新白皮书呼吁车辆自动驾驶和安全驾驶辅助的行销应更清晰

报告还发现雷射雷达可提升先进驾驶辅助系统的性能

加州圣荷西--(美国商业资讯)--近期公佈由Frost & Sullivan编製的白皮书呼吁汽车业应阐明驾驶辅助和自动驾驶技术的行销术语，并使之标準化。白皮书还发现雷射雷达技术“有助於驾驶辅助取得重大进步”，并将雷射雷达称为“能够支援完全自动驾驶和安全驾驶辅助的关键技术。”

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这份名为《以安全优先的方法来开发和行销驾驶辅助技术》(A Safety-first Approach to Developing and Marketing Driver Assistance Technology)白皮书由Velodyne Lidar赞助编製，可在此处下载。

术语可促进安全

国际自动机械工程师协会(SAE International)为车辆自动化定义了不同的级别——从 0级到5级。报告呼吁该产业取消第3级，即驾驶人需要在自动化失败时进行干预并快速控制车辆。取而代之的是建议将车辆分类为具有2级以上（先进驾驶辅助系统– ADAS）或4级以上（自动驾驶车辆）功能，从而在“需要专门的驾驶人（2级以上）和不需要此类驾驶人（4级以上）的自动化水準之间建立明确界限”。这一变更可减少对“自动驾驶”的定义和合理使用的混淆。报告建议任何低於4级的车辆不得以“自动驾驶”或“无人驾驶”行销。

白皮书作者、Frost & Sullivan产业分析师Rajender Thusu博士表示：“先进驾驶辅助系统可带来的重要驾驶体验和安全益处正被行销宣言与车辆能力偏差导致的混乱所掩盖。汽车业应採用一致的命名法，避免行销误导。将车辆分为2级以上和4级以上将有助於显着减少对自动驾驶含义的混淆。”

雷射雷达强化ADAS性能

白皮书探讨了如何利用雷射雷达技术和互补的相机和雷达来改善2级以上车辆的安全性。雷射雷达支援的感知系统可强化ADAS功能，例如自动紧急煞车(AEB)、主动式巡航控制系统(ACC)和车道维持辅助(LKA)。

该报告指出，“与雷达不同，雷射雷达提供更高的解析度，能够进行準确的物体探测。与相机不同的是，雷射雷达提供精确的深度感知，距离精确度控制在几公分范围內，可以精确定位车辆在道路上的位置，并侦测车辆可用的自由空间。

雷射雷达技术可以“提供360度水平视野和高达40度的垂直视野”——这些能力“对於在其环境中精确定位车辆并规划其行进路径至关重要”。报告还指出，雷射雷达如何“在光线弱的条件下运行，雷射雷达与相机不同，因为它们本身即是光源”。

Velodyne Lidar总裁兼业务发展长Marta Hall表示：“借助这份白皮书，Frost & Sullivan为产业就未来先进驾驶安全系统最佳方法的对话提供了宝贵见解。在对报告进行审核之后发现，ADAS添加雷射雷达很显然能够提供必要的情报以侦测更多物体，并为汽车提供更详尽的环境视野，进而大幅加强道路安全。”

关於Velodyne Lidar

Velodyne致力於为自动驾驶和驾驶辅助提供最智慧、最强大的雷射雷达解决方案。Velodyne创立於1983年，总部位於加州圣荷西，以其突破性的雷射雷达感测器技术组合而闻名於世。2005年，Velodyne的创办人兼执行长David Hall发明了即时环景雷射雷达系统，彻底改变了汽车、新运输方式、地图、机器人和保安领域的感知和自主性。Velodyne的高性能产品系列包括广泛的感测解决方案，例如具有成本效益的Puck™、多功能型Ultra Puck™、完美的L4-L5自主驾驶Alpha Puck™、超广角VelaDome™、经ADAS最佳化的Velarray™，以及驾驶辅助用开创性软体Vella™。如欲瞭解有关雷射雷达的更多详情，敬请造访 https://velodynelidar.com/lidar-101.html。

原文版本可在businesswire.com上查阅：https://www.businesswire.com/news/home/20190306005213/en/

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Landis Communications Inc.（代表Velodyne Lidar, Inc. ）
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velodyne@landispr.com

将车辆分为2级以上(ADAS)和4级以上（自动驾驶车辆）将有助於显着减少对“自动驾驶”含义的混淆。（图片：美国商业资讯）

如图所示，即便在完美的相机和雷达条件下，添加雷射雷达也能提供更好的视野，并且可以提供更精确的定位和自由空间侦测。（图片：美国商业资讯）