新能源汽车这场盛宴,互联网巨头自然也不会轻易错过,但入局的方式又不尽相同。
百度(09888.HK)最拿手的是自动驾驶,目前已经衍生出萝卜快跑出行服务,还有与吉利汽车合资的集度汽车也是一大看点,另外百度还以供应商的角色与外部车企建立关系;
阿里巴巴(09988.HK)与上汽集团、张江高科联合打造的智己汽车已经实现量产,但十月销量不足千辆,表现一般;
依靠问界汽车成功出圈的华为,已经找到入局新能源汽车赛道的突破口,近期越来越多的车企与其建立合作关系;
腾讯(00700.HK)方面之前与富士康、和谐汽车成立的合资公司“和谐富腾”最终不欢而散,随后在战略上专心于供应商角色。
01 智慧出行,牵手蔚来
作为供应商,腾讯着重布局在智慧出行方面,聚集两大业务:一个就是智能车载系统;另一个就是自动驾驶工具链,主要覆盖仿真测试、高精地图、智驾系统,以及自动驾驶云服务。
近日,腾讯又拿下一城,与蔚来汽车(09866.HK)签署合作协议,双方围绕智能驾驶地图、自动驾驶云、数字生态社区等领域展开深度合作。
腾讯将围绕标准地图、车道级地图与高精地图“三图合一”的地图数据体系,帮助蔚来实现标准导航与高精导航无缝融合。
同时,腾讯还向蔚来提供云计算能力,为自动驾驶从研发到运营所需要的大规模数据存储、运算和模型训练提供算力。
BAT等互联网巨头都有强大的云计算能力,而造车新势力与传统车企等各路车企在云计算方面是个短板,于是双方一拍即合。
合资造车心灰意冷的腾讯曾透露不造车的原因:新能源汽车赛道上缺少的不是造车新势力,而是一个能够连接起出行产业链上下游合作伙伴、打通产业全链路的网。
虽然不造车,但是以供应商的角色依然在新能源赛道尝到甜头,目前腾讯智慧出行服务已经与奔驰、宝马、奥迪、一汽、长安、东风、广汽、长城等40多家汽车企业建立合作关系,落地车型超过150款。
另外,腾讯入局新能源汽车的第二个方式是投资,押注优质标的公司。
02身居幕后,押注全产业链
相比百度、华为等巨头,腾讯旗下的汽车业务在公司内部的战略位置并不高,而仅是作为集团六大事业群下的子项目。腾讯下设六大事业群,智慧出行隶属于云与智慧产业事业群。
腾讯围绕汽车领域的投资可谓是五花八门,既有下游,又有上游,既有前方,又有后方,覆盖面极广,包括整车、网约车、供应链、汽车电商以及后市场等。
这与腾讯雄厚的资金实力有关,也与资本天然喜好新兴的行业有关。
从投资目的来看,腾讯的出手有时出于财务投资,有时是产业投资。
为了弥补在汽车半导体等硬件方面,腾讯也是敢于出手,曾投资过A股四维图新(002405.SZ)、深圳市光舟半导体、Barefoot 、燧原科技等。
相较于其他互联网巨头,腾讯在智能汽车领域的步伐似乎有点慢了,掀起的水花也较小,后续能否突围,仍需持续跟踪。
财华网所刊载内容之知识产权为财华网及相关权利人专属所有或持有。未经许可,禁止进行转载、摘编、复制及建立镜像等任何使用。
如有意愿转载,请发邮件至content@finet.com.hk,获得书面确认及授权后,方可转载。
更多精彩内容,请登陆
财华香港网(https://www.finet.hk/)
财华智库网(https://www.finet.com.cn)
现代电视(http://www.fintv.hk)