国泰航空(00293-HK)上半年转亏蚀98.65亿港元 不派中期息

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【财华社讯】国泰航空(00293-HK)公布，截至2020年6月30日止六个月，该集团录得收益约为276.69亿港元，同比下降48.33%。国泰航空股东应占亏损约为98.65亿港元，去年同期则盈利13.47亿港元。每股亏损250.8港仙；不派中期息(去年同期：0.18港元)。

2020年上半年的客运收益减少72.2%至103.96亿港元，以收入乘客千米计算的可载客量减少72.6%。新型冠状病毒疫情令世界各地实施广泛的旅游限制、边境管制及检疫安排，导致客运需求骤降，使收益减少。本年首六个月的客运量合共440万人次，较2019年同期减少76%。运载率亦大幅下降，由2019年上半年的84.2%降至67.3%，四月及五月份平均每日运载仅500位乘客左右。

本年首六个月的货物收益率增加44.1%至2.71港元。货运市场出现供求失衡的情况，令货运收益较2019年上半年为高。2020年上半年的货运收益为111.77亿港元，较2019年同期增加8.8%。以可用货运千米计算的可载货量减少31%，反映大幅削减客运航班导致可载货量大减。一般来说，集团约半数货物是以客机的腹舱运载。因此，整体载货量减少31.9%至66.7万吨。运载率则上升5.9个百分点至69.3%。

国泰航空及国泰港龙航空的燃油成本总额(未计燃油对冲的影响)较2019年上半年减少90.69亿港元(或62.8%)，反映平均飞机燃油价格下跌22.4%及耗油量减少51.8%。油价大跌带来的好处有限(因航空公司减少航班运作)，且被定量燃油对冲的亏损抵销。计及燃油对冲后的燃油成本较2019年上半年减少76.4亿港元(或52.6%)。每可用吨千米耗油量下跌8.5%。

撇除滙率变动及特殊项目(包括减值)的影响后，每可用吨千米的非燃油成本增至2.99港元，增幅为34.1%，反映在部分固定或半可变成本的情况下，减少可运载量的影响。集团实施了多项措施以保留营运资金，包括大幅削减可运载量、高级管理层减薪、实施两轮自愿性特别休假计划(分别获八成及九成员工参与)、暂停多项计划及非必要开支、向供应商取得减免并推迟付款，以及关闭外站机组人员基地。

集团与空中巴士公司达成协议，将旗下空中巴士A350-900型及A350-1000型飞机的付运时间分别由2020年及2021年延迟至2020年至2023年，并将空中巴士A321neo型飞机的付运时间由2020年至2023年延迟至2020年至2025年。集团亦与波音公司就延迟接收波音777-9型飞机进行深入磋商。延迟付运时间预期可在短期至中期为国泰航空集团节省营运资金。

集团的营业开支总额减少32.2%(国泰航空及国泰港龙航空合并计算为减少36.7%)。燃油成本减少，原因是平均飞机燃油价格下跌22.4%，以及耗油量减少49.4%。

于2020年6月30日可动用的无限制用途流动资金合共154.32亿港元，包括流动资金73.55亿港元(其中美港元占35.9%)及已承担的未动用信贷82.2亿港元，并扣除已抵押资金1.43亿港元。借款净额(扣除流动资金)增加12.9%至930.33亿港元。撇除采纳《香港财务报告准则》第16号的影响后，借款净额增加18.7%至740.89亿港元。

港交所原文