深高速(00548-HK)主要收入来自收费公路业务,项目集中在广东省,由于路费收入均以现金收取,为集团带来稳定的经营现金流。早前内地推行收费公路的「疫情期免费政策」近3个月,拖累集团今年第一季度的业绩表现,期内经营和投资的收费公路路费收入按年普遍明显下降,整体收入按年下跌65.9%至4.54亿元(人民币,下同);并且盈转亏,录得净亏损1.33亿元。集团预计今年上半年的净利润,按年将大幅下降。
集团今年5月份,旗下深圳地区梅观高速的日均路费收入为35万元,按年下跌6.2%,机荷东段的日均路费收入跌8%至190.6万元,机荷西段的日均路费收入跌15.1%至154.2万元,沿江项目的均路费收入跌4.7%至130.8万元。不过,内地各地复工复产,收费公路已在5月6日恢复收费。另外,市场亦憧憬政府将提供补偿措施,例如税务减免或延长经营期限等。集团早前股价大幅回调,相信不明朗因素已大致反映。
今年1月,集团签约收购蓝德环保股权,集团目前持有其53.21%股权;蓝德环保正在积极采取加大有机垃圾收运力度、开展技术,提高生产效率。至于清洁能源,虽然受疫情影响,南京风电生产交付及销售进度均有所延后,南京风电正通过提升市场销售规模、开拓供应链渠道和强化生产管理;包头南风不断优化风机检修及维护方案,提升风场运营及管理质量,今年第一季度完成上网电量约146,791兆瓦时。
去年度,全年派息每股0.52元,派息比率为45%,现价计息率约7.1厘,具有一定吸引力。走势上,昨日重上100天线,STC%K线续走高于%D线,MACD牛差距扩阔,短线走势料改善,可考虑7.6元(港元,下同)以下吸纳,反弹阻力8.6元,不跌穿7.2元续持有。
金利丰证券研究部执行董事黄德几
笔者为证监会持牌人士
本人并无持有上述股份
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