“脆皮”波音又㕛叒出事，空客也无法置身事外！

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众所周知，大飞机是一个国家科技能力、工业水平和综合实力的集中体现，有着“工业皇冠上的明珠”之称。而发展到现在，全球大飞机领域仅有波音（BA.US）、空客（EADSY.US）和中国商飞三家主要厂商，其中波音和空客被视为是大飞机领域的“双雄”，中国商飞则是后起之秀。

不过，近年来，波音持续出现质量问题，并深陷舆论旋涡，被一些人戏称是疯狂掉零部件的“脆皮”。

波音的出事让主要的竞争对手空客赚得盆满钵满，但是近日有质疑声称，空客和波音一样也使用了“假冒”钛。

波音多款飞机频频出事

6月16日消息，新西兰总理拉克森乘坐的波音757飞机在巴布亚新几内亚停留加油时出现故障，拉克森改乘商业航班飞往日本，与其同行的新西兰媒体和商务代表团则滞留巴新首都莫尔兹比港。

同样是6月16日，荷兰皇家航空（KLM）的波音787-9系列客机从日本起飞后，因为驾驶舱的窗户出现裂痕，最终折返成田机场。

6月15日有报道称，美国西南航空公司一架波音737 Max 8型客机于5月25日从亚利桑那州首府菲尼克斯飞往加利福尼亚州奥克兰期间，在空中发生异常滚转现象，导致机尾“严重”受损。

事实上，波音公司并非近期才遭遇困境，自进入2024年以来，该公司便一直未能摆脱各种问题的困扰。

3月11日，拉塔姆航空公司一架从澳大利亚悉尼飞往新西兰奥克兰的波音787-9客机出现技术问题，在飞行途中发生急降，“剧烈俯冲”几秒钟，导致乘客撞上机舱顶。

3月8日，美国联合航空公司一架从孟菲斯飞抵休斯敦的波音737 Max 8型客机降落后，在滑行至登机口的过程中滑出跑道，冲进跑道旁的草坪。飞机的左侧主起落架损坏。

3月7日，美联航一架从旧金山飞往日本大阪的航班在飞行过程中丢失轮胎，起飞25分钟后改道洛杉矶迫降。

经过仔细观察，不难发现波音公司所涉问题的飞机涵盖了多款不同机型，这可以视为质量问题在多个层面上的集中显现，呈现出全面爆发的态势。

正是因为出现质量危机，波音遭遇了严监管、被起诉和调查，这也影响了公司的生产节奏。日前有业内人士称，波音向业界传达的一份新的供应商时间表要求，9月份737的月产量达到42架，较此前的6月份推迟了3个月；2025年3月的月产量将达到47架，而原计划为同年1月；2025年9月的月产量将达到52架，而原计划为6月。

“双雄”同时被质疑使用“假冒钛”

值得一提的是，波音问题频发，遭遇口碑“滑铁卢”，另一位龙头空客的表现就好多了，甚至还抢了一些波音的订单。

不过，空客也不是洁白无瑕，同样被质疑使用了“有问题”的钛金属材料，即“假冒钛”。

此前，势必锐航空系统公司提出指控称，波音和空客飞机上的钛部件是由伪造的证明材料进行出售的。势必锐航空系统公司还称，已将所有可疑钛从公司供应链中移除。

据悉，波音向美国联邦航空管理局报告了其通过分销商采购材料的情况，但该分销商可能伪造或提供了不正确的记录。

6月13日，美国联邦航空管理局局长迈克·惠特克承认，以往对波音的监管“手太松”。14日，美国联邦航空管理局表示，根据供应商提供的证据，两大商业航空公司波音和空客可能在飞机中使用了通过伪造文件出售的钛部件，将对此进行调查。

国产大飞机订单持续增长

相较而言，中国商飞低调多了，经过的默默发育，国产大飞机C919现在也取得了一些成绩。

据了解，中国东方航空（00670.HK）、中国国航（601111.SH）、中国南方航空和海航航空均在订购C919客机，彰显对国产飞机的信心。

今年1月21日消息，据央视财经报道，国产C919大飞机已经拿下1200多架订单，形成了可观的大飞机产业链。

近日，工信部、国家自然科学基金委员会签署合作协议，共同设立大飞机基础研究联合基金，聚焦大飞机领域国家重大战略需求，围绕大飞机长期面临的安全可靠、绿色环保、智能高效、经济便捷等发展需要，支撑开展基础性、前瞻性和创新性研究。

受此消息的刺激，6月17日，A股市场大飞机概念股出现异动拉升，爱乐达（300696.SZ）飙涨12.45%，立航科技录得涨停板，铂力特、飞沃科技、光威复材等个股也都录得上涨。