4月2日,港股的小米集团(01810.HK)股价大幅高开约15%,一度高见17.34港元,创近两年来新高。截至收盘,小米收涨8.97%,报16.28港元。随着股价大涨,小米重回4000亿市值大关,总市值为4062亿港元。
众所周知,在上周三(3月28日),小米在北京举行主题为“向前”的小米汽车上市发布会,正式发布小米SU7,一时抢占了各大社交媒体的头条,堪称汽车界春晚。董事长雷军表示,这是他人生中最重要的时刻。
总体来看,这次发布会相当成功,在微博上,雷军的称呼由以前的“雷布斯”一夜之间变成“雷神”,可见网友的喜爱之情溢于言表。
一方面,小米SU7的定价颇具诚意,旗下包括三个版本,小米SU7标准版21.59万,小米SU7 pro版24.59万,以及小米SU7 max版29.99万,整体控制在30万以内,相比此前的网传售价30万以上,明显低了一个档次。
小米SU7的功能性颇具亮点,比如max续航能力是810公里,充电15分钟能跑510公里,解决了新能源汽车用户的续航痛点;智能生态系统亦是亮点,小米SU7在家就可以自动备车,上车后可以语音让小爱同学调车窗后视镜,过收费站还能让它打开付款码等。
此外,小米SU7还有各种细节设计,比如车的防晒很到位,对女性用户相当友好;送了冰箱方便冰可乐,怕可乐滚还做了防滚设计,前面做了3个接口方便接手机支架甚至运动相机等等。
另一方面,小米SU7的外观神似保时捷,在这个颜控的时代,自然被消费者津津乐道,有网友调侃称“小米知时捷,当春乃发售”,更有网友直呼小米SU7为“保时米”。
对此,出现了部分质疑的声音。号称“下周回国”的贾跃亭在微博直言,“小米造车的执行力和营销能力诚然值得点赞,但是,山寨文化、走捷径模式和follower思维却被很多人奉为圭臬,令人担忧。”
但大多数网友并不care,很多年轻人本就买不起保时捷,现在一款轿车仅需20多万,堪称保时捷平替,而且颜色时尚,多数人自然是接纳的。有网友戏称“谁会介意自己的老婆长的像刘亦菲?”
在小米汽车上市发布会后,小米SU7开启预定,4分钟大定破10000台,7分钟破20000台,27分钟破50000台,而在上市24小时后,订单量达到88898台,创造国内新车发布订单数据之最。业内人士调侃道,小米SU7一天就卖了友商一年的销量,一天就把自己一年产能卖光。
发布会后,有媒体走访了多家小米汽车门店,很多门店都挤满了大量观众,有店员坦言,试驾排到凌晨2、3点是常态,“从来没见过这么多人。”
此前小米就曾造势,宣称小米SU7或是50万以内最好看、最好开、最智能的轿车。从目前的情况来看,消费者购车热情被彻底点燃。
资本市场对此相当乐观,4月2日,在经历了几天的舆论发酵和订单火爆之后,小米集团的股价跳空大涨近9%,市值增长逾300亿港元,投资者情绪高昂。
机构亦表示乐观,高盛发布研报称,鉴于小米销售增长和强劲盈利前景,将该股目标价由此前的18.9港元上调至20港元,并维持买入评级。
业绩方面,2023年小米集团实现营收2709.7亿元(人民币,下同),公司调整后净利润为192.7亿元,同比增长126.3%。2023年公司的毛利率达到了21.2%,为历史最高水平,同比提升4.2个百分点,这也反映出小米在产品定价、成本控制和高端市场策略方面的成功。
截至2023年12月31日,小米现金资源储备高达1363亿元,创下历史新高。此前,有投资者担忧,公司进军汽车行业,战线拉的过长导致财务压力过大。目前来看,公司的资金流动性良好。
值得一提的是,目前国内汽车行业“卷王”很多。在小米SU7来势汹汹的背景下,国内车市又迎来了新一轮降价潮,多家车企宣布优惠,有部分车型直降2万元。
对此,雷军表示,“在价格战方面,手机行业要比汽车行业激烈的多,小米从小到大都是‘卷王’,我们难道还怕卷吗?”
发布会上,雷军还强调小米汽车的长期目标:通过15到20年的努力,成为全球前五的车企,为中国汽车工业全面崛起而奋斗。
不过,另一件事,“雷神”或许有一丝担忧。在小米SU7订单量“爆单”的同时,小米汽车也在被一些消费者维权。近日,在某维权平台上出现了多条“关于小米SU7大定定金不退”的维权诉求,相关话题迅速登上热搜。
小米公司迅速做出了回应:“若消费者在支付定金后的7天内提出退款,小米将提供无理由退款服务。但如果超过7天,则订单会自动锁定,或者消费者可以在此之前主动锁定配置。”
不过一些消费者并不买账,认为“小米汽车的配置锁定按钮没有明显的二次确认提示,容易造成误触。”
有业内人士分析表示,在选择喜欢的车型时,需要填写个人信息、身份证号码等具体信息,之后还有同意购买协议、支付定金、订单锁定等环节,不太可能像有些网友所说是“误触”的。
营销的成功显然也带来不少冲动消费,后续小米如何解决舆论的风波,维护好品牌形象,还需继续保持关注。
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