1月整車銷量猛增12.6%，北汽集團迎來2019年的開門紅

原創

2018年中國汽車產銷量塵埃落定，過去一年里，我國乘用車產銷2352.94萬輛和2370.98萬輛，同比下降5.15%和4.08%；不同車型的銷售量均呈同比下滑態勢。

進入2019年北汽集團破局車市寒冬，在新一年的第一個月里實現銷量的快速增長。

近日，北汽集團召開的一季度工作部署會上，北汽集團高層提出「完成一季度銷量、營收、利潤三個目標任務，實現2019年一季度‘開門紅’」的工作目標。

業績增勢兇猛

剛剛過去的2018年，北汽集團全年實現營業收入4807.4億元，同比增長2.2%，利潤同比增長7.3%。進入2019年北汽集團兇猛發力，1月整車終端銷量同比增長12.8%，作為隸屬北京市國有企業的排頭兵，北汽集團已經打響2019年「開門紅」戰役。

分品牌來看，旗下北京現代、北汽福田、北汽新能源、北汽股份四家企業，紛紛亮出了1月的「成績單」。

首先，旗下越野車終端銷量2834量，其中北京(BJ)40係列同比增長31.8%，環比增長12.4%，連續19個月蟬聯中國品牌越野車銷量榜首。北京汽車紳寶品牌1月份終端銷量達8299台，同比增長10%。

其次，北汽新能源汽車方面也是大單不斷。一方面，北汽新能源與小桔車服務共同出資成立「京桔新能源汽車科技有限公司」，達成2019年第一季網約車訂單5000輛的交易。同時，還與雲南能投簽訂5000輛訂單，並與廣州簽訂千輛出租車的訂單；另一方面，旗下北汽福田與北京公交集團簽下2790輛福田歐輝純電動及插電混合動力客車的訂單簽下，這也是中國客車行業今年首筆新能源大單。

數據顯示，今年1月，北汽福田銷量達到37063輛，同比增長9.19%。其中，中重卡銷售8158輛，同比增長4.43%；輕卡銷售24537輛，同比增長24.84%。

至於北京現代，抓住1月春節前夕消費者購車旺季，實現終端銷量110316輛，同比增長超47%；在基礎車型中，轎車和SUV在1月份的銷量突破24000輛，同比增長84%；其中新一代的IX35去年全年累計銷量13.3萬台，今年1月月銷量打破2萬大關；而高性能的LA FESTA菲斯塔自去年10月18日上市以來，創下首月銷量破萬、50天銷量15000輛等多個銷售紀錄。今年1月，LA FESTA菲斯塔月銷量再次破萬輛，累計銷量超過34000輛。

北汽銷量大增與集團提前部署不無關係，政策方面，通過倒排計劃目標、加大調整力度、強化季度考核，確保集團一季度實現「開門紅」，為完成全年生產經營任務打牢基礎。

此外，北汽旗下各個企業分别對自家品牌銷量、營銷措施作出明確季度計劃。以北汽集團商用車板塊為例，北汽福田在全國展開「春雷搶攻」行動，才成就2019年國内客車行業第一筆新能源大單。

為了應對春節前後汽車銷售旺季，北汽集團通過升級產品和服務來滿足市場需求。目前，北汽加大銷售端投入，其中北京汽車計劃打造550家核心渠道，完成50-100家經銷商硬體形象改造。

高質量發展，能否逆襲車市寒冬？

縱觀車市全局，我國汽車銷量在2016年達到2803萬輛以後，2017年、2018年增速持續回落，2018年更是首次出現1990年以來銷量負增長的情形。汽車銷量增長進入存量時代，不同的品牌將會面臨市場更加激烈的挑戰，品牌之間比的將會是產品技術及綜合實力。

作為國企的北汽想要與充滿活力的民營車企巨頭——比亞迪、吉利等一較高下也是困難重重。

競爭對手們紛紛憑借品牌向上發力，併國内眾多合資品牌形成了激烈的競爭關係，北汽集團將集團佈局重點放在自主品牌上，堅持「高新特」定位和高質量發展。

2019年1月，北汽集團舉行了北京汽車集團越野車有限公司揭牌儀式。原北汽集團越野車事業部正式升級為集研發、採購、製造、營銷等於一體的獨立運作汽車公司，北京(BJ)品牌也由此正式獨立運營。

獨立運營後北汽越野將會有更大的自主權，其產品品牌定位上也有了更多的發揮空間，2018年全年近三成的增長幅度，為其後續獨立發展買下了伏筆。再比如，獨立形式存在的北汽新能源專註於新能源汽車發展，已經具備了和比亞迪叫板的實力；北汽紳寶也將強化「AI」定位，開始進軍主流自主品牌市場。

通過品牌不斷的細化獨立運營，專業的品牌可以做更專業的事，收效成果肯定也大於傳統國企統一規劃。據悉，北汽集團2019年的發展戰略，計劃銷量目標是245萬輛，同比增長2%；營業收入計劃目標5000億元，同比增長4%。

汽車產業整體「遇冷」，各大車企均面臨巨大的發展壓力，已經迎來「開門紅」的北汽集團已經成為2019年高質量發展的先鋒，隨著北汽混改大幕的拉開，北汽集團有望在車市寒冬逆襲成功。

作者：劉玲玲

編輯：李雨謙