东航(00670-HK)中期亏85.4亿 开展航油套期保值业务

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【财华社讯】东方航空(00670-HK)公布，截至2020年6月30日止上半年收入251.6亿元，按年跌57.3%；亏损85.4亿元人民币(2019年同期盈利19.4亿元)，不派中期息。

期间，客运收入跌62%至203.5亿元，占运输收入88.6%；货运收入26.2亿元，占运输收入11.4%。

截至2020年6月30日和2019年6月30日，集团带息债务总额折合为1,838.68亿元及1,621.47亿元(包括长、短期银行借款、租赁负债、应付债券及超短期融资券)，其中，短期带息债务的比例分别为38.00%及25.17%，带息债务中部分为浮动利率债务，短期带息债务及长期带息债务均受现行市场利率波动影响。
集团带息债务以美元及人民币债务为主。

截至2020年6月30日和2019年12月31日，集团美元带息债务占带息债务总额的比例分别为24.06%和28.70%，人民币带息债务占带息债务总额的比例分别为69.72%和64.03%。美元以及人民币利率的变化对集团财务成本的影响较大。公司通过利率互换合约，降低美元债务中浮动利率的风险。截至2020年6月30日，集团持有的尚未交割的利率互换合约的名义金额约为7.87亿美元，截至2019年12月31日为8.88亿美元，将于2021年至2025年间期满。

截至2020年6月30日，集团外币带息债务总额折合为556.81亿元，其中美元带息负债的比例为79.43%。因此，在汇率大幅波动情况下，由外币负债折算产生的汇兑损益金额较大，从而影响本集团的盈利状况和发展。通常本集团以外汇套期合约来降低因外币支付的资本性支出而导致的汇率风险。
截至2020年6月30日，集团持有尚未平仓的外汇套期合约的名义金额6.36亿美元，截至2019年12月31日为7.76亿美元，将于2020年下半年期满。

航油为集团主要营业成本之一，因此集团的业绩受航油价格波动的影响较大。集团为控制航油成本，通过选择合适的工具等在一定价格区间内锁定成本，但倘若航油价格出现大幅波动并超出设定的价格锁定区间，将会导致相关交易产生实际交割损失和账面浮亏的风险。2020年上半年，集团开展航油套期保值业务，航油套保合约将在2020年下半年至2022年间期满。

港交所原文