資本市場不缺妖股。
在近60交易日里,科信技術(300565.SZ)股價上演絕地大反彈,漲幅更是超過「妖王」中通客車(000957.SZ)。
據富途數據顯示,截至2022年8月15日收盤,近60日,科信技術股價累計漲幅為418.61%,位居A股(不包括北交所股票)漲幅榜第二,漲幅排名首位的是铖昌科技(001270.SZ)累計漲幅為426.75%。而被不少投資者視為「妖王」的中通客車,近60日累計漲幅為341.9%。
特别是今日A股行情劇烈震蕩,以及多數通信設備股進入回調的大背景之下,科信技術依舊我行我素,走出了單邊上漲的獨立行情。
8月15日,科信技術大漲14.27%,創下歷史新高,目前公司報收41.8元/股,市值86.94億元。
需要注意的是,妖股頻現,遊資往往都是如影隨形。「新妖王」科信技術亦是如此。
近期龍虎榜顯示,科信技術龍虎榜中,遊資是參與主力,多個知名遊資大本營如東亞前海廣東分公司、財信證券西湖國貿路等都參與了炒作,但也不乏機構資金的助力。
沾邊「儲能」,股價狂飙
公開資料顯示,科信技術主要提供基站站點能源、數據中心能源等包含機櫃、電源、 電池和溫控設備的系統級產品,可以給通信基站、數據中心、工商業等場景提供 「一站式」網絡能源解決方案。
科信技術的下遊客戶主要為國内三大通信運營商及中國鐵塔公司,後者佔其90%以上的營業收入。其中,公司第一大客戶曾長期為中國移動,一度貢獻超過60%營收,大客戶依賴症明顯。
從業績表現來看,科信技術近些年營收增長乏力,2021年營收僅7.05億元,居然還低於2015年的7.67億元,扣非淨利潤更是連續三年虧損,2019至2021年公司扣非淨利潤為-0.85億元、-0.04億元、-1.25億元。
種種迹象來看,科信技術基本面乏善可陳,業務想象力也不算出挑,所以股價上市至今,長期處於震蕩下跌的態勢,偶爾出現一些脈衝行情,但都缺乏持續性。
本輪股價的狂飙,可能和公司涉足鋰電、儲能賽道有關。
受益於存量基站的更新換代、5G基站大規模普及帶來的通信儲能的高景氣度,以及電力儲能在發電側、電網側、用戶側的快速商業化,鋰電池儲能市場發展迅速。
而科信技術自2018年開始規劃佈局發展磷酸鐵鋰電池業務。2021年7月6日,公司宣佈通過合資設立惠州新能源子公司,切入「鋰電+儲能」行業。
公司在公告中表示,設立的惠州新能源子公司定位鋰電池系統提供商,未來依託公司在通信行業20年深耕的平台、把握電源及軟件方面的集成優勢,全力開拓海外高端市場,逐步向家用儲能、工商用儲能、電網側儲能等領域滲透。
去年12月1日,惠州新能源子公司更名為科信聚力。據披露,科信聚力準備投建年產約1Gwh電芯及模組產線,積極佈局儲能生態鏈。
不過,據科信技術年報,2021年科信聚力營收僅62.59萬元,虧損143.71萬元。目前公司的儲能訂單很少,主要為韓國和中國客戶少量儲能業務驗證訂單,合計僅30萬元左右,後續訂單能否放量,產能爬坡是否順利,均具有不確定性。
對此,科信技術似乎信心十足,公司表示於2022年7月26日著手籌劃向特定對象發行A股股票事項,發行數量按照募集資金總額除以發行價格確定,且不超過本次發行前公司股本總數的30%,募集資金擬用於公司項目建設,進一步優化公司資本結構,提高盈利能力。
股價攀升的背後,股東卻忙著「套現」?
科信技術股東的減持情況也受到了監管關注。
據公司披露,6月至今,公司多位股東按照此前披露的減持計劃,先後出手減持。當中既有持股5%以上的股東,又有員工持股平台。
據7月25日的公告,科信技術股東張峰峰於2022年6月1日至2022年7月22日期間通過集中競價、大宗交易方式累計減持公司股份624萬股,減持數量達到公司股份總數的3%。按減持期間科信技術股票均價計算,張峰峰此輪套現了約1.3億元。
本次減持完畢後,張鋒峰持有公司股份4.56%。同一天,張峰峰繼續披露減持計劃,擬在2022年8月16日至2022年10月31日減持624萬股,佔本公司總股本比例的3%。減持股份來源均是IPO前取得。
另一名重要股東曾憲琦則於2021年6月26日至2022年7月22日期間以集中競價方式減持合計數量達到208萬股,佔本公司總股本比例1%。根據此前計劃,曾憲琦擬在11月30日前進行另外佔總股本2%股份的減持,股份來源同樣是IPO前取得。
值得一提的是,張峰峰和曾憲琦過去是科信技術的重要股東,筆者翻閱2019年9月末的公司股東列表如下:
最新一輪減持結束後,原第一大股東張峰峰的持股比例將從14.14%降至1.56%,曾憲琦的持股比例將從9.46%降至3.46%。如此可見,重要股東減持套現的決心可見一斑。
結語——
科信技術自上市以來表現不佳,過往業績承壓,不公司近期沾邊多重熱門概念,比如「新能源、儲能」等等,股價也是拔地而起。事實上,類似的案例在A股並不鮮見,小公司通過切入高景氣賽道,意圖實現烏雞變鳳凰。不過科信技術最終能否在儲能賽道站穩,實現業績的反轉,仍具有相當不確定性。
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