【车企动态】北汽新能源销量“塌方”，收购神州租车意在托底？

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虽然疫情给了全球经济一记重创，但新能源率先从泥沼中复苏。

从欧洲市场看，新能源汽车销售继5月回暖、6月大涨后，7月继续维持高增长模式。

华宝证券研报显示，今年7月，德国电动车销量3.59万辆，同比上升289%，环比上升90%，新能源车总渗透率 11.4%；

法国电动车销量 1.7万辆，同比上升299%，环比下降 19%，新能源车总渗透率 9.5%；

英国电动车销量1.56 万辆，同比上升 287%，环比上升 13%，新能源车总渗透率8.9%。

销售大增背后，是欧盟成员国在疫情控制后，出台刺激新能源汽车销售的政策。

5月德国政府宣布，纯电动车政府补贴由3000欧元上调至6000欧元，及加上车企3000欧元补贴，总补贴上调至9000欧元。

法国提出80亿欧元汽车行业振兴计划，其中10亿欧元用于补贴民众购买电动汽车和混合动力汽车；

英国政府则规定，若车主将燃油车型更换为新能源车型，将会获得高达6000英镑的政府补贴。

与国外市场相比，国内新能源汽车市场也是形势大好，其中7月销售增长已经转正。

据中汽协的数据，7月新能源汽车产销分别完成10万辆和9.8万辆，同比分别增长15.6%和19.3%，为今年以来的首次增长。

新能源汽车在疫情中的表现超越传统燃油车。但细分之下，也有新能源汽车厂商不如意者。

7月销量骤降84%，北汽新能源跌入冰点

北汽新能源卖不动了？

8月12日，北京集团新能源汽车板块上市公司北汽蓝谷发布产销快报。

公司新能源汽车7月产量1121辆，同比下降71.63%；新能源汽车销量2009辆，比去年同期销售12509辆减少84%。

累计来看，今年1-7月产量9574辆，同比下降36.91%；销量16709辆，同比去年77668辆锐减78.49%。

最新一个月份产销量持续大幅下滑，下滑态势超过上半年总产销量，表明北汽新能源整体下滑仍呈扩大趋势。

拉长业绩看，北汽新能源的产销下滑是从2020年开始的。Wind数据显示，公司2019年12月产销值还在1.6万辆和3.6万辆，而进入2020年直接进入千辆级。

销售不振，让本来净利润已经在2019年第四季度转正的北汽蓝谷，在今年一季度再次出现亏损。

Wind数据显示，2020年一季度，公司营收16.67元，同比减少53.12%；归母净利润亏损4.31亿元，同比减少2142.76%。

北汽新能源为何卖不动了？

作为中国最早涉足新能源汽车的汽车军团，北汽集团已经是老资历，且背靠国资背景，其拥有的资源优势，也足以让国内同行侧目。

但头戴“首家独立运营、首个获得新能源汽车生产资质”双第一头衔，北汽新能源似乎仍难以应付特斯拉、蔚来等造车新势力的威胁。

7月单月，国产 Model 3销量逾1.1万辆，虽较6月1.5万辆环比下滑26.2%，但完胜北汽新能源2009辆的销量。

蔚来ES6 7月销量也达到2610量，同比增长近3倍。就连威马的EX5单月销量也有1984辆。

“后生”们疯狂超车，北汽新能源疲态尽显。不同于北汽，同为传统整车厂向新能源转型，比亚迪、吉利依然耐打。

被特斯拉取代单月销量榜王者地位后，比亚迪再次发力，凭借唐、宋、秦、元、汉等系列产品1.4万辆销量，再次击退特斯拉回归国内新能源市场销量第一。

另外，和北汽集团呈南北之势的广汽集团，今年7月新能源销量6585辆，同比大幅增长46%。广汽的Aion S是今年的热门车型。

老伙计们都在反攻，小伙伴们也都在热战，为何北汽新能源军团独羸弱？

这里面或有两点原因，第一，北汽新能源热门车型在A00级EC系列，该系列车型经济轻巧，确实受普罗大众喜爱。北京街头跑着很多这种车型。

不过眼下国内新能源市场仍然容量有限，经过过去两年的高增长，北汽新能源能触达的市场已经相对饱和，尤其是北京市场。

其次，北汽集团以往部分新能源销量被关联方的出行公司消化。

2014年，北汽新能源推出绿狗租车，还与庞大汽贸共同投资成立北汽绿行，合作营新能源汽车自助分时租赁。

2017年5月，北汽新能源又推出共享汽车平台轻享出行。在同年成立华夏出行后，北汽还将出行品牌纳入该平台，予以整合优化。

在共享热度消退后，公司又与滴滴合作京桔新能源网约车。兜兜转转、弯弯绕绕，北汽新能源截至2019年已经连续7年保持纯电市场第一。

但这个第一名、2019年销售逾15万辆新能源汽车，是有多少流入关联方平台呢。据公开报道，仅在2019年年初，北汽新能源就曾向京桔交付10000台纯电动汽车充当网约车。

此外还有一些政府公务车、以及北京的出租车都在批量采购北汽新能源。经过大客户层面分流，这15万辆车中真正进入个人消费者手中估计数量不多。

不知北汽，这是所有新能源车企都必须面临的问题。小鹏汽车创始人曾经指出，2019年真正卖给个人的新能源车可能只有十几万辆。

同业公司吉利汽车也有同样情况。吉利近年来热衷做出行公司。其曹操出行就是打出新能源汽车出行口号，相信曹操出行也吸纳了不少吉利新能源汽车。

最有名的就是2019年被曝出的杭州一个电动汽车“坟场”，据报告是吉利汽车的一个共享汽车品牌。

其次，如果北汽想在继续拓展新战场，势必面临新老伙伴的枪林弹雨，需要继续用技术、产品、品牌来武装自己。

尤其是说到产品。一款契合市场需求的新能源汽车，或许就能带动整个板块的业绩。例如广汽集团的Aion S，在7月销量达3685辆，带动广汽整个板块销量热度。

特斯拉、蔚来也都有令市场喜爱的热门产品，国产特斯拉Model 3、蔚来的ES6，价位都在三十多万，价位相当，品味相当，市场有部分需求是集中在这个段位。

针对这个价位，北汽也有所行动。公司近年来也布局高端新能源车，并设立麦格纳品牌，但四年过去，该高端品牌至今仍没有一款量产车型上市。

拉神州租车入伙，能提振新能源车销量？

一向“摇号”堪比中彩票的北京市场近日也向新能源汽车敞开怀抱。

7月31日，相关部分公告，北京市今年将一次性增发2万个新能源小客车指标，这意味着今年前将有2万辆新能源汽车开进北京家庭。

政策照拂，北汽新能源自然不会放过这次销量良机。公司狂送10亿元新能源消费券，以尽地主之谊。

除积极发力销售端，北汽新能源上级集团北汽集团与神州租车之前也是“神交”很久，几欲联手，又被上汽插足，最终双方还是成功合作牵手。

7月20日，北汽拟以不超13.7亿港元对价收购神州租车20.87%股权。如今，北汽步步为营，对神州租车的控制力正在不断加强。

根据港交所最新股权披露内容，北京汽车持有神州租车股份由20.87%升至28.92%，北汽对神州租车进一步谋求控制权。

此次收购神州租车，或对北汽新能源形成直接利好。神州租车是亚洲最大的租车公司，于2019年末，公司车队总规模141708辆，全国门店网点超1000家。

神州租车引以为傲的自持车队有多少需要更换新能源？需要智能化？这些都与北汽新能源业务形成有益互补。

在北汽新能源力量武装下，神州租车也有望脱胎换骨，成为北汽出行领域可以抗衡敌手的一支生力军。

在新能源领域的勤奋布局，有望换来北汽销量抬升，稳坐纯电动市场“销量王”。