吉利(00175-HK)在内地汽车行业具领先优势,为恒生指数成份股之一。集团早前获上海证券交易所的科创板股票上市委员会果,通过其A股上市申请,而有关会议审议结果,已在上交所网站公布。根据利汽车招股文件显示,公司将发行不超过17.32亿股,拟集资金额约200亿元(人民币,下同),其中80亿元计划用于新车型产品研发项目、30亿元用于前瞻技术研发项目、60亿元则用于补充流动资金。
受到新冠肺炎疫情影响,内地今年首季汽车销售受到严重影响,生产供应链稳定性,更受到前所未有挑战。随着内地疫情缓和,加上内地政府推出多项刺激经济措施,其中商务部推出“消费促进月”活动,进一步刺激消费需求,内地汽车市场景气已逐渐回暖。
吉利今年8月份总销量(包括集团拥有50%权益之合资公司所销售领克品牌汽车的销量)为11.34万部,按年增加12%,并较今年7月份上升8%。在8月份的总销量之中,当中的6,609部为新能源和电气化汽车。今年8月,集团领克品牌汽车的总销量为17,098部,按年增加56%,并创下该品牌历史最高月销量。累计今年首8个月,集团的总销量按年减少11%至74.91万部,并达至今年全年经修订销量目标132万部的57%。
走势上,7 月13日高见19.36元(港元,下同)遇阻回落,跌至14.88元低位始见支持,期后呈“长方形”形态,目前跌穿10天线、20天线及50天线失而复得,STC%K线升穿%D线,MACD熊差距略为收窄,现水平有待整固,宜候低在15元水平吸纳,反弹目标18元,不跌穿14元续持有。
金利丰证券研究部执行董事黄德几
笔者为证监会持牌人士
本人并无持有上述股份
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