【数据说话】1月份纯电车销量增长641%，吉利汽车“拨云见日”？

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就在造车新势力与比亚迪纷纷公布2022年1月份的销量数据后，吉利汽车的1月份销量成绩单也如约而至。

吉利汽车2022年1月总销量约为14.64万辆，较去年同期减少约6%，值得庆幸的是，其中纯电车型同比增长约641%至15442辆，创历史新高。

其中，吉利的新能源车型（含吉利、极氪、几何、睿蓝）1月销量17928辆，其中纯电车型15442辆，同比暴增约641%，创历史新高；插电式混动汽车（PHEVs）销量2407辆，同比增长229%；油电混动车型（HEVs）销量为79辆。

由此看出，吉利汽车的新能源之路还是主要依赖于纯电车型，插电混动、油电混动是配角，这样的战略思路是与比亚迪、长城一致的，符合当下新能源汽车以纯电为主的大方向。

01翻身后的几何

吉利目前的纯电方面布局的有三大品牌——几何品牌、极氪、睿蓝。

具体来看，几何品牌1月销量10229辆，同比暴增391%；极氪智能科技1月交付3530辆；吉利汽车旗下新一代换电车型——睿蓝汽车销量为1683辆。

吉利曾提出2020年新能源汽车销售占比达90%的“蓝色吉利行动计划”。不过，2020年，几何汽车、领克汽车、吉利品牌新能源车的销量总计仅6.8万辆，占吉利当年总销量比例为5.2%，吉利的纯电车型打不开市场，“蓝色行动计划”败北后，吉利创始人李书福积极的转变新能源转型的步伐。

几何品牌是吉利汽车于2019年推出的一个定位中高端纯电动的新品牌，其中几何A定位为轿车，几何C定位为SUV。首款车几何A曾被寄予厚望，可惜该车一出场表现一般。

数据显示，2019年全年几何A的累计销量为1.2万辆，低于预期的3.5万销量。2020年几何汽车全年累计销量为5051辆，再度下滑。萧条的销售数据，让几何汽车给整个吉利新能源的转型、发展之路平添了厚厚的疑雾。

路，在何方呢？

有观点认为，几何汽车初期品牌定位不明晰，其产品售价偏高，因而在市场上缺乏竞争力。后来，几何汽车尝试作出了一些改变。例如2021年上海车展上，几何A的改款车型几何A Pro售价已经调低，综合补贴后最低价为11.87万元，大大低于此前几何A的15万元起售价。

吉利汽车集团CEO淦家阅表示“几何品牌将主攻大众化电动汽车市场，聚力打造高品价比的产品，与极氪高端品牌形成差异化合力，全面发力中国电动车市场。”

到了2021年，几何汽车焕然一新，年度总销量数据显示，几何A的2021年累计销量为14602辆；几何C的2021年累计销量为9664辆。

战略思路转变后，几何A月度销量表现均成倍数级高于上年同期。

根据几何品牌下一步的规划，将会向A00级小型电动车市场发力，将对标宏光MINI 、奇瑞小蚂蚁、长安奔奔等。

02极氪能否力挽狂澜

如今，吉利汽车已经形成几何汽车+睿蓝汽车+极氪品牌这三驾马车作为公司进军新能源的强大武器。这三大品牌包含了纯电+换电两大产品序列，吉利汽车在电动化市场的格局也清晰起来。

可惜的是，这三驾马车发展的并不平衡。极氪汽车目前依然处于不温不火的状态，极氪001于2021年10月23日开启批量交付，目前仍处于产能爬坡期，1月交付3530辆，4个月累计交付突破1万辆，也就是平均每个月交付2500辆，表现一般。

极氪是吉利集优势资源打造的高端电动汽车品牌，极氪汽车于2020年9月成立，由吉利汽车、吉利控股集团共同投资，其中吉利汽车持股51% ，吉利控股集团持股49%，李书福出任董事长，安聪慧出任CEO。

极氪汽车对于吉利集团的战略意义有多重要呢？首先，李书福亲自操刀，足以说明极氪对吉利的重要性。另外，从组织架构上看，极氪汽车与吉利汽车实际上是平行关系（兄弟公司），二者同属于吉利控股集团，对李书福来说，极氪汽车与吉利汽车可以说是其左右手，极氪与吉利、沃尔沃、极星并列的独立运营的汽车品牌。

另外，极氪汽车的定位是高端品牌车型，官方价位在30万元上下，这与上文提到的定位于大众化的几何品牌截然不同，二者的毛利空间也是有巨大的差异的。

如果说吉利是靠几何品牌在短时间内迅速打开市场，让人们知晓吉利新能源车型的话，那极氪品牌就是吉利能否在新能源之路上吃得饱、走的远的关键所在。

2021年12月，吉利汽车发布公告，宣布以约56亿收购极氪2.2亿股事项已获得股东大会通过，交割完成后吉利汽车控股有限公司对极氪的总持股占比将提升至58.31％，这一举措进一步稳固了吉利汽车为极氪最大控股股东的地位。

根据规划，极氪未来3年将推出6款全新车型，目标到2025年年销量达65万辆，在高端电动车市占率达到全球前三。

可见，极氪被委以重任，未来能否力挽狂澜，决定着吉利汽车的新能源之路走得是否坦荡。

换电汽车能不能作为一个新的突破口呢？吉利没有放弃任何可以抓得住的机会。

2022年1月24日，吉利汽车与力帆科技联手成立合资公司—睿蓝汽车，注册资本为6亿元，吉利与力帆各出资3亿元，持股50%。睿蓝汽车瞄准的正是换电型的新能源纯电汽车。

睿蓝汽车计划未来推出全新换电品牌和多种动力形式产品，计划在2025年内建设5000+座极速换电站，站点覆盖100+核心城市。基于自研换电技术，睿蓝汽车致力于打造智能换电生态，为市场提供有竞争力的换电产品和服务。

一个细节值得注意，力帆科技1月销量为1902辆，但包含了由浙江吉利汽车有限公司生产、本公司对外销售的车型。也就是说，力帆科技公司业绩并未完全纳入吉利旗下，吉利汽车销量只是包含了部分力帆科技销量。之后，力帆科技会不会完全纳入，尚未有准确消息。

海外出口，可以说是吉利的一个小安慰。

领克也是吉利汽车高端系列代表作，也是出口海外的主要载体。1月，领克汽车销量18334辆，同比下滑28.1%，或许与过节有关。

海外市场方面，吉利1月出口量实现开门红，同比增长38.5%至13890辆。吉利海外出口是否全部为领克车型，并未有详细信息。领克持续深化“欧洲计划”和“亚太计划”，已经实现向欧洲、亚太出口的常态化。