周一,特斯拉(TSLA.US)股价低开低走,收跌7.16%至188.14美元,市值一夜蒸发461亿美元,是当日标普500成分股中表现最惨的,年初至今跌超24%。
据悉,特斯拉CEO埃隆·马斯克的大部分财富都来自特斯拉股票,随着特斯拉股价下跌,马斯克财富也随之蒸发。
彭博亿万富翁指数显示,52岁的马斯克现在的净资产为1977亿美元,被亚马逊创始人杰夫·贝佐斯(Jeff Bezos)的2003亿美元超越。这是马斯克九个多月来首次丢掉了世界首富的宝座。
有分析认为,特斯拉周一的大跌,与其最新在中国的销售数据有关。
3月4日,乘联会发布了2024年2月乘用车主力厂商新能源批发销量预估数据,其中,比亚迪批发销量约12.2万辆;特斯拉中国批发销量约6万辆,同比下滑19%,创下2022年12月以来最低。从数据看,这两家车企销量相差一倍以上。
需要指出的是,2月份正值中国农历新年假期,汽车购买活动自然会减少,总体终端销售表现都不及预期。
另不得不提的是,在新能源汽车行业极致内卷的当下,为应对竞争压力,提高销量,车市“价格战”有愈演愈烈趋势,或将进一步加速市场的洗牌。
2月份,比亚迪连续推出多款“荣耀版”车型,引发市场震荡。进入3月后,比亚迪再次喊出“电比油低”的口号,将比亚迪宋Pro DM-i荣耀版起售价下探至10.98万元。
对手都“杀疯”了,特斯拉自然也“坐不住”。早在今年1月初,特斯拉便开启了降价,将Model 3后轮驱动焕新版售价由25.99万元下调1.55万元,降至24.59万元;Model 3长续航焕新版售价下调1.15万元至28.59万元。
进入3月,特斯拉再次推出限时购车政策,包括8000元限时现车保险补贴、2000元指定车漆现车限时优惠价、限时现车金融低息等,各种优惠叠加最多可享3.46万元的优惠。
此外,小鹏、哪吒、长安、吉利、广汽埃安等众多车企竞相跟进,寻求“以价换量”,降价力度一个比一个大。市场竞争压力之大,不用多说。
在全国乘联会秘书长崔东树看来,规模决定成本和企业生存状态,巨压之下,多数厂商会优先保份额,将让价格竞争进一步加剧。
但“价格战”带来的最直接的结果,便是利润下滑。特斯拉经历了2023年中国市场价格战后,已体现在它的财务数据上。
近日,特斯拉发布的2023年财报显示,特斯拉总收入达967.7亿美元,同比增长19%,创出历史新高;毛利率为18.2%,同比下降7.35个百分点,呈现下滑态势。
《福布斯》指出,虽然特斯拉营收创出新高,但年度利润出现了自2017年以来的首次下降,其调整后的息税前利润为166.31亿美元,同比下降13%;非美国通用会计准则下归母净利润为108.82亿美元,同比下降23%。
财报发布后,特斯拉方面一反常态未给出2024年的销量目标。此外,特斯拉CEO埃隆·马斯克在财报会议上直言,“2024年的销量增速可能明显低于2023年”。
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