广汽传祺是业界公认的将来最有出息的自主品牌，头戴国企光环，一出生就定位中高端车型，2015年传祺GS4创造过月销近4万辆的单月好成绩，一度撼动哈弗H6的地位。
曾经的一步之遥，却终归咫尺天涯。如今，王者依然是那个王者，而广汽传祺则全线失速。
广汽集团（02238-HK）于2008年成立广汽乘用车，并在2010推出自主品牌广汽传祺。
目前，广汽传祺在售车型共计8款，其中包括5款SUV、2款MPV和3款轿车。其中走量的车型主要是GS4、GS5、GS8等几款SUV车型。
2015年，随着国内SUV市场爆发，传祺GS4曾经“野蛮生长”，销量一度威胁到哈佛H6。五年后，广汽“神车”风光不再，广汽乘用车也全线没落。
2019年前4个月，广汽传祺累计销量为11.48万辆，同比大降40.4%。曾经国产七座SUV标杆传祺GS8已经黯然失色，4月销量只有1957辆，1-4月累计销售8398辆。
作为曾经唯一能与哈佛H6抗衡的“神车”，传祺GS4曾创造过月销近4万辆单月好成绩，一度威胁到H6王者之位。怎奈4月销量4523辆，1-4月累计销量27946辆，不复当年之勇。
对手哈佛H6继续演绎不败神话，4月国民神车哈佛H6销量28045，突破2万辆，1-4月累计销量将近13万辆，蝉联国产SUV销量排行榜的第一位。吉利博越售出8.2万辆，销量跃居第二位。
不过在车市寒冬，哈佛H6和吉利博越销量也受挫不少。与去年同期销量，H6销量也减少3万多辆。吉利博越同比减少1.3万辆。
传祺品牌于2010年创立，相较与长安、长城等老牌自主车企，历史不算长。但自从2015年传祺GS4上市，广汽传祺爆发出惊人的增长速度，短短两年销量就从10万辆级别达到50万辆别，成功跻身自主品牌前列。
据广汽集团发布的多项产销快报显示，2015年广汽传祺销量同比增长44.9%，2016年广汽传祺销量同比增长90.7%。
2017年广汽传祺销量同比增长36.7%，年销量达到50.9万辆。尤其是主力车型GS4销量严重下滑，从2017年的33.7万辆下降到2018年的23.5万辆。
在国内汽车行业28年来首次负增长的不利形势下，2018年增长开始转弱，仅录得5.2%，仅完成53.5万辆，距离2018年的目标相差近20万辆，由此广汽传祺结束了5年的高增长神话。
而进入2019年，广汽乘用车仍是低迷态势，前4个月广汽乘用车达成11.48万辆成绩，而去年同期广汽乘用车的累计销量为19.28万辆，同比下滑40.42%。
广汽乘用车销量转差，对公司一季度盈利形成较大拖累。
一季度广汽集团营业总收入144亿元，同比减少26%。归母净利28亿元，同比减少28%。报告期内，广汽集团收到政府补助5亿元，排除这部分营业外收入，公司扣非净利22亿元，同比减少42%。
从高速增长到大幅下滑，广汽传祺经历了什么？它能否重回高增长？
国内车市28年一见的负增长面前，不只传祺一家。前4个月，东风、众泰销量也分别下降38.8%和35.9%，吉利、长安、江淮等车企略有下降。
排除大环境的影响，从传祺自身来看，公司过度倚重SUV车型也是致命原因。广汽传祺销量较为靠前的GS4、GS8和GS3总销量占据传祺总销量的70%以上，这些无一例外都属于SUV车型。
乘联会秘书长崔东树表示，传祺严重依赖的SUV也未能幸免。目前，三线及以下城市消费者的购买力严重不足，这导致了自主品牌SUV下滑速度加快。
在整体经济下行的大背景下，消费者对于购买和使用成本更加敏感，在采购成本和使用成本的双重对比下，轿车相较于SUV具有一定的优势。
在SUV市场整体“退烧”的大前提下，其主力的SUV车型销量的不济，广汽传祺把鸡蛋都放在SUV车型这一个篮子里，如今深受其“伤”也是情理之中。
销量不济，广汽集团势必将要在新车型和新能源汽车业务方面加大投入，这或将进一步拖累业绩。
2019年中国汽车市场延续了下滑趋势，各大车企都在积极寻求销量市场，以度过当下困境，广汽传祺更痴迷于去海外市场证明自己。
去年广汽频频去海外布展、成立分院、甚至赞助《变形金刚》，今年还邀请全球15个国家和地区的广汽传祺海外投资者及经销商齐聚大会，共商传祺海外发展事业。
大把的烧钱能烧出海外市场吗？2018年，广汽传祺2018年海外累计销售5180辆，同比增长近7层。但这个销量远不及出口总量排名前三位的奇瑞、江淮汽车、长城汽车。
中国汽车能够走向国际，不仅是车企的梦想，也是国人原意看到的。但是就目前传祺遭遇的窘境来看，如果国内市场也拾不起来，那公司面临的已经不是开拓昂贵的海外市场等一两个简单的问题了。
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