吉利2022年业绩符合机构预期，2023年销量剑指165万辆

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3月21日，吉利汽车（00175.HK）发布2022年财报。

财报显示，2022年，公司实现累计总销量143万辆，同比上涨8%，实现营业收入1480亿元人民币，同比增幅高达45.6%，创历史新高；实现归母净利润约52.6亿元人民币，同比增长8.5%。

瑞银发表报告指，吉利汽车业绩大致符合预期，去年纯利按年升9%至52.6亿元；撇除单次性收益，纯利料为35.1亿元，按年跌28%，低于该行及市场预期的47.52亿及44.9亿元。公司或希望突显其14.89亿元股本为基础支付。将此转以非通用会计准则(non-)计，纯利料录50亿元，大致符市场预期，按年跌18%。因此该行认为此复杂的盈利大致符预期。

吉利拟派末期息每股0.21港元。业绩公布后，吉利股价午后急速走高，截至当日收盘，报9.5港元，涨3.83%。

单车出厂售价提升，新能源拖累毛利下滑

2022年，汽车产业面临一个更加充分竞争的环境，面对下游需求饱和、上游原材料涨价等多重不利因素，吉利汽车表现出较强的发展韧劲和底气，各项财务和经营数据表现稳健，盈利水平稳步提升。

去年公司实现营业收入1480亿元（人民币，下同），同比增幅高达45.6%，创历史新高；实现归母净利润约52.6亿元，同比增长8.5%。

2022年，虽然电池、芯片等零部件成本大幅上涨，以及极氪新业务发展初期大量投入的影响令吉利盈利能力承压，但得益于产品定价及产品组合持续提升，2022年公司业绩实现稳健增长。

财报显示，2022年吉利平均出厂销售价格较去年同期约上升30%，单车销售收入达到10.26万元。在按备考基础计入“领克”“睿蓝”品牌汽车后，吉利综合平均销售价格同比录得24%增长。

虽然单车销售价格大幅提升，但是由于新能源汽车毛利率表现仍然大幅弱于燃油车，加之其占比快速提升，吉利汽车毛利率同比下滑3个百分点，至14.1%。

不过吉利总体财务状况保持强劲，总现金水平上升20.4%至337亿元，创历史新高。

新能源汽车、出口成绩亮眼

除了业绩实现稳健增长外，2022年吉利在新能源、智能化、国际化、高端化取得显著进展。

出口方面，2022年吉利汽车表现强劲。去年公司合共售出1432988部汽车，较2021年上升8%，其中中国境内批发量同比微增2%，至1234746部，出口批发量同比增长72%，至198242部，持续表现强劲。

此外，公司新能源品牌“极氪”也计划于2023年进军欧洲市场，预计将为吉利汽车出海再添一员虎将。

吉利表示，公司将把握中国汽车出海机遇，持续扩大区域市场覆盖范围，深耕核心市场，深化与宝腾在东南亚以及右舵车市场的合作，积极落实与雷诺在韩国市场合作等。通过合资合作，发挥优势互补作用，增强海外发展的稳定性和可持续性。

新能源方面，作为国内民营车企巨头之一，吉利也当仁不让。在新能源汽车发展大潮下，2022年吉利以新能源转型作为经营重点，大幅加快新能源转型步伐。

期内公司新能源汽车销量（包括两间拥有50%权益的合营公司所销售的“领克”“睿蓝”品牌）同比大增300%，至328727部，销量占比由去年同期6.2%进一步提升至22.9%。

其中，吉利旗下“几何”和“极氪”品牌在销量上取得快速增长。作为吉利进军高端智能电动车市场的品牌“极氪”取得重要进展，第一款车“极氪001”年内共交付71941部，交付量增长幅度稳居新能源造车势力前茅。

在稳健的发展和转型背后，是吉利持续的研发投入。2022年吉利已就研发活动录得开支合共67.65亿元，较2021年55.18亿元大幅提升。此外，2022年公司已资本化的产品研发成本增加64亿元，主要与车型开发有关，其余的则用于动力总成和新能源汽车技术的开发。

展望未来，新能源汽车仍是吉利未来经营重点。公司表示，在新能源和智能化的时代背景下，汽车行业未来一段时间的竞争将会持续加剧。吉利将加大新能源产品的推广力度，通过推出吉利中高端新能源汽车“银河”系列，以及全新的新能源销售网络，打造强势的吉利新能源品牌形象。

2023年，吉利将年度的销量目标定为1650000部，包括领克合营公司及睿蓝合营公司所销售的“领克”及“睿蓝”品牌汽车总销量，较2022年所实现总销量增加约15%。