九龙仓集团(00004-HK)物流收入减少4%至26.16亿港元

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【财华社讯】九龙仓集团(00004-HK)公布，该集团物流分部下跌，其账面值合共为港币160亿元。香港港口的竞争力渐逊于区内其它港口，本地码头营运商现正透过合组策略性联盟，谋求扭转局势。

物流业正受到全球保护主义加剧、经济放缓及地缘政治不明朗因素的不利影响。年内，现代货箱码头及香港空运货站的分部收入同比减少4%至港币26.16亿元，营业盈利亦同比减少9%至港币5.97亿元。

现代货箱码硕区内市场竞争激烈，令香港作为主要枢纽及通往世界门户的地位受到挑战。华南地区的货柜吞吐量与去年相若，深圳货柜码头的吞吐量增加3%，葵青货柜码头则减少5%。深圳和葵青货柜码头的市场佔有率分别为62%和38%。

现代货箱码头在香港的吞吐量温和增长2%至530万个标准箱。深圳大铲湾码头（现代货箱码头持有65%权益）的吞吐量下跌7%至120万个标准箱，蛇口集装箱码头（现代货箱码头持有20%权益）则上升7%至560万个标准箱，赤湾集装箱码头（现代货箱码头持有8%权益）亦上升至240万个标准箱。

鉴于吞吐量趋势持续变化，驳运和转运业务在吞吐量中的比重上升，综合收入下跌至港币26.06亿元（2017年：港币27.03亿元），营业盈利下降至港币5.87亿元（2017年：港币6.49亿元）。

贸易关系紧张及区内竞争引起的不明朗因素及波动，使香港的港口业务持续受压。为应付瞬息多变的业界生态及来自区内其它港口的挑战，集团积极採取所有必要措施以重建香港港口业务的竞争力。在2019年1月，现代货箱码头与叁间港口营运商达成联合操作协议，组成香港海港联盟，联合操作葵青货柜码头的23个泊位，以实现更高效率及为客户提供更优质服务。

香港空运货站拥有四十年运作经验，为香港空运货站业界的领导者，由集团拥有20.8%权益。2019年处理的货物总量轻微下跌至165万吨。

CME2是集团一项长远投资项目，为新兴经济基础建设中的策略性项目，以将较早前撤出只涵盖香港的CME1所释放的资本及盈利再投资于市场覆盖面更广、且增长潜力更大的CME2。CME2仍处构建阶段，其账面值合共为港币160亿元。于年内新增投资相对不大，亦无录得任何出售。

港交所原文