汽車新零售的鑰匙在哪？虎都已經找到

原創

日期：2021年4月8日 下午6:54作者：慧澤李 編輯：lala

前言

由服裝行業進軍到汽車電商，這並非虎都天馬行空，而是審時度勢，順勢而為。

01  中國尚且不存在真正的汽車電商平台

中國的汽車銷售土壤一直在翻新，但至今仍然存在待完善的空間。

憶往昔，從1979年到2005年，中國的汽車銷售模式是「配額制」，這是計劃經濟時代的典型烙印，國家對汽車的出廠價、銷售價進行幹預規定；2005年到2017年，商務部、發改委、工商總局聯合發佈《汽車品牌銷售管理辦法》，汽車銷售進入4S店時代；2017年以後，單一的4S店模式被打破，進入汽車新零售時代，不再受制於品牌授權的枷鎖。

歷史的洪流，一切都在變。變中既存在痛點，又暗藏機遇。

先說痛點，傳統的汽車銷售行業涉及經銷商、主機廠、互聯網平台這幾大角色。

經銷商面臨採購不靈活、產品積壓、跨區域交易難、資金風險高等困擾；網絡渠道存在缺乏地面配套服務、線上訂單無法實現交易、汽車電商淪為廣告搜索的尷尬處境；主機廠有計劃生產、供過於求、銷售渠道單一的弊病。

簡單點來說，就是各個角色雖然都在活著，但是活得都比較艱難。

值得一提的是，中國至今尚且不存在真正的汽車電商平台。

近幾年，隨著互聯網與電子商務的發展，很快觸及到汽車這一板塊，但是不同於其他領域的垂直電商（比如美妝、電子產品等），汽車電商的角色還是停留在「廣告搜索」、「產品展示」、「信息資訊」等線下業務在線上過流量的局面，沒有實現真正電商化。

脫離交易環節（車輛交付、資金流）和完整供應鏈（貨源組織、物流配送、倉儲管理等）的所謂「流量電商」其實並不是嚴格意義上的「電商」，只能說是一本「超大體量的線上汽車黃頁」。

比如，易車網和汽車之家的汽車商城本質上算極簡版的「汽車天貓」，因為其既不控制車輛和車款，更不控制倉儲、物流以及配送等供應鏈環節，純粹是流量生意。

有痛點的地方就暗藏機遇。

跨區域的B2B交易或許是汽車電商平台的一個爆發點。異地交易可以打破交易空間限制的桎梏，降低運營成本，提升交易效率。

在政策上也可以捕捉到端倪，比如在2017年，商務部出台新規，允許汽車異地交易；後來，全國範圍的電商平台日新月異，汽車電商領域躍躍欲試；2019年，行業經銷商之間出現大量的異地交易現象，汽車的異地流通現象加快。

汽車電商的藍海市場有多巨大？可以用5萬億這一數字來概括不為過。

暢遊汽車新零售平台敏銳的把握住了這一千載難逢的良機。

02 暢遊汽車新零售的優勢

暢遊汽車新零售平台（原出自天津洪高科技有限公司）是一家新興的互聯網汽車電商平台，是中國首家真正意義上的汽車電商平台。

暢遊汽車平台從「物流、信息流、資金流」這三個維度對汽車電商進行了新的定義，涉及到汽車批發商（或廠家）與汽車零售商的交易、汽車零售商與汽車消費者的交易這兩大環節。

先說第一個環節，以一個例子進行演繹說明。

A城市的甲汽車零售商在暢遊寶APP發佈求購需求，並可以根據自己的需求在暢遊寶查看相關車源，B城市的乙汽車批發商（或主機廠、海外車源）則在暢遊寶發佈車源支持以及相關報價，二者的交易（定金、尾款）均可以通過第三方支付——平安銀行的見證寶來實現，批發商收到定金後立即發貨，物流信息可以隨時在交易平台查看。

以上是汽車批發商與零售商的交易流程與規則，下面是第二大環節。

汽車零售商在提取到汽車後，下一步就是如何成功地出售給C端的消費者。這個環節暢遊星空APP就派到了用場。汽車用戶在暢遊星空app上遊覽，查看零售商上架的車型，看到喜歡的就可以與賣家溝通，賣家會指引消費者去線下的交付中心看車試駕，確認無誤後再回到暢遊星空與賣家達成交易，二者的交易也是通過第三方支付——平安銀行的見證寶來實現。

不同於汽車之家、易車網這樣的傳統汽車電商平台，暢遊汽車的真正意義上的電商革命之舉在哪？

答案就是兩個字：交易。

暢遊汽車真正做到了汽車交易電商化，暢遊汽車與平安銀行合作的暢遊寶資金監管電商交易，實現了汽車電商大額交易、資金擔保監管、交易資金安全等類似於支付寶的功能，資金流由原有的線下支付變成了線上電商交易。

暢遊寶保證了信息流、資金流、物流同時安全同步落地，真正實現了三流合一。

暢遊寶解決了買賣雙方跨地區B2B交易難題，為全國經銷商間的買賣提供安全便捷的交易服務。買方只需要在線支付定金，便可滿足本地驗車、提車，滿意後支付車輛尾款。暢遊汽車的本地服務商為賣方提供全國交車配套服務，為商品提供擔保服務，在物流、倉儲、監管等環節保障商品安全。

可以看出，暢遊汽車平台始終是圍繞著交易展開的，這是與易車網、汽車之家最大的區别點。

C端的消費者流量如何獲取？

目前暢遊汽車已經與京東、阿里、蘇寧等大電商達成戰略合作，有了流量支持。

不難看出，暢遊汽車新零售平台之所以「新」字當頭，是因為解決了六大難題：

其一，解決了區域壁壘，讓汽車批發商（廠家或海外車源）、零售商、車主用戶在全國範圍内暢通無阻的實現高效率、低成本的交易；

其二，實現非全款發車，解決了汽車交付、資金交易安全的問題，這一點離不開第三方支付見證寶的支持；

其三，減少中間環節的貿易與時間成本，總的成本降低了，最終受益的必然是廣大的車主用戶；

其四，解決全產業鏈融資難題，平台全面融入綜合金融服務，為中小型商戶解決融資難的問題；

其五，物流、倉儲實現無縫對接與全面整合，降低運營成本；

其六，獲取C端消費者的心智，增強車主用戶的黏性，為後期構建汽車生態圈做鋪墊。

主機廠產能大量過剩，經銷商大量庫存，暢遊汽車新零售的邏輯是前置購車數據給廠家，讓經銷商實現「以銷定採」，讓廠家實現「以銷定產」，這種反向傳導機制的構建正是暢遊汽車平台的魅力所在。

03 虎都未來的新格局

目前，暢遊汽車新零售平台已經被港股上市公司虎都（股票代碼：02399）收入囊中，成為上市公司的優質資產。

虎都正在汽車新零售領域下一盤大棋。

眾所周知，虎都是男裝起家的，後來挺進中國男裝前十名。

2020年對於服裝業來說，確實是不景氣，甚至是賠本賺吆喝的一年，利潤幾乎降至冰點。

相關數據顯示，男裝上市企業2020年市值總額為1146.48億元，較上年同期的1213.92億元，減少67.44億元，同比下滑5.56%，平均市值由上年同期的63.89億元降低至57.32億元。

正所謂，識時務者為俊傑。新賽道就是新機遇。服裝界轉型的案例頗多，比如杉杉股份，如今已經跨界到在鋰電池材料領域已經站穩腳跟，發力明顯，並且已經嘗到甜頭。

說到底，任何企業積累的資本還是要重歸實體領域，有的是在原來的賽道滾雪球，有的則開辟了新的賽道。

國内真正意義的汽車電商還是一片空白，虎都成了第一個吃螃蟹的。

古人雲，成大事者，天時、地利、人和缺一不可。

天時，2021年商務部發佈《商務領域促進汽車消費工作指引》，異地交易政策全面放開，力促汽車消費升級，再加上近期新能源汽車的崛起，如火如荼的造車大軍都需要簡單高效低成本的銷售路徑；

地利，就是互聯網的技術利好因素，使得暢遊汽車的交易機制在技術上能夠實現，而非空想主義；

剩下的就是人和了。虎都收購了暢遊汽車後進行招兵買馬，人才儲備的功課沒有落下。

團隊方面，總經理張磊擁有15年汽車+互聯網雙背景經驗，研發總監丁峰擁有15年的軟件研發經驗，包括跨境電商平台與車供應鏈平台，5位核心成員累計52年的汽車、電商平台從業經驗。核心骨幹都在汽車領域、電商領域摸爬滾打過。

對外戰略合作方面，中國汽車流通協會已授牌暢遊汽車為理事單位，後續還將提供資源支持；另外暢遊汽車已獲奇瑞、長城車企的授權，實現自營。

中國汽車流通協會將協助暢遊汽車開發全國範圍的城市服務商，在未來的各類發佈會、研討會中，推廣暢遊汽車新零售項目。基於汽車有形市場向智慧車城的升級，雙方在大數據共享，移動媒介信息推廣、供需撮合交易等方面展開深度合作。

暢遊汽車平台能給虎都帶來哪些收益？

廣告服務（流量資源變現，平台收取廣告費），訂單服務（通過平台達成交易意向，收取訂單服務費），交易服務，銷售服務（自建或並購本地經銷商，通過平台賺取銷售差價），增值服務（供應鏈金融、保險業務代理等）。

目前，暢遊汽車平台正在跑馬圈地，如火如荼地加緊業務佈局的步伐。

暢遊汽車新零售通過線上線下的資源快速的進行全國範圍的市場推廣，截至2020年末，買方經銷商覆蓋城市171個，賣方經銷商覆蓋城市51個，奔馳、奧迪、别克、福特等知名品牌已經入住平台。

根據買賣方經銷商訂單分佈顯示，賣方經銷商主要集中在華南地區、天津及新疆等地區，賣方經銷商分佈較為分散，相對平均的分佈在華南、華東、華中、東北、華北、新疆等地區。

截至2020年末，平台注冊用戶數累計為3666個，全年累計去重活躍用戶數為2167個，B2B平台展示的SKU和交易的SKU均呈現上漲趨勢，累計完成10.4萬單，累計收入金額2092萬元，在2020年獲得了優良的業績表現。

2021年4月，暢遊汽車將持續發力，繼續開發60家城市代理商，預計再開拓3500家經銷商。計劃在2021年，國内累計簽約城市代理商300家、城市代理商累計開發30000家經銷商上線注冊，實現B2B電商交易及線下交付網絡覆蓋全國。

暢遊汽車的穩步發展讓虎都如虎添翼，4月7日虎都控股股價大幅上漲17.75%，未來可期。

結語

這是一個風起雲湧的時代，汽車電商的鑰匙已經被虎都牢牢地緊握手中。

作者：慧澤李