青岛港步入2000万TEU“俱乐部”，中美第一阶段经贸协议稳预期

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12月13日，昨夜的一阵南风将青岛市最低温度推升至0摄氏度以上。青岛港(06198-HK)(601298-CN)——这个位于胶州湾的我国北方第一大港迎来开埠百年中的高光时刻。“中远海运白羊座”、“美景马士基”等多艘长度达400米的巨轮在此一字排开，齐鸣的汽笛声仿佛在宣告着——青岛港2019年集装箱吞吐量突破2000万标准箱（TEU），正式迈入全球港口集装箱2000万“俱乐部”。

上半年集装箱吞吐量快速增长，行业地位提升

据交通运输部发布的数据显示，今年1至10月，全国港口完成集装箱吞吐量21,729万TEU，较上年同期增长4.5%。其中青岛港以高达9.2%的同比增速遥遥领先于国内港口平均水平，在以集装箱吞吐量计的前十大港口中，同比增速亦排名第一。

早在今年7月，中科院发布的《2019年全球Top20集装箱港口预测报告》中做出预测，预计2019年全年青岛港集装箱吞吐量将达到2040至2060万TEU，同比增速约在5.7%至6.7%，预计将赶超香港港，位居国内第五、全球第七。

值得注意的是，2018年位居中国第五、全球第七的香港港，今年的吞吐量预计为1880至1900万TEU，同比下滑3.0%至4.1%。今年下半年香港港受社会事件影响或令其港口地位承压，短时间内将难以挑战已经反超的青岛港。中科院预计青岛港将成为2019年全球二十大港口中集装箱吞吐量同比增幅最大的港口。

加快国内外港口资源整合

行业地位渐长的青岛港亦通过国内外港口收并购进一步壮大自己的实力。7月9日，威海市国资委同意将其持有的威海港100%股权（不含非经营性资产及对应负债）无偿转让给青岛港集团。若本次无偿划转完成，威海港将成为青岛港集团的全资附属公司。威海港2019年1至10月的港口货物吞吐量是3,121万吨，这约占青岛港同期货物吞吐量47,929万吨的6.5%；威海港2019年1至10月的集装箱吞吐量79万TEU，这仅占同期青岛港1,746万TEU的4.5%。

尽管威海港的货物处理能力相较于青岛港而言十分有限，但这次无偿转让却成为山东省港口整合的关键一步。山东省是全国唯一拥有3个超4亿吨海港的省份，但这并不意味着山东省的港口优势在国内“所向披靡”。

目前，长江下游的江苏、浙江、安徽三省均已完成了各自的省级港口整合，在《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》指导下正努力进行长三角港口资源的整合。有别于省级港口整合是要成立统一的港口集团，长三角港口整合更多的是资源的协同和带动作用，这将使原本就“实力卓越”的长三角港口群显得更具竞争力。2018年长三角港口群中过亿吨港口就达16个，部分涉及上市公司的平台就包括宁波港(601018-CN)、上港集团(600018-CN)、南京港(002040-CN)、连云港(601008-CN)等等。其中上海港和宁波舟山港在2018年1至10月的集装箱吞吐量高居全国冠亚军宝座。

来自南方的压力也不小，深州港和广州港分别2,144万TEU及1,882万TEU的位居全国三、四名。粤港澳大湾区规划的推出对当地经济发展将产生长远提振。青岛港虽贵为北方第一大港，但仍不能掉以轻心，何况在其北方还有一个天津港穷追不舍。

青岛港除了在国内加快发展，亦有意拓展海外布局。11月26日，青岛港全资附属公司青港国际发展与中远海运港口、中远海运港口（阿布扎比）签订股份转让协议。根据协议，青岛港以5927.6万美元收购中远海运港口（阿布扎比）33.335%股权，这意味着交易完成后青岛港将持有阿布扎比码头约30.0015%股权。公告中称此次收购是积极融入国家级多国经贸合作倡议，深入实施国际化战略，这也是深化与中原海运港口战略合作的重要一步。

5G+自动化码头，智慧港口降本增效

无论是内生性的增长动力还是来自外部的竞争压力，青岛港将打造科技化港口作为迎接未来挑战的突破口。

2017年11月，青岛港建成亚洲地区首个全自动化码头并投入商业运营。这座长达660米的码头岸线配备了2个泊位、7台双小车岸桥（STS）、38台ASC（高速轨道吊）以及38台（L-AGV）自动导引车，设计吞吐能力150万TEU每年。

截止2019年11月26日，一期工程累计实现285.4万TEU，船舶准班率达100%，共有56个国家和地区的逾1600批次、3万人次的来此参观学习，成为中国科技港口的标志。

2019年12月7日，青岛港全自动化码头（二期）正式运营。相较于一期项目，这里的自动化程度更高，并配备了领先的5G+机器视觉，配以人工智能实现高度的自动化运作，并且配备全球首创的氢动力自动化轨道吊，设计吞吐能力达170万TEU每年。

至此，青岛港两期自动化码头项目累计设计吞吐能力达320万TEU，这约占2018年全年吞吐量的16.6%。高自动化程度将节约大量的人力开支，为该公司的毛利率提升，打下夯实的基础。

国际贸易形式决定未来增长环境

2019年年12月13日深夜，新华社发布《中方关于中美第一阶段经贸协议的声明》指出中美第一阶段经贸协议文本达成一致。这稍稍缓和的局势引世人瞩目。这意味两国在经贸合作及关税协定上的争议暂时平定。海港终究是外向型经济的门户，青岛港在外部形势复杂的2019年已取得不错的成绩，这离不开我国发布的走出去的国家合作倡议，若中美贸易局势能获喘息，青岛港将迎来稳定增长的时间窗口。