2019年受全球贸易摩擦等不确定因素影响,全球运输需求增长放缓,总体航运市场表现较为低迷,航运企业受到一定的影响。
2020年4月2日,中远海发(02866-HK)发布2019年度业绩电话会议,公司在2019年的收入141.56亿元(人民币,下同),同比减少12.84%,归母净利润17.45亿元,同比增长26.04%。
中远海发的业务以航运及相关产业租赁、集装箱制造、投资及服务业务为核心,由中远海发在2019年的业绩可见,在2019年的全球贸易摩擦不确定因素影响下,公司的收入也在下滑, 但毛利率由2018年的24%增长至2019年的25%,归母净利润在收入下滑的条件下,仍然实现增幅超20%。
分业务来看,航运及相关产业租赁业务是公司的最主要业务,截至2019年12月31日,公司的集装箱船队规模达87条,总运力达60.94万TEU,在2019年的收入约110.40亿元,同比增长6%,主要是2019年的融资租赁业务规模进一步扩大,其他产业产业融资租赁收入同比增长24%至25.49亿元。
集装箱制造业务收入约45.83亿元,同比减少41%,是公司的总收入下滑的主要原因,这是由于2019年全区经济增长放缓,全球贸易表现较弱,集装箱需求低迷,使得公司的集装箱累计销售有2018年的615,600TEU降低35%至2019年的402,943TEU。
投资及服务业务作为收入占比最小的业务,在2019年的收入约0.48亿元,同比增长3%。
截至2019年12月31日,公司的现金及现金等价物约96.35亿元,同比减少36.8%,这主要是来源于经营活动现金的净流入少于融资活动及投资活动的净现金流出所致,虽然公司的现金及现金等价物有所减少,但负债率却进一步得到控制,管理层表示,公司的负债率为83.25%,作为公司的核心主业是租赁业务,作为一个租赁业务为主的公司,83.25%的负债率处于合理水平。
对于未来,公司围绕产融结合战略,进一步强化内部协同,灵活设计经营性租赁、二手船融资等方式,为航运产业链上下游提供优质的租赁服务,同时积极开拓外部租赁业务。
管理层表示,航运市场供大于求的问题仍然没有得到很好的解决,但中国经济中长期增长的趋势不变,对全球的运输行业的需求也会相应的加大。目前,租赁领域是公司的重要利润来源,国家对技术装备、建设、医疗健康这些领域支持力度较大,未来的市场机会较多,公司会选择在国家有支持的业务去发展,继续拓展业务。
A:公司目前的集装箱制造和集装箱租赁是重点发展业务,未来期望继续挖掘这两个产业的联动,把这块业务作为优质的产业链链条来发展,作为公司的业绩增长点。
公司对其他业务,重点围绕产能结合来考虑,比如,船舶租赁、供应链金融、产业基金方面,在能够围绕产能结合的领域投入更多的资源。
A:公司希望未来能够持续盈利,在持续盈利的情况下,分红政策能够保持长期的稳定性,使得公司能够像市场上的金融类企业给投资者一个稳定预期的回报。
A:公司在多元化租赁领域发展很快,是公司利润的重要来源,这一块主要是立足于市场来灵活拓展,第三方租赁业务主要在医疗、公共事业、工业装备以及检测建设这些领域发力,随着体量规模达到一定程度,未来对这块业务保持稳扎稳打的原则。
A:最近来说,3月30日,中远海发股权激励方案的第一批授予对象124人,其中高级管理人员9人,其他的核心管理人员及业务骨干超过110人,授予价格2.52元,价格的区间也给管理较大的压力,同时也是努力的动力,通过此来提升公司的价值,整个方案对管理层是一种激励,在这种条件下,公司有信心形成利益共享,风险共担的机制,促进业务创新,促进公司长远战略目标的实现。
A:目前公司的负债率是83.25%,公司的核心主业是租赁业务,作为一个租赁业务为主的公司,83.25%的负债率处于合理水平,对于未来,公司会利用好杠杆,将负债率维持在相对平稳的位置。
在控制负债率方面,主要采取以下几个措施,一个是根据公司未来杠杆的空间,去合理的安排相应的业务投放,第二,公司会积极地盘活手中持有的各类存量资产,加强资源的配置,挖掘内部的潜力,减少外部的融资需求。
A:渤海银行在2020年2月26日向香港联交所提交了IPO招股书,公司认为渤海银行的上市对公司的发展有积极的影响。根据渤海银行的IPO招股书,2019年前三季度的营收和净利润分别实现了两位数水平的增长,中远海发持有渤海银行13.67%的股份。
A:近期国际油价的大跌,对公司的业务来讲,在油轮租赁业务方面,主要以融资租赁的模式开展的,每个季度定期收取租金,所以受国际原油市场波动的影响比较小,从公司成本的角度来讲,燃油成本不算公司的主要成本,所以油价波动对公司的影响比较小。
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