新經濟風雲錄|復工之際，汽零擡頭，博俊科技博得頭彩

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復工之際，汽零在二級市場擡頭迹象明顯，哪家企業博得頭彩呢？

我們不妨先來看看上海，上海在中國汽車產業鏈扮演怎樣的角色？

根據國家統計局數據，2021年上海汽車產量283.32萬輛，佔比10.68%，位列全國第二。2021年上海汽車銷量為73萬輛，佔全國市場份額的3.46%。

另外，國内很多零部件企業都分佈在長三角地區，數據顯示，長三角地區在國内汽車產量佔比約為 21.6%，汽車工業增加值佔比高達 31.2%。

因此，上海可以說是我國汽車產業鏈核心的製造中心，汽車產業是上海經濟體的重中之重，命脈產業。

上海疫情的爆發及封閉式管理，第一個躺槍的產業也是汽車產業，上海持續封控管理對於汽車供應鏈的衝擊最為顯著，無論是整車層面（比如特斯拉、蔚來先後宣告停產），還是零部件的生產停滞、供應中斷，需要喘口氣，對復工復產求知若渴。

01復工復產

這樣的背景下，防疫生產兩手抓的主題順勢而生，4月15日（上周五），位於上海松江的廣達上海製造城在嚴格防疫的前提下，申請復工復產，廠區實行閉環管理。廣達上海製造城共有8個廠房，超過40000名員工，率先復工的是F1和F3工廠，約2000名員工有序開展復工復產。

4月16日，上海經信委發佈《上海市工業企業復工復產疫情防控指引（第一版）》。指引提出五大方面21條措施，保障產業鏈供應鏈安全穩定。

在上海有序推動工業企業復工復產政策出台後，上海第一批重點復工企業「白名單」隨之公佈，共計666家企業上榜，其中主要集中在汽車製造、裝備製造、生物醫藥等重點行業企業，隨著復工復產的利好推進，相關產業的壓力有望得到緩解。

受此影響，4月18日（周一），汽配股早盤走高，博俊科技、申達股份、英利汽車、天龍股份、無錫振華、北特科技等漲停，中捷精工、常熟汽飾、寧波方正、紐泰格、卡倍億、明新旭騰、躍嶺股份、東箭科技等漲幅居前；

尾盤，漲停的範圍進一步壯大，博俊科技、申達股份、英利汽車、天龍股份、無錫振華、北特科技保持住了漲停的態勢。中捷精工、常熟汽飾、寧波方正、明新旭騰、躍嶺股份也加入到漲停的陣營中來。

目前滬深兩市共有174家汽車零部件上市公司，其中近20家在上海，主要產品涵蓋了發電機、發動機、電控係統、能源管理係統、連接器、屏蔽罩、動力測試設備、安全氣囊、減震元件等產業鏈各細分領域。

「復工復產」的政策消息成了上海汽車產業鏈從停產泥淖中爬出重新站起來的強大動力，當下的汽配股甚至被網友戲稱「病入膏肓、回光返照 」。

02博俊科技，博得頭彩

博俊科技（300926.SZ），公司的主營業務為從事汽車精密零部件和精密模具的研發、設計、生產和銷售，主要產品為零部件、白車身、商品模具。

要想進一步的了解這家公司，還得從最近的業績發佈會說起。

2022年4月15日，博竣科技進行了一場業績說明會，根據公開披露的公告，投資者關注最多的問題依然是股價方面，原文内容如下所示：

值得一提的是，目前博俊科技的實際控制人、董事、監事、高級管理人並沒有抛售持有持有公司的股票。大宗交易為公司中、小股東的個人行為，公司無法控制。

2022年第一季度業績預告，博俊科技預計20222年第一季度歸屬於上市公司股東的淨利潤1596.17萬元~1915.41萬元，上年同期1064.11萬元，比上年同期增長50%-80%。

公司2022年第一季度業績較上年同期增長的主要原因是：報告期内公司全資子公司重慶博俊工業科技有限公司下遊客戶對車身模塊化產品的需求強勁，部分產品逐步量產，車身模塊化產品產能釋放及營業額增加所致。

博俊科技2021年報顯示，公司主營收入8.06億元，同比上升46.78%；歸母淨利潤8422.58萬元，同比上升25.15%；扣非淨利潤7827.17萬元，同比上升17.82%；其中2021年第四季度，公司單季度主營收入2.97億元，同比上升82.73%；單季度歸母淨利潤2424.47萬元，同比上升24.2%；單季度扣非淨利潤2094.14萬元，同比上升7.72%。

其中，衝壓業務方面貢獻了 6.22億元，佔總營收的比重77.25%，注塑業務方面貢獻了 1.07億元，佔總營收的比重13.33%，其它業務方面貢獻了 0.65億元，佔總營收的比重8.13%。

值得一提的是，商品模業務佔總營收的比重雖然僅為1.30%，但這一比重同比增長了79.46%，增長潛力最大。

2021年公司汽車零部件產量為14,002.05萬件，相較去年同期的10,800.54萬件增長29.64%；同期銷售量為12,892.24萬件，相較去年同期的10,619.28增長21.40%，形成產銷兩旺的局面。

除公司現有精密零部件產品類别外，公司目前正積極向車身模塊化、底盤部件及新能源汽車輕量化等產品類别拓展。

重慶博俊下遊客戶對車身模塊化產品的需求強勁，部分產品逐步量產，相關生產有序進行，在手訂單較為充足。

客戶方面，公司在做大做強傳統零部件生產的同時，積極開發新能源汽車市場並獲取了新能源汽車客戶資源，如：理想汽車、合創汽車、牛創汽車、金康賽力斯等。小康股份與華為聯手打造的問界 M5這款車型，博俊直接向其供貨車身模塊化相關產品。小米汽車還處在研發與設計階段，公司正在持續跟進。

海外市場拓展取得階段性的成果。2021公司國外業務收入為0.73億元，佔營業總收入9.06%，同比去年的0.57億增長28.45%，顯示公司正逐漸加大國際市場佈局。就目前來看，公司在國際市場開拓方面已取得了一定的成果，產品已遠銷北美、歐洲、南美、東南亞等地。

產能擴建方面，面對客戶訂單的日益攀升，出於滿足更多市場需求的考慮，公司採取擴大產能的計劃，以保證經營規模的不斷擴張，進而實現業務規模和經營業績的加速發展。

2021年1月21日，公司與武進國家高新技術產業開發區管理委員會簽訂了《進區協議》，擬在江蘇省常州市武進國家高新區建設汽車零部件生產基地建設項目，並設立全資子公司，項目總投資額5億元。該項目順利落地後，將擴大公司高精密零部件在長三角地區的生產與供貨能力，優化產能分佈，解決公司未來不同發展階段可能面臨的產能瓶頸制約問題。

或許是2021年、2022一季度業績的利好因素，亦或是汽車零部件在疫情背景下獲得了復工復產的橄榄枝，總而言之，博俊科技在A股市場上演一字漲停，讓投資者眼前一亮，4月18日，博俊科技以21.77元/股收盤，漲幅比例為20%，目前市值為30.94億元。對當下的A股汽車零部件概念股來說，既然能夠擡頭，但願不是昙花一現，别整出「今日擡頭、明日低頭」這樣的一幕，尚需靜待市場的考驗。