超强产品力助力品牌向上，理想汽车驶向新征程

原創

8月12日，理想汽车成功敲钟港交所，开盘报118港元/股，盘中最高价为每股118.50港元，股价整体表现相对平稳。理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠表示，美股、港股、A股，都是公司扩展资金储备的渠道，未来不排除在A股上市的可能性。

7月理想汽车再创佳绩，单月销量再创新高！7月交付8,589台理想ONE，理想汽车单月交付量首次超过八千辆，同比增长251.3%，累计交付量已达72,340辆。

仅凭一款理想ONE，理想汽车还在今年7月登顶拿下新势力品牌第一名。要知道，理想汽车仅有理想ONE 1款车型在售，而蔚来目前在售车型有3款，小鹏目前在售车型2款。理想汽车凭借单一车型夺冠，证明了其出色的产品力。

01卓越的产品力是销量夺冠的基础

理想ONE是中国第一款成功商业化的增程式电动汽车，在中国开辟了一个新的细分市场，具有巨大的增长潜力。

首先，理想汽车的增程方案，完全解决了用户的里程与补能焦虑。

众所周知，新能源汽车（NEV）按照当前的能量转化模式可分为三类：纯电动（BEV），插电式混合动力汽车（PHEV），和增程式电动汽车（EREV）。

纯电动车，构造简单，整个车的动力驱动全靠电池，电网的电能传递给电池，电动机转化为机械能给车轮。

理想ONE的增程式电动车，相当于在纯电动的基础上多了一个增程发电系统，采用电池组与增程系统二者联合、协同的供电模式。具体工作流程是：在电池电量充足时，动力电池驱动电机，提供整车驱动功率需求，此时增程发电系统不参与工作；当电池电量消耗到一定程度时，增程发电系统工作，提供电力驱动车辆行驶。

通俗点来说，增程式电动车，相当于多了一个“随身的充电器”。可以看出，在补能策略上，增程式电动车比纯电动车更具灵活性，具有补能的后盾，解决了里程焦虑问题。纯电动也有自己的优势，那就是平顺，动力没有延迟，加速快。

用户产生里程焦虑的原因有两个，一个是续航里程，一个是充电便利性；理想的增程式技术可以完美的解决这两大难题，可以给用户更贴心的体验。

对用户来说，在城市里上下班或者走亲访友，可以采用电池供电驱动；周末去户外野游的场景，可以视情况而启动增程式来供电驱动。

中国面临私人及公共快充基础设施不足的问题。根据灼识咨询报告，截至2020年12月31 日，不到25%的中国一线城市家庭拥有可安装家用充电桩的停车位，而在美国这一数字超过70%。因此，中国绝大多数纯电动汽车车主不得不依赖公共充电基础设施。截至2020年12月31日，新能源汽车保有量与公共快充桩的比率为 15.9:1，这表明新能源汽车的后方力量——公共快充桩的数量告急，相比之下，美国的私人充电桩占充电桩总量的比例超过86%，远远高于中国，比如华盛顿特区有237个充电站630个桩，是美国最方便驾驶纯电动汽车的地方。因此，中国目前在充电设施的短板背景下，理想ONE增程式电动车则避开了补能基础设施供应不足的缺陷，消除了用户补能方面的焦虑。

其次，理想汽车拥有全栈自研理想AD高级辅助驾驶系统。

理想ONE一大亮点是搭载全栈自研理想AD高级辅助驾驶系统。在原有的Level 2级别辅助驾驶基础上，升级NOA导航辅助驾驶的能力，理想ONE采用了两颗地平线最新款的自动驾驶专用芯片，成为国内首家基于国产芯片实现NOA导航辅助驾驶全栈自研的车企。

理想ONE所搭载的地平线征程3芯片替代了之前相对封闭的芯片方案，AI性能提升了12倍，物理算力可达10 TOPS，感知计算FPS性能相当于30 TOPS的GPU，而计算功耗仅为6W。这使得2021款理想ONE驾驶数据处理能力又上了一个全新的台阶。

同时，理想AD高级辅助驾驶系统搭载了800万像素视觉识别摄像头，并配备5个第五代博世毫米波雷达。这颗800万像素4K高清摄像头的有效可视距离达到200米，角度达到120°，近距离盲区也会更小，安全性更高；横向探测范围更广，对匝道和大弯道有更强的感知能力。

更强的硬件基础，再搭配自研的感知算法，使理想ONE不仅可以识别红绿灯和桩桶，还可以对路肩进行有效的识别。在用户驾驶场景中，NOA导航辅助驾驶功能可实现在部分封闭道路条件下，更为精准的上、下匝道，自动加速并线的功能，根据官方介绍，NOA导航辅助驾驶功能将通过OTA向2021款用户推送，并逐步覆盖更多的封闭道路。

不仅如此，理想ONE还将拥有基于视觉的全自动泊车辅助系统，车主用户的体验度大大提升。

2021年第三季度，理想ONE的车机还将上线“应用中心”。通过应用中心，新应用的下载将不再依赖于OTA推送，在商店内即可下载想要的内容。在应用中心内，将陆续上线百度地图、网易云音乐、荔枝播客、腾讯视频等。

第三，理想汽车打造出了全家的智能空间。

理想ONE的大气风范，可以从大6座布局，空间3排得以体现，是一家人户外旅行的不二选择。

理想ONE的中控四块大屏幕十分吸睛，坐进驾驶室，上面一字排开的几张大屏幕基本上占据了视野范围。车辆的大多数功能都集成进了四屏交互系统里，因而整个中控简洁明了，使用方便。

四张大屏均可独立显示，特别是副驾驶区域的娱乐屏，在车内体验起来十分的灵活方便，追剧，新闻，游戏，娱乐一应俱全。

理想ONE采用自研的语音系统，提升车内的语音能力，可以在高噪音、强干扰以及低声量情况下保证高唤醒率和高识别率，搭载的“车载多音区交互技术”，支持多达4路人声分离和6路音区检测，可实现全车多路拾音、人声定位、降噪、回声消除和语音唤醒。

此外，理想ONE还推出了“全车自由对话功能”的智能语音座舱，用户可以在车内任意位置实现连续自由对话功能。

理想汽车的种种优势使其成为中国新能源汽车市场中的领头羊。

02复制爆款成功经验，理想汽车驶向星辰大海

中国已成为全球最大的新能源汽车市场。根据灼识咨询报告，在利好政策、不断发展的汽车技术、电池成本快速下降等因素的推动下，中国新能源汽车销量预期在2020年至2025年将继续以35.8%的年复合增长率增长；而同期增程式电动汽车的年复合增长率将达到64.7%。

理想ONE作为中国第一款成功商业化的增程式电动汽车，凭借其超强的产品力及营销能力，也受益于增程式电动汽车的高速增长需求，而理想汽车的目标，是智能电动车的星辰大海。

理想汽车创始人李想认为，到2025年中国市场的智能电动车销量将达到800万辆。而理想汽车的目标是，2025年拿到中国智能电动车20%以上的市场份额，成为公认的头部企业，并参与到2030年更激烈的全球市场竞争中去。

为了实现这一雄心壮志，理想已经启动新的战略。

理想未来新车型的战略规划是——计划在2022年在X平台上推出一款全尺寸豪华智能增程式电动SUV；2023年继续推出另外两款增程式电动SUV车型；另外，正为高功率充电纯电动汽车车型开发两个平台—Whale及Shark，自2023年起，计划每年至少推出两款新的高功率充电纯电动车型。

在完善增程式方案的基础上，又衍生出纯电动路径，理想汽车步入“双能源”策略的规划之旅。纯电动可发挥快速驱动的优势，而增程式可发挥解决里程焦虑、补能焦虑的优势，二者在战略上形成互补关系。

接下来的十年，理想汽车会选择两条路线并行：

一、以城市纯电、长途发电为用户价值的增程电动平台（充电宝）；

二、十分钟补充300-500公里续航的400千瓦超快充的高压纯电平台（超级充电器）。

理想的增程式汽车已取得骄人成绩，那么其纯电动汽车的出场会不会一鸣惊人，值得期待。

李想认为，针对汽车智能化领域，车内所搭载的L4级有条件自动驾驶系统将成为标配。为此，自2022年起，理想旗下的所有新车型将配有与自主开发的未来L4级自动驾驶兼容的必要硬件作为标配，且将利用自研的全栈软件开发能力继续优化自动驾驶解决方案。

李想还表示，理想所有车型的辅助驾驶和自动驾驶都是完全标配的，包含软件、数据服务、地图服务、算力硬件、传感器等，既不收软件激活的费用，也不收订阅的费用，无论什么价位的车都一样标配。

目前其量产在售车型理想ONE标配辅助驾驶，可实现自动紧急制动、全自动泊车、前向碰撞预警、停车位驶离、全速域自适应巡航、高清倒车影像、自动车道保持、360°高清全景影像、车道偏离预警、窄路辅助（窄路监测，自动启动全景影像）、侧方盲区辅助、方向盘手握监测、并线辅助等。

有了高强度软硬件的加持，理想汽车与L4级自动驾驶的目标又更近一步了。

结语 

超高的品牌人气，超强的产品力，增程式与纯电动双能源战略，更高一级的移动智能空间与自动驾驶体验，理想汽车的未来，值得大家期待。