【现场直击】东方海外(00316-HK)：期“香港海港联盟”可提升码头运作效率

原創

【财华社讯】东方海外（00316-HK）联席行政总裁董立均表示，2018年全球经济增长放缓、上半年运力集中交付、油价大幅上涨以及中美贸易摩擦等负面因素影响，集装箱班轮行业整体有所下滑；但因部分货物担忧关税影响先出货、加上燃料价格最后两个月有所下跌等各方面原因，下半年表现相对更好。他又指，今年一季度情况也相对正面，对未来还将维持审慎乐观的态度。

公司财务总裁张铭文称，中国经济增长引擎依然稳定、扩大市场开放及为全球自由贸易发展增添活力以及“一带一路”建设带来机遇等因素都将为航运业带来利好因素。

中美贸易方面，公司集团副财务总裁樊米高（Michael Fitzgerald）表示，目前难以预测中美贸易摩擦之间的影响，但认进行贸易谈判是积极的步骤，虽然有见到提前出货的情况，但需求侧方面仍然强劲，对未来仍需保持谨慎。

至于航运联盟近来减少航班，董立均表示，这是每年新年后航班运力调整的惯常做法，只不过今年对于船公司来说，因部分货物提前出货导致今年停班情况可能会较之前更明显。他又表示，公司希望能在运力调整方面更能快速反应及贴近市场需求。

此前本港四家货柜码头公司合组“香港海港联盟”，对此董立均称对船公司来说码头操作效率十分重要，希望见到组建联盟可令效率得到提升。至于会否造成垄断令成本上升，他则称从船公司立场出发自然是希望运营成本不要增加，不过又表示香港码头竞争并不在香港，更大的是在华南、大湾区一带，因这里可供货物作中转的港口很多，形成较强竞争。

另外，对于出售美国长堤码头权益一事，董立均称已寻找大批买家投标，与美国方面亦保持紧密沟通，出售事项仍在进行中，仍有信心可完成出售。

以下为记者会部分实录：

Q1：公司目前净资产收益率很低，未来如何提升？

张铭文：公司一直保持稳健财务状况，在和中远海控的协同效应下，公司去年取得很好的业绩，成功扭亏为盈，录得1.08亿美元的净利润。未来ROE水平还有提升空间，会评估风险偏好。

Q2：今年有无心的船只订购计划？

张铭文：公司去年订购的6艘新船已经交付，今年暂无新的订船计划，而资本开支方面主要是集中在订购集装箱和，码头建设方面，并无太大资本开支。

Q3：中逺海控(01919-HK)收购以后，目前东方海外业务运作如何？

董立均：行业永远有挑战存在，在和中远海控的协同效应下，相信对东方海外将来的成长有好处，未来仍将保持双品牌的做法。

Q4：本港四家货柜码头公司合组“香港海港联盟”，公司如何看待？会否担心造成垄断增加公司运营成本？

董立均：对船公司来说，提升码头操作效率十分重要，我们希望见到联盟可促进效率的增长。至于垄断问题，从我们立场来说当然希望运营成本降低，不过香港码头的竞争不再香港，而是在华南、大湾区这一块仍然存在较强竞争，因为这里可以做货物中转的港口很多。

Q5：如何看待海运联盟开始减少航班？

董立均：航班运力调整在每年新年后都是这样做的，今年对船公司整体来说，因为担忧关税影响有的货已经先出了，所以今年停班情况可能会比以往更大。

文：邹舒惠