新型冠状病毒疫情令国内股市经历了大幅下挫,随着疫情管控的好转,股指纷纷修复下跌。我国的汽车行业在经历了2018年和2019年连续两年的下跌之后,市场行情转淡,谁想到2月25日午后之后突然发力,一举上涨突破疫情前点位。
据Wind显示,汽车制造指数午后大涨近3%,其中比亚迪(002594-HK)最高涨幅触及9.05%,中通客车(000957-CN)、宇通客车(600066-CN)纷纷大涨,江淮汽车和力帆股份更是直接封住了涨停板。
这是否意味这疫情过后,汽车行业的最难熬的日子已经过去呢?以近日公布1月份销量快报的比亚迪股份为例。
比亚迪2020年1月销量快报显示,当月比亚迪新能源汽车销量延续2019年下半年的弱势,仅为7,133辆,同比降幅高达75.12%,这个数字甚至低于2018年的1月份销量。
2019年对比亚迪来说是意味深长的一年,不仅是因为国内新能源汽车补贴退坡,高速发展的特斯拉,从比亚迪手中夺走了全球新能源汽车销量第一的宝座。在这之前的2015至2018年,比亚迪已经四年蝉联全球销量王冠。2020年的开年不利加上疫情影响,比亚迪与众车企一样在一季度销量承压,唯有指望疫情过后,被暂时压抑的新能源汽车销量得到爆发。
反观比亚迪燃油车销量,却实现了逆市上扬。2019年,国内汽车销量实现2576.9万辆,同比下降8.2%。比亚迪燃油车销量实现231,893辆同比下降15.0%。虽然比亚迪燃油车销量下跌幅度超过全国水平,但是在2019年7月之后,比亚迪燃油车销量快速反弹,于2019年9、10及11月三个月时间累积销量88,718辆,超2018年同期销量37.1%。
2020年1月份,比亚迪燃油车销量延续去年末强势,实现18,040辆,同比增长18.28%,对比全国1月份汽车销量下滑18%的行业背景来看,比亚迪燃油车业务异军突起。虽然比亚迪一直被视为国产新能源汽车的代表,但是坚持着新能源汽车与燃油车两条腿走路,可以更灵活面对市场变化。
此外,国内新能源汽车受退补影响,加上《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》新政落实细则未定,1月份销量不理想。不过比亚迪的新能源客车出口却频频签下大单。美国当地时间2月20日,洛杉矶市市长宣布采购155辆纯电动大巴,其中134辆来自比亚迪,这是美国历史上最大的纯电动大巴采购订单。
特斯拉宣布在今年4月份的电池日上将发布新的电池技术,一场动力电池技术更新的赛跑就此拉开。比亚迪董事长王传福1月称,比亚迪的“刀片电池”将于今年3月在重庆工厂首次量产,新电池的体积比能量密度相比传统电池提升了50%。
比亚迪方面在接受财华社采访时表示,来自“技术”的挑战远比来自“政策”和“竞争”的挑战更值得关注。比亚迪首款搭载刀片电池的车型将于2020年中上市,NEDC续航里程将超过600km。对于新的竞争对手加入,说明对垒传统燃油车的“新能源战队”又壮大了,共同做大新能源汽车市场蛋糕的机会也更大了。
虽然从比亚迪的1月销量数据来看,燃油车表现较新能源汽车更为抢眼,但是相信比亚迪的核心竞争力仍是来自新能源汽车方面,新的刀片电池表现究竟如何,能否与特斯拉尚未公布的新电池技术一较高下?市场密切关注这场动力电池的世纪大战,关注财华社,关注最新进展。
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