前言：
3月10日，广汽集团（601238-SH，02238-HK）公布了产销快报显示，2月份汽车产量、销量分别为9.99万辆、10.23万辆，整体好于行业水平，另外广汽丰田再度逆势增长。
据统计，今年来广汽集团汽车产量累计达28.22万辆，同比去年同期下降了6.51%；今年来销量累计31.2万辆，同比去年减少约4%。
值得注意的是，广汽集团日系车品牌表现均抢眼。其中，本田、丰田汽车产量、销量已经连续两个月在集团内居首，且销量均同比去年上年增长。特别是丰田汽车增势凶猛，今年以来产、销量同比2018年分别增长38.55%、56.77%。
事实上，在1-2月份，广汽集团仅本田和丰田实现销量增长，传祺、三菱、菲克全线下滑。
广汽丰田方面，2月份销量为27,206辆，1-2月份累计销量为106,906辆，同比增长56.77%。广汽丰田相比去年有较大幅度增长，得益于雷凌、凯美瑞和汉兰达较为稳定的市场表现。
新车方面，广汽丰田今年计划投放换代雷凌以及一款全新电动车，而广汽版RAV4则要等到明年才会正式推出。
广汽本田方面，2月份销量为42,062辆，同比增长6.4%。1-2月份累计销量为11.57万辆，同比增长3.3%。广汽本田基本平稳，同时有较小幅度的增长。雅阁销量一万多台，凌派车型为7511台。
而受益于强力的车型周期（品牌去库存），以及中日关系好转，广本和广丰将持续热销，市场份额或进一步提升。日系车的走强，毫无疑问将成为2019年车市一个大的特征。
相比之下，广汽集团其他品牌的表现惨淡。
作为广汽集团旗下下跌幅度最大的品牌，广汽传祺2月份销量仅为20,336辆，1-2月份累计销量为54,232辆，同比大跌43%。
随着内地汽车市场步入低迷，曾经如火如荼的SUV市场出现较大跌幅，广汽传祺在轿车领域依然没有较大的进展。整理近一年来的品牌销量数据分析，不难看出内地车市整体销量出现下跌，而自主品牌的下滑较为严重。
除了销量大幅下跌外，受美国上调关税影响，广汽传祺将暂缓出口美国的计划。近日广汽集团某高层表示，在美国降低关税时，在重新考虑出口计划。
据悉，广汽集团计划2019年向美国出口传祺品牌车辆，并且已经在美国当地设立研发中心等机构。
广汽菲克方面，2月份销量为4,826辆，1-2月累计销量为1.4万辆，同比下滑34.5%。其中广汽菲克已是连续14个月销量下滑了，到目前仍未止跌。
而广汽三菱方面，1-2月累计销量为1.9万辆，同步下滑25.6%。广汽三菱目前车型仍较少，车型更新换代缓慢产品跟不上，致使销量接连下滑。
过去的一年，在车市遭遇28年来首度负增长的大环境之下，广汽逆势增长，不但在稳固200万辆的基础之上再创历史新高，而且增幅为所有国有汽车集团之最。
2018年12月28日晚，广汽集团发布公告称，2018年全年公司汽车销量预计超214.8万辆，同比增幅预计超7.4%。
同时还公布了集团2019年经营计划——2019年集团计划推出自主品牌新能源专属平台全新车型、传祺GA6换代、GS8中改款等十余款全新、换代及改款车型，努力挑战汽车销量同比增长8%以上的目标。
这意味着，广汽集团2019年的汽车销量预计超过232万辆。
而在内地汽车市场发展进入下行期的当下，2019年销量增幅要高于2018年实际增幅，广汽集团在一众车企中堪称“高调”。
对此，一位资深汽车观察员曾表示，车企调高销量目标除了对企业的发展信心十足外，也是为了给经销商和市场一个“交代”。目前来看，广汽集团要完成2019年目标需要依靠合资的日系品牌，而且有一定难度。
如今，广汽集团旗下7大车企，仅广汽本田和广汽丰田两家日系合资车企1-2月份销量在增长，其他则是全面下滑，可谓开局不利。
特别是作为自主品牌的广汽传祺，2月份的批发数据直线同比下降了40%，跌幅达到了汽车市场整体跌幅的两倍。如果说1月份传祺销量暴跌45%是厂家调整库存主动减量，那么二月份的再次大幅下滑就不能不让人捏一把汗。
2018年，传祺的销量目标是70万，实际只完成了53.5万。2019年，传祺的年度销量目标低调的定为60万辆。而仅从2019年前两个月来看，传祺累计销量仅5.4万辆，连年度目标的10%都不到，前景不容乐观。
整个传祺品牌唯一走量的车型依旧是传祺GS4。即使较为便宜的传祺GS3依旧难以突破万辆大关，之前热销的GS8从2018年下半年开始也是节节败退。
至于GA4、GM8、GS7等车型一直都是不温不火，生命周期里估计基本也就这样了。
了解传祺的人士都会发觉这么个情况，传祺汽车旗下的车型并不是很多，而在轿车领域的销量一直都不是甚好。更让人担心的是，GS4基本占据销量的一半，如果GS4的竞争力不再，传祺恐怕也只能会成为一个现象级品牌。
要知道，在广汽集团2019年232万辆（8%的销量增幅）的销量目标中，传祺占比超过了25%（目标60万辆）。如果品牌缺乏实质创新，今年的销售量目标恐很难完成。
值得注意的是，广汽新能源智能生态工厂40万产能项目首期已于2018年12月竣工，产业园也将设立自动驾驶示范运行区域。广汽集团密集发力新能源领域，无疑将助力广汽传祺品牌的创新能力提升。
2018年，广汽与宁德时代(87.920, 2.95, 3.47%)签约组建两家电池合资公司，全面推进产业链合作；广汽新能源超长续航AI纯电定制座驾Aion.S已经预售，最长续航能力超过600公里。
2109年1月，广汽集团与韶关市政府达成在韶关市新丰县建设以新能源、智能网联、无人驾驶试验为特色的开放型、综合型汽车试验中心的计划。
某位广汽集团高管接受媒体采访时指出，电动化、智能网联化、共享化、数字化等新趋势推动着汽车产品乃至整个生产制造方式的创新。借助产业升级的春风，广汽集团或将在低迷的车市中杀出一条“血路”。
车市隆冬，对于即将到来的2019年，中汽协给出的预判为汽车整体销量预计2019年销量为2800万辆，增速为0%。或许8%的增速有点奢侈，但是，对于广汽集团自身而言，哪怕只有1%的增长就已经超过了整个行业的预期了。
当然，相对于销量上涨，如果能够实现在自主品牌上的创新，较同期合资竞品拥有价格、技术以及设计理念上的优势，那么对于广汽集团而言无疑是更有意义的。
作为国内汽车行业的领军企业，广汽集团2019年的销售目标是“增幅8%”，那么广汽集团会不会出现在今年的“港股百强”名单中呢？敬请留意2019年5月24日（星期五）在深圳中洲万豪酒店举行的“港股100强”颁奖典礼。
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