多家快递公司2022年净利大增！行业开启“复苏”加速度？

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近日，几家快递头部企业陆续发布了2022年年度业绩预告。

整体来看，在疫情封控不断、经济疲软、业务量增速明显放缓、燃油成本上涨的大环境下，头部快递公司利润可观。顺丰、圆通、申通、德邦等企业表现出利润逆势大增的趋势，仅韵达表现欠佳。

展望2023年，随着各项政策的不断优化，快递业还将如何发展？

业绩预告集体报喜，马太效应凸显

作为行业龙头，顺丰依然是最赚钱的快递公司。

根据顺丰控股（002352.SZ）业绩预告显示，顺丰预计2022年归母净利润60.5亿元-62.5亿元，同比增加42%-46%。

顺丰称，公司业绩实现快速增长，主要由于在收入端增速实现回升，通过不断提高服务质量与差异化产品竞争力，实现健康的产品结构与收入增长。

顺丰还强调，在成本端，公司精益化资源规划与成本管控的成果稳固，伴随业务量回升，网络规模效益持续改善。

值得注意的是，自2021年第四季度起合并嘉里物流联网有限公司的业绩，也是顺丰业绩大增另一大驱动因素之一。

圆通速递(600233.SH)的表现同样亮眼，该公司2022年实现营业收入约535.5亿元，同比增长18.58%；净利润约39.2亿元，同比增长86.34%，这主要得益于产品定价能力提升和业务量增长。

经过一年的努力，申通快递（002468.SZ）也终于走出亏损的阴霾。业绩预告显示，预计2022归母净利润为2.6亿元-3.3亿元，上年同期亏损9.09亿元，实现扭亏为盈。

据申通称，显著好转的定价能力及快速增长的业务量使得公司规模效益逐步释放，是推动申通快递业绩显著改善的主要动力。

此外，从增速上看，进步最明显的非德邦股份(603056.SH)莫属。据德邦预计，2022年净利润6.43亿元到6.71亿元，同比增加335.07%到354.4%，实现扭亏为盈。

与上述企业相比，韵达（002120.SZ）的表现略显逊色，其2022年净利可能出现下降的情况。业绩预告显示，韵达预计2022年净利润13.08亿元-15.03亿元，同比下降11.44%至增长1.75%。

快递行业或迎来重大转折，2023年预期向好

对于2022年几家快递龙头的盈利普遍大增，并非偶然。

具体而言，2022年我国快递业的发展方向发生了根本性的变化，快递企业正逐渐从“盲目扩张”转变到“精益管理”。

回顾2020至2021年，为稳固自身的市场地位，“价格战”“并购”“扩张”成了快递企业的日常。然而，事与愿违，2021年各快递公司的毛利率都触及历史最低，顺丰、圆通、申通、韵达等毛利率分别跌至12.37%、8.23%、2.33%、9.05%。

事实上，受经济形势的影响，快递的高速增长的局面或难以为继，行业已经从增量市场变为存量市场的竞争，一味地扩张规模、抢占份额所能带来的收益也早已触顶。

去年快递件量增速就明显放缓。国家邮政局数据显示，2022年快递业务量累计完成1105.8亿件，同比增长2.1%；快递业务收入累计完成10566.7亿元，同比增长2.3%。

国信证券指出，快递量增长乏力的原因主要是三方面：一是宏观经济增长承压，二是居民消费乏力，三是疫情影响导致快递企业经营效率下降。

在这种情况下，企业只能从过去的用牺牲大利润方式去拉升市场份额的打法变成了服务体验、综合性价比和差异化产品上。

圆通速递就曾表示，现阶段，快递行业逐步从高速增长转化为平稳增长，并逐步迈向高质量发展新时期，以往的恶性价格竞争已不可持续，行业竞争方向由价格竞争转向价值竞争。

进入后疫情时代，在物流畅通和消费增长的大环境下，市场对2023年快递行业的发展普遍较为乐观。

安信证券研报指出，随着恶性价格竞争不再，行业向高质量发展，对于快递企业来说，2022年是竞争分化的一年，这样的局面在2023年可能还会继续。

安信证券还表示，2023年或为快递行业格局分化之年，头部企业仍能靠产品与服务获得份额提升，盈利稳健增长，落后企业持续面临压力，关注潜在的管理改善、降本兑现情况，或存在修复弹性机会。

国信证券也指出，疫情后时代的2023年，宏观经济和商务活动恢复、居民消费复苏、快递经营效率提升，叠加2022年快递需求低基数，预计快递需求增长大概率恢复至双位数以上。

总的来看，未来快递市场竞争或会更加激烈，马太效应可能会更加凸显，提质增效提服务或将成为快递企业能否稳不住当前市场份额及获取更高市场份额的关键。多机构指出，未来几年，快递行业提质增效，高质量发展会成为主旋律，同时往进村、进厂、出海这三个方向发展或是快递企业的新增长点。