广州车展皮卡矩阵“撞车”特斯拉Cybertruck

原創

11月22日，身处太平洋的两端的中美两国产生难得的默契。在第十七届广州车展中，众多品牌车企力推新款皮卡车型。自主品牌长城汽车(02333-HK)(601633-CN)在车展中邀来歌手高歌一首《男人的越野》点燃长城炮越野皮卡的发布现场。当天晚上，远在11,647公里外的洛杉矶，特斯拉正发布旗下首款皮卡车型Cybertruck。在马斯克的示意下，特斯拉的首席设计师霍尔兹豪森将一枚钢球砸向Cybertruck的防弹玻璃。

玻璃碎了。

“Oh my fxxking god!”马斯克惊呼。

那就再砸一次吧。

又碎了。

尽管马斯克不得不在被砸碎玻璃的Cybertruck面前完成发布会余下的尬聊时间，但是“特斯拉新款皮卡发布会现场翻车”成了当日全球汽车行业的头条新闻，风头甚至盖过了中国三大车展之一的广州车展。

如果在Cybertruck发布会与广州车展之间寻找联系的话，那么“皮卡”就是他们两者之间的纽带。仿佛事前约定好一般，又或者说是心有灵犀。

将目光随财华社记者投向11月22日的广州车展现场。当日的重头戏就包括本土品牌长城汽车发布的越野皮卡——长城炮。

展会现场的是一台长约5米4，宽近2米，轴距约3米2的红色野兽，货仓的长宽高分别为1520mm、1520mm和538mm，在该级别车型中属于领先。越野性能方面，越野版长城炮拥有30度接近角、26度离去角，最高离地间隙245mm，涉水深度高达900mm，并配置三把锁、绞盘、涉水喉、蠕行模式、坦克掉头、7种全地形驾驶模式等多项专业越野配置。

皮卡是小众市场吗？

越野版长城炮汽油8AT豪华限量版本次发售仅99台，越野e族的一位高管，也是一位资深越野玩家成了首位预定客户。

马斯克说Cybertruck不是适合所有人的菜。那么皮卡的市场究竟有多大呢？

2018年，全球轻型汽车总销量9360万辆，较上年下降0.7%，远逊于市场预期。但在全球销量最高的美国和中国皮卡市场却逆流而上。

2018年美国市场的畅销车型排行榜中前三名都是皮卡车型（福特F系列909,330台、雪佛兰索罗德585,581台以及道奇Ram 536,980台）。在中国市场，皮卡销量已连续三年增速超过10%。

2018年，全球皮卡销量最高的国家以美国居首，中国第二。

2018年，中国市场以2808万辆轻型汽车销量位居世界第一，美国以1732万辆销量排名第二。在皮卡销量排名上两国颠倒次序是因为中美皮卡销量占整体国内汽车销量比重差异巨大。

美国新车销量中皮卡占比高达17%，中国仅有1.6%。

虽然按皮卡市场的体量来说，中美差距巨大。但从销量同比变动来说，皮卡市场却是中国车市中的傲雪寒梅。

在2019年10月，中国皮卡销量39,764辆，同比略降2%；1至10月累计销量310,949辆，同比略降3%。而中国市场汽车10月销量和1至10月累计销量却分别下降了4%和9.7%。中国皮卡销量同比变动相对整体汽车市场明显更为强势。

在2017至2019年的1至10月，中国皮卡市场销量同比增速为15%、11%以及-3%，同期中国市场汽车销量同比增速为4.13%、-0.06%及-9.7%。从近年历史数据看来，中国皮卡车销售市场相对于整体汽车销售市场来说也表现得更好。

所以，中国的皮卡市场目前看来仍然是一个小众的市场，但是他却是在目前中国车市寒冬中倔强的咏梅。此时如何看待11月22日美国的特斯拉和中国的广州车展上众品牌车企力推皮卡车型的答案也就应运而生。

特斯拉推出电动皮卡Cybertruck的原因已是因为特斯拉已公布的电动车产品线中已把包括了轿跑、轿车、SUV、卡车以及全地形摩托等（包括未投产的），空缺的皮卡是特斯拉必然要完善的产品线。另外一点，皮卡在美国有巨大的市场需求，但是却没有电动车型。特斯拉觊觎电动皮卡市场，但又担心再次陷入“产能地狱”，所以此次推出一款如马斯克所说的“并不是适合所有人”的小众电动皮卡来试水，就是再和合理不过的安排。

中国方面，在国内汽车市场疲弱的大环境下，众车企纷纷在寻找新的业绩增长点，新能源汽车在断补大限逼近的情况下，吸引力大减，很多车企以完成双积分政策要求为新能源汽车生产目标。皮卡市场是一个好突破口。此时，力推新款皮卡车型，增强自身品牌的市场竞争力也就成了车企的好选择。

中国皮卡市场的监管阻力舒缓

皮卡车既能载人又能载物，加上较强的通过性更适应美国市场。而我国人口密度是美国的4.5倍，加上城市道路基建良好，难以让皮卡的货运、旅游以及越野强项得以展现，更关键的是皮卡的高油耗及货运属性需面临环保及营运监管的压力，近期的相关政策调整令这两点压力有所减轻。

1）取消营运证

2018年12月24日，交通运输部宣布自2019年1月1日起4.5吨以下普通货运车辆将取消营运证和驾驶员从业资格证。对于消费者而言，购买蓝牌轻卡将省去车辆挂靠费用，同时取消营运证后改为非营运车辆也将减少保险成本，驾驶员也避免缺少双证而遭行政处罚。

2）反光条取消，进城试点开放

中国家庭消费者买皮卡不是为了便于拉货，更多是考虑生活和越野爱好的原因，因此皮卡的颜值也变得尤为重要。GB7258新规将皮卡定义为多用途货车，不再被强制要求粘贴发光条，皮卡也可以理直气壮的帅气起来。

2019年1月29日，国家发改委在新闻发布会上宣布《进一步优化供给推动消费平稳增长 促进形成强大国内市场的实施方案（2019年）》中明确提出，在评估河北、湖北、河南、辽宁、云南、新疆六省开放皮卡进城限制试点政策的基础上，稳妥有序的扩大皮卡进城限制范围。生活在大城市的消费者有了一个皮卡可以使进城的梦。

展望

从今年国内皮卡的销量走势来看，年初销量较去年有所增长，五月之后销量同比转跌，这与国内皮卡在国六跟进缓慢有关。目前随着库存清理推进，国内车企加快推出国六皮卡车型的节奏。财华社记者此次在广州车展现场，见证众车企扎堆推出新款皮卡车型，包括重磅登场的长城汽车的长城炮越野皮卡、江铃汽车(000550-CN)域虎9、江淮汽车(600418-CN)帅铃T8、福特F150 LTD等等极具吸引力的实力皮卡，无一例外的他们皆是清一色的国六标准。

在国内整体汽车市场或将进入长期调整的趋势下，皮卡车型既可以满足消费者多样化的需求，又极具个性化色彩吸打入细分市场。在政策环境的放宽中中国皮卡市场或将寻得发展机会。