜实业、誉畅科技3家汽车芯片经销企业作出行政处罚，被处以总计250万元的罚款。

　　历时一个多月后，现如今调查结果正式公之于众。不少网友表示，大快人心，该罚！

　　值得一提得是，以上述遭处罚的锲特电子为例，其以9.53元/片的价格采购的恩智浦汽车芯片，却以442.48元/片价格销售，加价率高达45倍。

　　事实上，早在8月3日，市场监管总局发布公告称，针对汽车芯片市场哄抬炒作、价格高企等突出问题，已根据价格监测和举报线索，对涉嫌哄抬价格的汽车芯片经销企业立案调查。

　　“缺芯潮”还要持续多久？

　　特斯拉CEO埃隆·马斯克认为，目前已经有很多芯片制造厂正在建设中，并认为到明年我们将拥有良好的产能，全球芯片短缺问题是一个“短期”问题，而不是长期存在的问题，持续的半导体危机可能会在明年结束。

　　一方面，多家经销商被重罚，这也表明了市场监管总局将持续关注芯片等重要商品市场价格秩序。在此大背景下，芯片涨价逻辑边际弱化，叠加大基金中报后频繁减持半导体板块。

　　另一方面，我国芯片制造企业将进一步得到政策的积极扶持，有助于汽车行业和芯片行业的长期供应链优化和高质量稳定发展。

　　此外，工信部还提出了三大举措精准对接汽车芯片供应链，纾解缺芯困局。

　　总得来说，监管出手、芯片涨价逻辑边际弱化，叠加我国芯片制造企业的快速发展，解决“芯片荒”问题指日可待。