好莱坞巨星范·迪塞尔代言，雅迪控股上演“速度与激情”

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喜欢看好莱坞动作大片的朋友想必都看过充满热血的《速度与激情》系列电影，世界上最厉害的三个光头硬汉简直是行走的荷尔蒙。其中身材威猛、肌肉强劲、人高马大的主演范·迪塞尔以玩世不恭、特立独行的做派，深得众多粉丝的喜爱。

然而，在《速度与激情9》还未上映，范·迪塞尔就先上演了“速度与激情”。不过，此次速度与激情并不是展开激烈的飚车和肉搏战，而是与我国电动自行车生产商雅迪控股(01585-HK)“天雷撞地火”。

雅迪与范·迪塞尔的“速度与激情”广告做得非常妙，让人看了有种全球实力品牌横空出世的既视感，毕竟范·迪塞尔代表着力量与名气，雅迪电动车代表着速度和技术。

雅迪不会无缘无故远赴美国重金打广告，雅迪广告的目的十分明确：成为世界级企业，引领电动车行业发展。那么，雅迪目前的实力具备这种条件了吗？

去年销量超500万辆，全球布局优于对手

快速发展和竞争激烈，是近20年的时间里我国绝大部分行业经历的历史路程，电动两轮车行业也是如此。

经过资本与技术等实力的角逐，电动车行业洗牌不断加速，数千家电动车生产商面临倒闭的境地，市场份额被我国前几大品牌分食。根据中自协数据，2018年电动两轮车的销量约2600万辆，十大电动车品牌总销量则达到1600万台，其中雅迪和正寻求上市的爱玛销量分别占市场总销量约19.4%及15%，雅迪销量比重较2017年提升了近5个百分点。由此可见，在销量数据上看，雅迪无疑为我国电动两轮车行业的老大。行业度集中度提升使雅迪市场份额水涨船高，表明雅迪遇到了行业的好机遇，当然也离不开自身的努力。

雅迪的业务板块以电动两轮车为主，从产品分部来看，分别有电动踏板车、电动自行车、电池及充电器、电动两轮车零部件5个业务。其中电动踏板车是雅迪主要收入分部，2018年营收50.83亿元(人民币，下同)，占营收比重51.3%。年内合共售出约503.99万台(其分别包括约299.45万台电动踏板车及204.54台电动自行车)电动两轮车，较2017年增加24.1%。

从产能上看，雅迪目前拥有年产能近700万辆的生产基地，分部在国内的天津、广东等6个省份以及越南地区。目前，雅迪在全国有1875家分销商、超过1万家高标准的终端门店，渠道覆盖率居行业前列。爱玛则有天津、江苏、浙江、广东为主的四大制造基地，在全国有超过1900家经销商，去年天津工厂第200万辆电动车顺利下线后，2019年总产能预计能达到600万辆，成为雅迪强劲的竞争对手。

不过，在品牌影响力方面，雅迪比爱玛更胜一筹。随着在国际行业上知名度的提升，雅迪的海外布局也开始提速。雅迪产品畅销美国、德国等77个国家，达到了全球总国家数量的1/3，品牌影响了全球数十亿消费者。这意味着，雅迪电动车的足迹遍布全球约四分之三的土地，大约覆盖了世界上超过一半的人口。品牌建设上，雅迪这些年在品牌上的大手笔投入，赞助FIFA世界杯、联手湖南卫视王牌综艺《天天向上》举办首档超级娱乐发布会，签约范·迪塞尔为品牌形象大使等，以建立起良好口碑。

爱玛近些年紧随其后，重大品牌动作频繁，也加大布局海外市场，在瑞士和德国开设了旗舰店，去年在广西贵港市的生产基地投产，成为爱玛走向东盟市场和开发大片海外市场的重要一步。但爱玛产品海外的销量远逊于雅迪，大部分产品只在国内销售。

海外需求大，成雅迪扩大与对手差距极好时机

虽然我国电动自行车市场潜力仍可以挖，但海外市场的空白区域更大。海外调查机构Navigant的报告显示，2016年全球两轮电动车(包括电动摩托车、电动自行车、电动滑板车)的市场规模大概为256亿美元，每年以大概10%的复合率增长。到2025年，全球以电为主的交通工具规模将会达到662亿美元。尤其是欧洲地区，欧洲主要国家已经提出淘汰燃油车的计划，很多东南亚和拉美等国家也提出了类似计划，电驱动交通工具将是未来出行的主力工具。

因此，对于我国实力强大的电动车生产商来说，海外市场无疑是一个尚待开发的“金矿”。

根据弗若斯沙特利文数据，2010年-2015年，中国电动两轮车出口量由58.8万辆增至198.4万辆，尤其是2015年起出口量大增。中国出口量占全球销量的占比从2010年的1.9%提升至2015年的5.1%，预计到2020年可上升至8%。

凭借产能以及销售渠道上的优势，雅迪一方面在国内市场不断实现多品牌运作，进一步扩大在国内市场的份额；另一方面向国际市场发力，激活国际市场对电动车的需求，所以去年雅迪董事长董经贵立下远大目标：“雅迪的愿景是：成为世界级企业，引领行业发展。”如此看来，雅迪要走向国际化，与全球闻名的范·迪塞尔携手是相当明智的选择。

雅迪目前的生产基地拥有近700万辆的年产能，而2018年出货量不到500万，也就是有近200万辆产能处于闲置状态。随着安徽生产基地一期工程在2020年竣工，公司的电动两轮车年产能估计可增加至约750万台。这将更有利于雅迪出口海外，继续扩大与对手的差距。

研发能力推动高端产品组合化

在研发上，雅迪可谓是不遗余力。今年3月上市的定位高端市场的两轮智能锂电新品——雅迪G5电动摩托就能反映出雅迪研发投入之大，范·迪塞尔在雅迪广告宣传片中所坐的的就是雅迪G5电动车。作为代表两轮电动车最高标准的产品，雅迪G5的工业设计展示了科技与时尚和谐相融的范本，贝格多层烤漆、优质冷轧结构钢等工艺和材料的选择不仅塑造了G5精致的模块细节与流畅的外观线条，更进一步提高了舒适性和耐久度。

雅迪的研发投入远高于行业其他电动车生产商。雅迪在无锡、天津、东莞已建立有3个研发中心，专业研发人员高达340名。

凭借杰出的研发能力，雅迪目前有G5、莱客、米纳和E3三大类电动车产品，2018年推出26款新电动踏板车及21款新电动自行车，以及升级31款电动踏板车及15款电动自行车。目前，雅迪已经掌握了部门核心零部件的研发生产(如电机和动力系统)，有约45%的电机都是由雅迪内部研发生产。

正是拥有如此雄厚的研发实力以及，所以雅迪制定了宏伟的5年规划，将放眼于全球市场，将全球目标锁定为2500万辆，企业产值将突破1000亿元。

港股百强

当前，无论在自行车还是摩托车领域，电动化都是其未来发展的必然趋势。作为全球两轮电动的车领导者，雅迪站在了十年一遇的好机遇。到目前为止，雅迪仍然拥有国内电动车行业中较为稀少的高端化品牌形象。顺着这个发展历程，智能化、锂电设计的雅迪G5，仍然属于雅迪高端化路线的延续。

2013-2018年，雅迪控股营收年复合增长率达14.41%，2018年营收99.17亿元，大幅增加26.32%，增速创出5年来新高。另外，公司的财务状况稳健，持有19.03亿元的现金及现金等价物并持续享有经营活动产生的强劲现金流。

在电动车领域上演着“速度与激情”的雅迪能否在入围2018年度“港股百强”榜单？2019年5月24日于深圳中洲万豪酒店第七届港股百强颁奖典礼现场将揭晓答案。