威奥股份：充分发挥行业优势经验 积极布局高铁运维市场

近日，国内首条时速350公里跨海高铁福州至厦门高速铁路全线控制性工程，即湄洲湾跨海大桥主塔成功封顶。福厦高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中沿海通道的重要组成部分，计划2022年通车。福厦高铁开通运营后两地旅客列车运行时间将缩短至1小时内，可有效解决中国东南沿海地区铁路“瓶颈”制约问题，促进福建快速融入全国高速铁路网，发挥沿海高速客运通道承上启下的作用。

翻开中国高铁史，自2008年8月1日，中国第一条具有完全自主知识产权、世界水平的时速350公里高速铁路京津城际铁路通车运营，标志中国正式进入高铁时代，截至2020年底，我国已完成高铁线路3.79万公里，高铁里程占全世界高铁总里程超过60%。

业内人士指出，随着中国高铁行业快速发展，对于高铁运行支撑的高铁动车组也已在线运行超过十年，其中的高铁动车组运用检修也是铁路运输的重要组成部分，检修质量直接关系到旅客生命财产安全，随着运营积累，高铁动车组的运用检修也逐渐成了保障运营的“刚需”市场，具有广阔的市场前景。

据悉，高铁动车组实行计划性预防修的检修体制，分为五级修程。一、二级检修为运用检修，三、四、五级检修为高级检修，其检修周期依据走行公里或时间确定，一般以先到为准。其中高级修的五级修，是要对整车全面分解检修，较大范围地更新零部件，并根据需要对动车组进行升级和改造，按照《动车组高级修检修规程》要求，高级修需在具备相应检修资质的检修单位进行。作为参与中国高铁发展的亲历者和建造者，青岛威奥轨道股份有限公司（简称“威奥股份”，证券代码：605001）基于二十多年行业经验，利用原车原造的优势，积极谋划布局高铁运维市场。

从运维市场规模来看，据中国国家铁路集团有限公司2020年统计公报显示，全国铁路客车拥有量7.6万辆。其中，动车组3918标准组、31340辆。2019年中国高铁运用检修需求已逐步显现，但由于2020年疫情影响，使高铁检修量延缓释放。据相关人士测算，维保市场年规模已达200亿元左右，并随着车辆的增加逐年递增。2021年开始，每年预估进行五级维保的列车数量在400列左右。

从运维技术积累程度来看，威奥股份主要优势体现在一是配件品种较为齐全，公司主要产品涉及高铁外饰件、内饰件、设备、结构件、电气照明等相关集成模块和零配件；二是技术领先，公司拥有专利180多项、其中发明专利17项，是中国中车、西门子以及阿尔斯通等国内外三大厂商的供应商。

下一步，威奥股份将继续在深耕新造板块的同时，持续开展检修技术研究，积极开展技术创新，贯彻零部件的标准化、通用化要求，提高检修质量，不断开拓高铁动车组的运维市场，将主营产业链两端不断延伸，攀升市场占有率、强化客户黏合度，努力实现企业价值。

来源：发布易