【数据说话】新能源汽车5月销量：比亚迪超车特斯拉，理想下滑，哪吒“小惊喜”

原創

销量是新能源车企的晴雨表，销量旺则前景明朗，销量衰则危机暴露。

先说整体，乘联会数据显示，国内新能源汽车乘用车5月零售总销量为18.5万辆，同比去年增长177.2%，环比上个月增长17.4%，新能源汽车已经由起步进入普及阶段。

5月新能源车国内零售渗透率11.4%，2020年5月这一数字为5.8%，提升明显，说明碳中和背景下的交通领域效果显著，燃油车逐渐在给新能源车“让位”，广大车主响应号召，弃油从电。

再具体到部分车企的销量数据，每个月的排行榜均发生剧烈变化，有进则有退。

01 特斯拉跌落神坛，比亚迪反超

特斯拉的位置终于被比亚迪坐上了。

根据乘联会的数据，5月份，特斯拉中国批发销量33463辆，环比增长29.5%，同比增长202%。其中，零售销量21936辆，出口11527辆，零售销量说的是在中国国内的销量。

上海车展维权事件爆发后，有关特斯拉的舆论就没有停歇过，或多或少会波及到销量，但是，相比较4月1.1万辆的零售销量，5月份的零售量还是出现大幅度的增长，说明买特斯拉的车主更加理性，自己试驾的体验是驱动购车的因素，忽略了媒体的舆论。

需要说明的是，特斯拉的销售模式是采用直销，根据订单安排生产，4月份的销量是根据3月份的订单，5月份的销量是根据4月份的订单，而上海车展维权事件恰恰是在4月末尾了，负面舆论发酵的时候影响的是5月份的订单量，最终波及的可能就是6月份的销量。

这一点可以从特斯拉取消在上海扩建的计划得到印证，取消扩建意味着不对产能进行提升，而产能是与订单息息相关的，订单一旦乏力，产能提升也就毫无意义了。

再看比亚迪这边，乘用车5月全系销售45176辆，同比增长45.3%，刷新年度单月销量纪录；其中新能源汽车5月销售31681辆，同比增长198.8%，新能源汽车在全部车型的占比为70.13%，由此看出，比亚迪在新能源发力明显，转型速度加快。

因此，单论在中国国内市场的零售销售量，特斯拉的21936辆显然是不敌比亚迪的31681辆的，如果加上出口，那就另当别论了，毕竟出口的数据是针对海外的。

具体来看，比亚迪的EV系列纯电动产品线共售出18711辆，同比增长126.0%；DM混动车型共售出12970辆，同比增长458.3%，尤其是DM-i超级混动技术大热，带动销量大幅增长，加速燃油车向新能源汽车转换。

DM-i相关车型的订单量已突破10万，随着DM-i车型的持续交付和巨量新增订单，比亚迪将有极大可能拿下今年接下来的中国新能源汽车销量冠军。

比亚迪在4月宣布，全系纯电乘用车开始搭载全球首创的刀片电池。刀片电池能通过动力电池测试中最严苛的针刺测试，针刺后不起火，不爆燃，极大地保障了乘员安全，安全性与续航能力都能兼顾。

不仅如此，在上海车展上，比亚迪总裁王传福还透露了纯电专属的e平台3.0，兼具智能、高效、安全、美学四大优势。e平台3.0在上一代集成化设计的基础上，将电驱动升级为8合1模块，标配热泵，提升了冬季续航里程。

近期，在比亚迪高层沟通会上，品牌及公关事业部总经理李云飞表示比亚迪将在2021年四季度发布一款高端车型，售价区间在50万—80万元，他表示"这款车足以让人第一眼看见，眼睛就不想离开。"

要知道特斯拉、蔚来、小鹏、理想、甚至是比亚迪过去的品牌系列，价格大部分都是在20-40万之间晃悠，除了贾跃亭的FF91、特斯拉Model S、蔚来ES8售价是在50万以上，其他厂商的售价几乎没有超过50万的。

未来这款新车将作为比亚迪冲击高端新能源市场的开始，其竞争对手包括蔚来ES8、特斯拉Model S等价位相近的车型。

另外，比亚迪EV2.0纯电动平台将于7月正式发布，首款车型将以“海豚”为命名，而未来还将推出鲨鱼、鲸鱼、旗鱼、海欧、海豹等一系列以海洋动物命名的全新车型。

2021年5月19日，比亚迪举办第100万辆新能源汽车正式下线仪式，成为首个跻身新能源汽车“百万辆俱乐部”的中国品牌。

目前全世界新能源汽车销量累计超过100万辆的，一个是特斯拉，一个是比亚迪。

比亚迪反超特斯拉的逻辑，通俗点说就是，不是特斯拉不行了，而是比亚迪太行了！

比亚迪险胜特斯拉是昙花一现，还是以后能长久的维持住局面？值得期待。

02新势力排行榜异动，理想被哪吒反超

造车新势力分为两梯队，第一梯队是蔚来、小鹏、理想、威马；第二梯队是哪吒、零跑、爱驰、天际。

5月份的最大惊变是，论单月销量，理想被哪吒超车。

理想汽车在5月共交付新车4323辆，环比4月的5539辆，下降了足足22%，相比之下，哪吒在5月共交付4508辆新车，同比增长551%，环比增长12%，一举超过理想，在造车新势力中排名第三。

关于理想的动荡原因，理想联合创始人沈亚楠透露，由于新款理想ONE正经历产量爬坡以及芯片供应短缺，影响了产量；另一个原因是潜在客户都在等理想的新款车，所以影响了5月的销量。

不过2021款理想ONE的到来，却让一些刚刚提车的车主感到不满。新车对增程电动系统、理想AD高级辅助驾驶、智能座舱、乘坐舒适性进行了全面升级，NEDC综合续航高达1080km，但价格只增加了1万元，这难免会让老车主觉得被“割韭菜”。

哪吒汽车的突围主要是依靠新车型哪吒U，5月哪吒U Pro的上市也让该款车型的受众群体更加广泛，成为其销量的有力增长点。另外，360与哪吒汽车达成合作，不仅让哪吒汽车得以背靠金主，也让品牌知名度得到进一步的提升。

蔚来在5月份总计交付6711辆，依然保持第一，虽然环比上个月的7102辆下降了5%，但是同比增长95.3%。

从具体的车型来看，蔚来ES6和EC6仍为销售的主力，在5月分别交付了3017辆和2282辆，而蔚来ES8交付1412辆，与上月相差无几。

据了解，蔚来5月份销量环比下降，被认为与“缺芯”有关。芯片带来的供应链波动及交付环节的调整，导致蔚来5月销量受到影响。

蔚来第一的位置能保多久，就不好说了，小鹏汽车的5月表现不俗，逼近蔚来。

小鹏5月总共交付5686辆智能电动汽车，同比增长483%，环比增长10%，实现了环比与同比的双增长，而且是“蔚小理”中的唯一一家。

小鹏的交付量提升与新车型的上市相关，3月份，小鹏宣布推出小鹏P7后驱标准续航车型，采用磷酸铁锂电池，性价比得到提升；另外，之前推出的XPILOT 3.0及高速自动导航辅助驾驶（NGP）解决方案得到了比较好的市场反响，对其销量提升有推波助澜的作用。

在芯片方面，小鹏创始人何小鹏也示，目前在少数芯片上，小鹏也面临着挑战。

芯片卡脖子是目前造车新势力都难以避免的问题，它让理想跌出前三、蔚蓝环比下滑，但是小鹏却能保持逆流而上，颇为难得。

二梯队的零跑汽车在5月共计交付3195辆新车，环比4月份增长了15%，同比去年5月更是暴涨了1226%，增长势头迅猛。

自交付以来，截至5月，零跑累计交付量达到17803辆。虽跟“蔚小理”这些一梯队新势力有不小的差距，不过从同比数字来看，零跑依然是一个潜力股。

威马汽车、爱驰汽车暂未公布5月销售数据。不过就过往的数据来看，威马的表现不容乐观，4月份的威马EX5的销量为2052辆，新车型W6的销量为973。

03五菱，奔奔靠销量攒积分

在新能源汽车销量排行榜中，五菱宏光是稳居第一的，但是五菱宏光与上述大型的SUV、轿车等不是一路的。

宏光MINI EV在上市以来快速走红，巅峰期的销量甚至达到了3W+，本月环比略微下滑，但依然交出了29706台的出色成绩单。

但话又说回来，拿宏光MINI的销量去跟蔚小理、比亚迪、特斯拉来比，确实不太合适，毕竟MINI车的制造成本低，生产周期短，跟大型车不是同一纬度的，没啥可比性。

奔奔EV在5月表现出色，销量达到了8370辆，同比增加了355.4%，在宏光MINI EV一炮走红之后，奔奔EV迅速跟进，走的路线也是MINI风格，与五菱宏光是一路。

新能源MINI车由于是靠性价比取胜，价格往往在3-5万之间，其实毛利很低，靠销量来生存，更重要的是，能够积攒一些新能源积分，靠积分来变现，这是大头。

靠卖积分来盈利，这显然违背了发展新能源汽车的本意，因此上海对小MINI车的上牌进行了限制。但影响不大，毕竟这款车的主流市场还是在二三线及以下城市。

结语

2021注定是新能源汽车行业大洗牌的一年，比亚迪能否继续反超特斯拉？小鹏有没有希望超过蔚来？哪吒前三的位置能否保住？这是最大的看点。

后浪推前浪，谁更猛，走着瞧。