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试点公共领域汽车电动化,新能源补贴或向公共领域倾斜?
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日期:2023年2月6日 下午7:37作者:李莹 編輯:effie

2023年开年,新能源产业政策利好再度来袭。继过去几年在大力扶持、补贴乘用车新能源化之后,政策再度向公共领域转向,致力于推动城市公交、环卫用车、物流车等公用领域车辆电动化。

多家机构认为,政策此举进一步打开新能源产业链发展空间,对行业企业形成利好。

东吴证券认为,预计伴随着政策采购力度加强、装备行业成本压力减弱,环卫装备行业将迎来需求放量及盈利能力的改善

华安证券认为,新能源补贴政策会从乘用车往公共领域电动化方向倾斜,重点在城市物流配送、环卫车辆、商用重卡三个方向

推动公共领域车辆电动化

近日,工业和信息化部等八部门发布《关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作的通知》(以下简称《通知》),提出在全国范围内启动公共领域车辆全面电动化先行区试点工作,试点期为2023-2025年

政策所提及的公共领域车辆包括公务用车、城市公交、出租(包括巡游出租和网络预约出租汽车)、环卫、邮政快递、城市物流配送、机场等领域用车。

《通知》明确试点期间主要目标,包括试点领域新增及更新车辆中新能源汽车比例显著提高、建成适度超前、布局均衡、智能高效的充换电基础设施体系促进智能有序充电、大功率充电、快速换电等新技术应用有效扩大,车网融合等新技术得到充分验证

受消息提振,二级市场新能源板块再次上涨,截至2月6日收盘,环卫车代表企业宇通重工(600817.SH)、福龙马(603686.SH),重卡企业汉马科技(600375.SZ),以及智能充电设备企业积成电子(002339.SZ)涨停。此外,环卫装备绝对龙头盈峰环境(000967.SZ)也大涨6.37%。

本次政策发布,可以说让新能源产业链充分受益,包括中游零部件企业,下游整车企业,以及后续保障领域充电桩行业。

充电桩板块可谓是久旱逢甘霖,在经历前期低估值后在政策催化下有很大的上升空间。而对其上游新能源汽车产业链又有何利好?

补贴或向公共领域倾斜?

虽然近年来,新能源汽车在国内如火如荼,但在我国公共领域渗透率仍不高。

据华安证券研报数据显示,目前我国公共领域汽车电动化进程发展缓慢,截止2020年底,全国公共领域汽车保有量中,新能源汽车占比约为10%。

具体来看,公务车领域的新能源渗透率仅为0.7%,环卫领域车辆仅为3.8%,城市物流配送领域仅为5.9%,机场用车为7.5%,出租车为9.5%,邮政车辆为14.1%,特定场景重型货车为17.7%,城市公交为66.2%。

受新政策推动,公共领域汽车电动化趋势将加速,并将为新能源汽车带来广阔的增量空间。华安证券认为,新能源补贴政策会从乘用车往公共领域电动化方向倾斜,重点在城市物流配送、环卫车辆、商用重卡三个方向。

其中,新能源物流配送轻卡代表企业江淮汽车(600418.SH)、福田汽车(600166.SH);环卫车代表企业宇通重工、福龙马;商用重卡代表企业一汽解放(000800.SZ)、中国重汽(000951.SZ03808.HK);商用车混动电控供应商菱电电控(688667.SH),以及重卡换电服务企业瀚川智能(SH.688022)。

小结

综合来看,公共领域用车电动化正在被日益重视,全面启动公共领域用车实现电动化,既是实现碳达峰、碳中和的有效实践路径,又可以推动新能源汽车产业链持续发展,提振产业链企业发展。

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