12月20日,四川长虹(600839.SH)股价小幅高开后即被大量买单持续推涨,不到半小时时间股价便强势涨停,涨幅10%,目前市值161.6亿元。
最近股价表现一直不温不火的四川长虹,为何受到资金的热烈追捧?
联手“小鹏P7”,进军新能源汽车
公司的大涨是因为一则消息的刺激。12月18日,四川长虹携手小鹏汽车在成都小鹏大慈寺旗舰体验中心举行了“鹏程万里 国运长虹”共创分享沙龙。双方通过跨界联合,共创“国运长虹”P7定制车。
据介绍,这款定制车以“鹏程万里 国运长虹”为设计理念,线条感十足、充满活力的涂装,将一个温暖有态度、年轻有活力的新长虹品牌形象展示给外界。现场还进行了交车仪式,标志着双方合作完美达成。
长虹创建于1958年,历经数十年的发展,从期初立业、彩电兴业,到如今的信息电子相关多元拓展,已成为集消费电子、核心器件研发与制造为一体的综合型跨国企业集团。而小鹏汽车是中国领先的智能电动汽车公司之一,旗下小鹏P7累计交付超过5万台,很受欢迎。
现如今,跨界合作成为企业间的常规操作,它是打破传统意义上将品牌纵向营销的新思路,横向结网,变线为面,多品牌共同竭诚联合战线,互相借势,将各品牌优势凝聚起来,效果自然城北增长。给消费者带来新鲜感,在增加话题量的同时,体验感倍增,甚至会引领消费新趋势。
事实上,持续推进品牌年轻化的四川长虹,近年来频繁站上国潮风口,屡屡跨界与其他品牌合作,品牌愈发年轻化。仅在2020年,长虹就相继与壮绣非遗、国家地理、晨光、川航、中国国家羽毛球队、四川电影电视学院、钻石世家、小伶玩具、江小白、奈雪、361度等跨界合作,推出各类线上线下活动,频频“出圈”。
此次长虹选择和小鹏跨界联合,也是看中小鹏汽车的年轻与潮流特性。值得一提的是,此次是双方品牌首度跨界联合,也是长虹继与四川航空合作的“长虹号”飞机的跨界延续,长虹的品牌力得到进一步提升。
同时,本次合作也助力小鹏在汽车圈打响P7知名度,进而扩大品牌力。资深汽车行业分析师梅松林表示,“新能源汽车市场的巨变不等人,车企和非车企都在加快转型的步伐。”
数据显示,四川长虹第三季度实现营业收入236.43亿元,同比下降10.29%;归属于上市公司股东的净利润7699.916万元,同比下降40.47%,业绩显疲态,也在意料之中,主营业务乏力,更显得转型的迫切。
兄弟公司长虹能源,发力锂电池制造,业绩蒸蒸日上
值得重视的是,作为四川长虹的控股股东,长虹控股集团近年来也大力发展新能源业务,旗下从事电池业务的长虹能源目前已登陆北交所。
长虹能源成立于2006年,是集一次碱锰电池、二次锂离子电池等产品研发、制造、销售为一体的国家级高新技术企业。2018年4月,长虹能源完成对动力锂电池企业江苏三杰的股权并购,完善了新能源产品线布局。
2020年4月18日,长虹能源投资19.58亿元的绵阳锂电项目正式破土动工,加快锂电产能的提升。
2021年10月28日,绵阳锂电项目正式投产,这也是中国西部最大“高倍率圆柱锂电池”生产基地。
据长虹能源相关负责人介绍,绵阳锂电项目投产后,长虹能源锂电池生产线将由4条提升为8条,日产量由70万增加到150-170万只,年产能突破5亿只,产品广泛运用于电动工具、吸尘器、园林工具等高倍率细分市场,实现高倍率圆柱电池产能国内第一。目前,公司已成功进入国际一线吸尘器品牌SHARK、飞利浦的供应链。
同时,该负责人透露,公司后续规划投入8条锂电池PACK 组装线,向一站式能源解决方案提供商转变,未来5年产能规划日产超300万只高倍率圆柱电池。
收购江苏三杰以及绵阳锂电项目投产后,不仅增强了长虹能源“碱电+锂电”双核心业务体系,也实现了从“优势碱电”到“锂电黑马”的跨越。
在资本市场,投资者对公司的产能扩张也给予了积极的回应。长虹能源赴精选层挂牌后,股价连续大涨,市值目前突破100亿元。
据长虹能源披露的财报数据显示,2016至2020年,长虹能源的营收分别为5.93亿元、8.14亿元、10.71亿元、14.17亿元和19.52亿元,增速均在30%以上;净利润分别为4208.8万元、5403.3万元、6187.3万元、1.05亿元、1.62亿元。
而2021年前三季度公司的营业收入和净利润分别为22.25亿元和2.03亿元,同比增长分别达到69.66%和70.98%。
“兄弟公司”的锂电池卖的火热,增长还在加速,未来是否切入动力电池?在四川长虹此番与小鹏在品牌方面跨界合作的背景下,长虹控股集团未来会否与“造车新势力”在产业等方面谋求深度合作?值得持续关注。
结语
四川长虹股价近20多年未见上涨,主营业务早已增长乏力,利润微薄。但今年以来,公司营销动作不断,各种跨界,似乎也有意摆脱其“夕阳行业”的帽子,试图打开一片新天地。
这一次四川长虹和小鹏汽车跨界合作,很有新意,至于能否给公司业绩带来实质性的增长,暂时还有待观察。
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