车市下半年存“持续不确定性”，吉利汽车下调10%全年销量目标

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7月8日，吉利汽车(00175-HK)发布公告称2019年上半年总销量为651,680部，同比下降约15%。上半年仅完成全年销量目标的43%。考虑到“下半年国内乘用车市场的持续不确定性”，吉利集团决定将全年销量目标由1,510,000部下调10%至1,360,000部。

仅仅约一周前，李书福坐在“百度AI开发者大会”的观众席前排，眼睁睁的看着李彦宏被一瓶矿泉水给“泼了一头冷水”。当时李彦宏正在介绍百度在无人驾驶汽车领域的取得的最新进展。还好，李彦宏处乱不惊，在接着的演讲中说道“大家看到了，在AI前进的道路上，会有各种各样意想不到的事情发生。但我们前行的决心不会改变，我坚信AI会改变每一个人的生活。”

会上，吉利与百度完成了战略合作签约仪式，李书福与李彦宏一起体验了吉利最新的融合了AI智能技术的吉利博越PRO。这款汽车融合了百度AI与GKUI 19吉客智能生态系统的吉利博越PRO同样被李书福寄予了重大的希望。

按销量计，吉利在2019年前六个月中贵为国内汽车行业自主品牌的老大。可是当全球汽车市销量整体下滑的时候，国内车市偏偏又出现了分化。合资品牌在行业逆境中表现优于本土汽车品牌。吉利作为本土品牌中扛大旗的也承受了相当大的压力。

根据中汽协的数据，在今年的1至5月，国内的乘用车累计销量为839.0万辆，同比下降15.2%,并且降幅比今年1至4月份又扩大了0.5个百分点。

分厂商类型来看，合资品牌的表现要明显优于本土品牌。今年五月份，合资品牌销量为100.4万辆，本土品牌仅有55.5万辆，合资品牌和本土品牌的销量差距进一部扩大。与去年同期相比，合资品牌销量下降9.5%，本土品牌下降28.7%。根据吉利汽车披露信息显示，今年前五个月总销量为560,805部，较去年同期减少约12%。这虽然在本土品牌中已是相当好的成绩，但其销量下滑速度仍高于合资品牌平均值约2.5个百分点。

就市场占比来看，在国内车市，合资品牌的市场占比也进一步加大。5月份合资品牌汽车销量占比高达64.4%，本土品牌阵地接连失守，仅剩下35.6%的市场份额。

寻找新的增长点

1.新能源汽车：行业市场的整体不景气，加上本土自主品牌的失利，吉利迫切的需要为未来增长寻找新的亮点。

这第一个国内汽车品牌重视的自然是汽车电气化。根据吉利汽车披露的信息，今年六月份公司共销售了15,985部新能源和电气化汽车（包括EVs、HEVs、MHEVs、PHEVs），这占到了六月份公司总销量90,875部的17.6%。并且，这相较于五月份新能源和电气化汽车销量的10,155部，环比大幅增长了57.4%。

在今年6月12日，吉利汽车发布公告称，公司通过间接拥有99%权益的附属公司上海华普国润与LG化学订立了合营协议，共同组建生产及销售电动汽车电池的合营公司。该合营公司的注册资本高达1.88亿美元，双方各出资50%。

根据2018年末瑞银对主流动力电池品牌的研究报告称，将松下、LG化学、三星和宁德时代的动力电池的成本做对比，LG化学排名位居第二。并预计到2025年LG化学的动力电池产能将逐渐升至全球第一。

另外，在2018年12月20日，吉利亦通过附属公司与国内最大的动力电池生产商宁德时代签订协议成立联营公司，主要从事电芯、电池模组及电池包的研发、制造和销售。该联营公司的注册资本将为10亿元人民币，由吉利附属公司投资49%，宁德时代投资51%组建。

可以说无论是从吉利旗下新能源汽车的销量快速增长，还是从其大手笔布局动力电池来看，电动汽车将是吉利未来发展的重点。或许吉利汽车将会像比亚迪(002594-CN)(01211-HK)一样，逐渐增加新能源汽车的销量占比。

2.出口方向：虽然吉利的国内汽车销量出现了下滑，但是今年六月出口销量较去年的2,011部大幅攀升至6,234部，同比增长高达210.0%。

出口是吉利汽车近年的重点突破方向之一。根据公司2018年财报显示，2018年公司出口销量为27,768部，同比增长136%，占当年总销量的1.9%。而在最新的数据显示，今年六月份出口销量占当月总销量的比重已升至6.9%。

可以说在当前国内汽车销量下滑的大背景下，吉利汽车加大海外市场布局有望成为公司缓解销量颓势的一个突破口。

3.智能化方向:传统车市不振，国内汽车厂商纷纷寻求新的“卖点”，不少本土品牌厂商扎堆选择“智能化”方向。这本是寻找差异化竞争的方向，却成了产品的同质化竞争的“牛角尖”。这其中，身为国内本土品牌第一的吉利汽车依靠自身强大实力占据着竞争优势。

根据公司披露信息显示，2018年3月吉利在新版的“博越”车型推出了全新的智能车载系统——GKUI（吉客）。吉客智能生态系统的主要特色包括了云端存储、与智能手机相似的交互性良好的桌面环境、车主独有的身份识别及应用程式生态系统。结合出色的语音识别系统，将汽车转变为智能移动解决方案。公司计划将吉客智能生态系统用于所有主要车型上分阶段配置。

如今融合了百度AI与吉客智能生态系统的吉利博越PRO，将国内AI行业龙头与本土汽车品牌龙头的优势相结合，无疑将扎堆汽车智能化方向的其它自主品牌再一次抛开了身后。

尾语：

如果说全球的汽车销量下滑是受经济气候与行业趋势双重影响，车企只能调整适应的话，那么国内汽车行业自主品牌与合资品牌销量的分化一方面是由于客户消费能力的分化所致，另一方面与自主品牌在国六标准上跟进较慢也有一定关系，这是可以在存量市场中积极争取的。另一方面，电动化和智能化是否是提振车市的救命稻草也存在疑问。在这目前乱世中，身为行业龙头的吉利汽车拥有着更强的抗风险能力和竞争力。