促汽车消费政策不断加码 武汉“解封”助力市场恢复汽车股普涨

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一直以来，汽车产业都是我国国民经济的重要支柱产业，汽车零售总额占社会消费品零售总额、相关税收占税收总额、相关从业人数占城镇就业总人数的比例均在10%左右。受新冠肺炎疫情影响，中国汽车市场出现下滑，今年前两个月国内车市销量惨不忍睹。据行业协会统计的数据显示，国内众多汽车制造品牌在二月份的全国销量仅有三位数，甚至部分汽车品牌销量被“零封”，这对于汽车行业的影响是不可想象的。

随着4月份的到来，此前疫情带给中国汽车市场乃至中国大地的“阴霾”正在逐渐散去，在各方共同努力下整个汽车市场运作和消费者正常生活正在逐渐恢复正常。4月8日，中国乘联会发布了3月份汽车销量数据。数据显示，中国汽车市场3月份日均销量为30683辆，同比下滑36%。

事实上，部分车企已经官方也发布了3月份销量。整体来看，第一季度大多品牌出现30%-55%的销量下滑。日系车销量跌幅小于美系、韩系汽车企业，一汽-大众销量下滑30%左右，跌幅小于多数合资品牌，豪华品牌的市场表现好于主流合资品牌。

从上述相关数据不难看出，尽管目前车市复产复工走入正常轨道，但汽车市场有效消费需求不足的问题也暴露了出来。受部分居民收入放缓等因素影响，中国车市预期的整体报复性增长并没有出现，3月份中国乘用车虽然相比2月份有了很大程度的“恢复”，是相比去年同期，3月份的销量恢复只是整个中国车市大病初愈之后的正常回升，距离回归往年的状态还相差甚远。不过值得一提的是，部分城市出台车市刺激政策实际落地生效预计要到4月份，而且政策启动初期效果一般不是很突出，而是需要更多时间来验证才明显。

鼓励激发汽车消费潜力是当务之急

考虑到疫情影响，不少车企已经下调了今年的销量目标。3月中旬，长城汽车将2020年的目标销量从此前的111万辆下调至不低于102万辆，净利润目标也从此前的47亿元下调至不低于40.5亿元；广汽集团也调整今年汽车销量预期目标，由原来增长8%降至增长3%左右。但从目前来看，今年全年汽车市场发展形势不容乐观，各车企稳增长促销量成为首要任务，尽快出台鼓励政策激发市场消费潜力已是当务之急。因为如果汽车消费需求不振，市场出现较大幅度的负增长，导致企业库存增加，最终复工复产后的达产率也会受到影响。

此前，国常会确定，为促进汽车消费，将在新能源汽车购置、货车以旧换新、二手车销售三个方面进行政策支持。在新能源汽车方面，将购置补贴和免征购置税政策延长2年至2022年；在货车以旧换新方面，中央财政将采取以奖代补，支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车；在于手车方面，对经销企业销售旧车，从5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税。国常会宣布的上述三项举措，给车市带来了春的暖意。与此同时，全国各地城市也在不断加大对汽车产销的政策扶植力度。

3月30日，北京市政府出台的国三机动车提前报废单车补助4000元—22000元的新政策，重点鼓励国Ⅲ排放标准汽油车加快淘汰更新，以及北京现代等跟进推出的更加实惠的企业补贴。广州也印发了促进汽车生产消费若干措施，政府全年共安排4.5亿元汽车更新换代消费补贴，出台包括购买新能源汽车给予每车1万元综合性补贴、12月31日前每月配置不少于1万个中小客车竞价指标等措施以促进广州市汽车消费，预计将拉动产值超200亿元。此外，山西省也最新发布《关于实施汽车消费专项奖励的通知》，奖励标准为7米以上的客车、载重4.5吨以上的中重卡车及同级牵引车等商用车型，每辆奖励8000元人民币；轿车、SUV及MPV等乘用车型，每辆奖励6000元人民币；3.5米以下微型客车及其他商用车，每辆奖励4000元人民币。

截至目前，已有广东、山东、吉林、海南、北京等省份和深圳、宁波、杭州、南昌等城市出台了购车补助、车辆置换补贴、放松限购指标等政策措施，拉动汽车消费，助力车市回暖。

武汉“解封”助力汽车市场回暖

随着全国多地刺激汽车消费政策的正式出台，包括武汉“解封”伴随产业复兴使得汽车产业的发展走势将得到更进一步的稳定。各地方政府部门拉动汽车消费的强烈意愿，加上各大品牌车企的协同优惠措施，起到了活跃人气、带动销售的作用。

一般而言，提振车市有三条路径：一是着眼可持续发展，促进新能源汽车消费，如延缓补贴退坡、继续实施税收减免、完善基础设施等；二是短期鼓励政策，稳定传统汽车消费。如利用财税手段刺激节能环保型汽车消费和鼓励报废更新、增加限购城市号牌配额和逐步取消汽车限购、对国六排放标准实施给予过渡期等；三是改革制约汽车消费的体制机制，激发消费活力。如加快改革二手车流通、在用乘用车改装、电动汽车“车电分离”、皮卡进城等领域的不合理体制机制。

工信部副部长辛国斌4月7日也表示，当前我国新能源汽车产业正处于“爬坡过坎”的关键时期，叠加疫情及全球石油价格下跌影响，市场下行压力加大。下一步，将进一步强化部门协同，完善支持政策，积极稳定和扩大新能源汽车消费，坚定不移推动产业持续健康发展。

随着各地的复工复产，中国汽车市场也迎来了回暖。据中国乘联会最新数据显示，3月第4周乘用车零售恢复较快，日均零售同比降幅缩至24%。就拿处于武汉的东风本田来说，其在3月就接到了2.58万台汽车订单，已交付的数量近1.8万台，由此可见汽车消费市场正在逐渐回暖。

另外，对于国人来说，本次疫情让不少人体会到“无车之痛”，疫情过后也会加速这一批用户从无车到有车的进程。业内人士表示，密集出台的新政策，将为当前不振的汽车消费市场注入强心剂。

港A两地汽车股走强

市场表现方面，今日港A两地汽车股均有走强；截止午间收盘，A股市场中，金杯汽车(600609-CN)、阿尔特(300825-CN)涨停，长春一东(600148-CN)涨逾7%，力帆股份(601777-CN)、东风科技(600081-CN)涨逾4%，北汽蓝谷(600733-CN)涨近4%，东风汽车(600006-CN)、华域汽车(600741-CN)、长安汽车(000625-CN)、比亚迪(002594-CN)等均有不同程度上涨。

港股汽车股中，截止午间，中国重汽(03808-HK)涨6.66%报15.06港元，北京汽车(011958-HK)涨5.61%报3.2港元，华晨中国(01114-HK)涨5.59%报6.61港元，东风汽车(00489-HK)涨4.22%报4.94港元，广汽集团(02238-HK)涨逾2%，吉利汽车(00175-HK)、长城汽车(02333-HK)、比亚迪(01211-HK)等均有表现。

不过值得注意的是，虽然目前短期来看，国内汽车市场迎来了复苏提振市场信心，体现在上市车企股价方面也有所表现。但长远来看，今年汽车厂家面临的问题依然严峻，随着全球疫情的大爆发，这也给中国汽车市场带来了太多的不确定性。尽管随着武汉的“解封”，中国抗疫已经进入了全新的阶段，但对于汽车厂家来说还前路漫漫其修远兮。我们期待疫情能够早日结束，车市能够早日止跌回暖。