广汽集团笑了：国人独爱丰田，4月销量增长46.9% 本田、丰田傍身，广汽集团将率先走出至暗时刻？

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广汽集团的“常胜将军”广汽本田、广汽丰田也“沦陷”。前4个月广汽本田销量174434辆，同比跌33.36%；广汽丰田前4个月销量186207辆，同比跌9.22%。

甘肃兰州解禁后，小董去看过几次车。他看了大众、长安等几款车，最后却选了丰田。

小董的选择或是国人对汽车偏好的一个缩影，时下有相当一部分国人钟情于低油耗合资车。

不过疫情凶猛，连一向抗跌的本田、丰田也扛不住，销量同比出现大幅下滑。

前4月产销累计同比仍为负，“常胜将军”本田、丰田也“沦陷”

5月8日，广汽集团（02238-HK）公布4月产销快报，相较于3月产销同比一片负值，4月份公司乘用车产销同比回正。

公司4月份乘用车产量合计为178933辆，同比增长7.24%；销量为166117辆，同比增长6.21%。

不过虽然单月汽车产销有所回暖，但今年累计来看，公司仍面临产销退坡压力。

2020年前4个月，广汽集团乘用车累计产量443424辆，同比下滑30.5%；销量为471948辆，同比下滑27.44%。

2020年4月，广汽本田汽车有限公司已完成对本田汽车（中国）有限公司的吸收合并。

自4月起，本田汽车（中国）有限公司产销数据合并进广汽本田汽车有限公司披露，往年同期数据也相应合并调整。

疫情加速汽车行业下行，行业公司个个比惨

广汽集团的产销数据令人唏嘘不已。

作为汽车行业头部集团军，广汽集团业务覆盖面广，包含整车（汽车、摩托车）、零部件、商贸、金融五大板块，构成一个完整的汽车产业链闭环。

为何这么一个相对完整的一个产业链也难以抵抗疫情“黑天鹅”的突袭？这也不能怪公司。因为疫情来临的时候，国内车企都被打乱了阵脚。

同时5月8日，上汽集团也发布4月产销快报，前4月产量累计同比下滑46.46%，销售累计同比下滑44.89%。

早一天公布产销快报的东风汽车前4月产量同比下滑12.30%，销量同比下滑18.86%。

乘联会数据显示，2020年一季度由于疫情影响，乘用车销量同比下滑40.74%。

反应到业绩方面，2020年一季度是汽车行业的“滑铁卢”。

国元证券研报显示，2020年一季度呈现车市低点，汽车行业整体营业收入达4327.40亿元，同比下降28.22%，归母净利润44.99亿元，同比下降80.04%。

国内社会步入正轨，叠加政策刺激，广汽元气能恢复几成？

经历2019年企业行业“羸弱”，2020年一季度新冠疫情冲击，本就孱弱的汽车行业如何步入正轨？

以广汽集团为例，纵向对比公司近3个月产销，广汽集团产销数据已经从2月“冰河时代”转暖不少。4月公司汽车产销环比分别增长63.52%和 50.50%。

与同行相比，广汽集团可谓家有“两宝”，广汽丰田和广汽本田。

4月广汽丰田表现尤为亮眼，4月销量约6.36万辆，同比大幅增长46.90%，表现远超行业平均水平，环比增长28.55%。

广汽本田4月销量约7.17万辆，同比增长0.53%，环比增长123.16%。这意味着广本基本恢复至去年同期的水平。

“两宝”加持，广汽集团要想恢复往日销量应该不是问题。并且，多个优质品牌傍身，公司甚至有望成为率先恢复元气的头部企业。

其一，国内客群对日系车的喜爱。东北证券研报认为，当前中国乘用车消费需求中的换购需求占比正不断提升，日系品牌在车辆可靠性以及经济性等方面的优势明显，符合换购消费者的需求，因此长期来看在换购需求占比不断提升的背景下，日系确定性较强。

其二，眼下国内疫情防控形势大为好转，疫情解禁后的假期旅游和复学后的购车换车需求都将集中释放，汽车市场或将触底反弹。

其三，汽车是国内拉动消费的大宗消耗品，疫情期间，各地出台直接、间接的汽车消费刺激政策，可以有效刺激潜在的消费需求。

总之，国内社会活动逐步恢复，汽车行业有望逐步回归。即使面对存量市场，14亿人口的汽车迭代和购车需求也足以养活整个汽车行业。

汽车行业已经过了二十多年的高增长，存量是正常情况。疫情的重接只是短暂的，行业公司大概率都能找过原有销售规模。

某种意义上说，销量下滑或不是行业公司面临最棘手的问题，如何创新汽车产品，让汽车科技带给消费者惊喜才是车企长久存活的价值。