受制于合资车企，东来涂料前景难料

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东来涂料是一家以汽车涂料供应为主的涂料供应商，产品分为三个品类：汽车售后修补涂料、新车内外饰件及车身涂料、3c消费电子涂料，其中汽车售后修补涂料为目前主要收入来源。

汽车售后修补涂料分为底漆、色漆、清漆等不同涂层。底漆涂装在表面处理后车身表面，提供防腐、防锈、耐化学品、耐水功能；中涂底漆层连接底漆和色漆，提供必要保护功能和填平性能，并提高整个期末丰满度；色漆涂层决定车身颜色，介于底漆和清漆之间；清漆涂层位于最上层，提供漆面光泽、丰满度、鲜映性等美观功能和耐候性、耐腐蚀等保护功能。

售后修补涂料主要面向获得原厂认证的汽车主机厂、授权品牌4s点、部分大中型汽车修理厂所销售的涂层产品。

在获得汽车原厂认证、集中统采的主流汽车售后修补涂料品牌中，中国市场呈现5+3+2+1的市场格局：5家欧美品牌（庞贝捷、巴斯夫、艾仕得、阿克苏诺贝尔、宣伟）、3家日本品牌（立邦、关西、洛克）、2家韩国品牌（金刚化学、纳路涂料）、1家中国品牌（东来涂料）。

2019年，中国乘用车保有量为2.01亿辆。2017年以来中国交通事故率基本保持稳定，维持在7起/万辆左右。2016年开始车险制度改革严重影响车主维修意愿，导致汽车维修率明显快速下降，2019年进入平均区间，据调查数据显示，3年龄车主维修意愿率为58%左右。

综合以上因素考虑，2019-2023年汽车售后修补涂料市场规模趋势预计如上图显示：其未来4年复合增长率将低于10.6%。

在这样的竞争局面及行业成长增速的基础上，显然东来涂料的售后修补涂料业务难以获得超预期的增长。

从全球售后修补涂料市场竞争格局来看，排名前4的品牌艾仕得、庞贝捷、阿克苏诺贝尔、巴斯夫共占据超过50%的市场份额，此外日本立邦、美国宣伟、日本关西涂料在各自区域优势市场具有较强的影响力。

这意味着东来涂料要做强做大、走出国门来扩大成长空间更为艰难。

除此之外，财华社发现，汽车车身涂料才是汽车涂料市场规模最大的细分领域，而中国汽车工业本着以市场换技术的原则使得合资车企的外资方在供应商认证上占主导地位，导致中国车身涂料市场份额基本被外资品牌占据。

以东来涂料为代表的中资汽车涂料厂商只能眼巴巴的拿下微薄的市场份额，目前在车身涂料领域的主要客户仅有郑州宇通客车、一汽大众成都工厂。

总体而言，涂料虽是一个好赛道，但仅仅是对于国外龙头企业而言的，对于以东来涂料为代表的国产汽车涂料厂商，难以供货合资车企新车涂料市场、产品毛利率将受到乘用车销量下滑的影响，想实现弯道超车注定艰难。