物流业加速“变革”！竞争格局或重塑？

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2023年已落下帷幕，这一年对于我国的物流行业而言，是复苏与变革之年，也是物流行业迈向新阶段的起点。

根据中国物流与采购联合会公布的2023年中国物流业景气指数显示，物流业景气指数走势全年均值达51.8%，同比提高3.2个百分点，物流活跃度进一步提高。主要分项指数中，业务总量指数和新订单指数全年均值分别比上年提高3.2和2.5个百分点。

整体来看，2023年，随着工业、消费等基础领域延续恢复态势，物流需求保持同步扩张，物流运行稳中向好。与此同时，这一年，物流行业在全球化、数字化等方面也迎来了重大变革。

01物流行业“迎变革”

物流行业是一个综合性的服务行业，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。

作为支撑我国经济发展的重要基础设施，近年来社会物流总额一直保持着平稳增长的趋势。根据中国物流与采购联合会数据，2012-2022年，我国社会物流总额从177.3万亿元增长至347.8万亿元，预计2023年我国物流业将迎来恢复性增长，全年社会物流总额预计将达到350万亿元。

2023年，在物流行业复苏之际，行业出现许多的变化，其中最引人注目的就是全球化趋势的加强。

这几年，在全球化浪潮下，受益于海外线上购物渗透率快速提升，跨境物流发展迅猛，被视为潜力巨大的蓝海市场，发展前景广阔。

数据显示，2022年跨境物流市场规模达到2.36万亿元，同比增长10.8%。而根据预测，2023年跨境物流的市场规模进一步扩大至2.52万亿元，行业的活力和潜力正在加速释放。

为了抓住这个机遇，国内各大物流企业正加速拓展国际市场。如，京东物流（02618.HK）作为其中的一员，不久前推出了“国际特快送”服务。消费者通过京东快递小程序“寄国际”即可下单，还可享受一小时上门揽收服务。

2023年12月12日，嘉泓物流（02130.HK）宣布，将通过附属公司嘉泓国际快递，开设跨境空运包机服务，以一站式国际物流方案，助力内地电商平台拓展海外市场。

同年12月，嘉里物流（00636.HK）也宣布与顺丰控股附属公司顺丰多式联运订立协议，收购阿拉山口国际快铁（主营国际班列、国际公路联运、跨境电商专线及内贸铁路运输）的70%股权。此次收购，或有助释放嘉里物流在国际货运代理业务多式联运服务的价值。

随着物流企业出海加速与海外建设投资增加，需要大量的资金支持，而港股作为亚洲最大的资本市场之一，便成了越来越多的物流企业奔赴上市的选择。

据统计，2023年，泛远国际(02516.HK)、极兔速递-W（01519.HK）、乐舱物流（02490.HK）、维天运通（02482.HK）等均成功赴港上市。此外，菜鸟、顺丰控股等也已经提交了上市申请。

除了显著的全球化趋势加强之外，另一个巨大变革就是物流企业数字化、智能化升级加速。

随着大数据和物联网等技术手段发展，2023年数字化转型渗透率显著提升，目前已全面渗透到物流行业的各个角落，包括运输、仓储、配送以及客户服务等各个环节。

2023年被称为是物流数字化交付的元年。过去一年，许多企业在供应链规划能力、运输定位溯源能力、仓库运作自动化、供应链可视化、云供应链软件等领域的相关技术上，都在持续加大投资。

业内人士表示，物流实现全流程数字化交付，它最大的意义在于，可以让物流公司不仅仅陷于低价竞争，而是实现全链路智慧物流。

综上，伴随着物流行业不断成熟，竞争白热化。未来，物流行业的较量或主要来自跨境发展，以及数字科技力量的投入程度。

02经营业绩表现不一

从经营角度看，2023年，各大物流上市公司又过得怎样呢？

目前来看，我国物流公司众多，其中不乏有具备一定的规模，拥有专业的物流网络，并能满足业务多样性的要求的综合型物流公司，它们的经营范围通常包括运输、货运代理、仓储、配送等多种物流服务。

这当中，比较具有代表性的企业包括顺丰控股（002352.SZ） 京东物流（02618.HK），以及中国外运（00598.HK）等。

据最新财报显示，2023年前三季度，顺丰收入1890.12亿元，同比下降5.09%；归母净利润62.64亿元，同比增长40.08%。这是2015年以来三季度营收首次出现下滑，但创出最好三季度利润水平。

顺丰表示，公司盈利大增，不仅来自于不断扩大优势业务的增量，也得益于其业务结构调优及新业务扭亏为盈，同时还归功于内部精细化管理带来的成本下降。

京东物流（02618.HK）专注一体化供应链建设方面付出的努力已经收到了回报。2023年前三季度，该公司实现收入1194.24亿元，同比增长26.52%。但从盈利角度看，其依旧陷在亏损泥潭，期内亏损达4.23亿元。

中国外运（00598.HK）作为国内最大的货运代理公司，在全球海运、空运货代50强企业中分别排名第二、第八。该公司主营业务为货运代理、专业物流、电商业务，三大板块收入占比分别约59%、31%和10%

财报显示，2023年前三季度，中国外运收入727.73亿元，同比下滑9.85%；归母净利润31.64亿元，同比下滑11.55%。

虽然中国外运收入、利润双双下滑，但伴随全面数字化转型，其物流电商平台（运易通）业务量涨势喜人，去年前三季度业务量增速高达80%。这几年，中国外运利用其自身运力优势和资源整合能力为跨境电商客户提供跨境端到端服务。

结语：

从全球化趋势，再到数字化转型，2023年对于物流行业而言，无疑是挑战与机遇并存的一年。

面对2024年，业内普遍给出了“更卷”的预期。大浪淘沙，在头部企业纷纷上市之后，带来的势必是强者恒强的局面，尤其是对于缺乏基础设施和营运资本的中小物流企业而言，将迎来更严峻的生存考验。