造车新势力2021年交车数据公布，小鹏、蔚来、理想排名前三

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造车新势力2021年汽车交付量暴增，小鹏汽车交付近10万辆问鼎冠军

2022年1月3日，港股上市公司小鹏汽车公布了2021年12月及第四季度智能车交付数据，这也意味着2021年造车新势力的汽车交付成绩单出炉——小鹏全年累计交付98155辆排名第一，蔚来、理想分别累计交付91429辆和90491辆紧随其后位列二三位。

2021年交付量第一的小鹏汽车（09868.HK）（XPEV.US）公告，公司在2021年12月交付16,000辆智能电动车，连续第二个月突破1.5万辆月交付目标。2021年12月交付量同比增长181%。

全年汽车交付数据方面，截至2021年12月31日，小鹏汽车全年总交付达到98,155辆，同比增长263%。此外，截至2021年12月31日，小鹏汽车智能电动车历史累计交付量达到137,953辆。

蔚来、理想全年交付量分列二三名，累计交付均超过九万辆

蔚来(NIO.US)2021年汽车累计交付量在造车新势力阵营中排名第二。数据显示，蔚来12月交付10489辆，同比增加49.7%；蔚来2021年第四季度共交付了 25034辆汽车，同比增长44.3%；全年交付91429辆，同比增长109.10%。

紧随其后的是理想汽车（02015.HK），2021年累计交付量与蔚来之间的差距仅有938辆，二者销量十分焦灼。来自理想汽车的数据显示，公司于2021年12月交付14,087辆理想ONE，同比2020年12月增长130.0%，再创交付量新高。2021年第四季度，理想ONE共交付35,221辆，环比2021年第三季度增长40.2%，同比2020年第四季度增长143.5%。2021年，理想ONE总计交付90,491辆，同比2020年增长177.4%。自交付以来，理想ONE累计交付量已达124,088辆。

2022年新能源汽车竞争有增无减，谁能笑到最后存在较大变数

尽管造车新势力2021年成绩显着，但是展望未来，他们不仅将面临来自传统车企竞争的压力，而且也将面临购车补贴退坡、原材料成本增加、芯片短缺等难题。

近年来，传统老牌燃油车企也在持续发力新能源汽车市场，试图在新能源汽车市场中分得一杯羹。国内厂商以广汽集团为例，公司2021年新能源汽车成长迅速，数据显示，广汽埃安12月份销量达16675台，去年累计销量达12.36台，同比增长119%。可以看出，无论是从销量增速角度，还是从销量绝对值角度看，广汽集团已成为行业中一股不可忽视的力量。

值得一提的是，公司新能源汽车陈能规划在进一步提速。根据公司表述，目前埃安工厂产能为10万辆/年，产能利用率已超过140%。为应对市场需求，2022年初广汽埃安将完成首个工厂20万产能扩建，到2023年将具备40万年产能。

国际市场，外资老牌车企同样在抢占新能源汽车赛道。数据显示，大众ID系列 12月共交付车辆13787，创下历史记录，自去年3月以来意累计交付70625辆……

政策方面，内地新能源汽车补贴曾是拉动行业景气度的关键因素之一，而购车补贴政策将在2022年出现变动。2021年12月31日，四部委联合发布《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，明确了从2022年1月1日起，新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%。业内人士表示，这对进一步提升新能源汽车厂商面临的压力。

此外，造车新势力还将面临锂电池原材料价格暴涨的压力。公开数据显示，锂电池核心原材料电池级碳酸锂价格，已从年初6万元/吨上涨至20余万元/吨，涨幅约400%；电解液原材料六氟磷酸锂价格从年初11万元/吨上涨至如今55万元/吨，涨幅约500%。另一方面，全球性汽车芯片短缺，也将成为新能源汽车厂商不得不面临的挑战。

长期来看，虽然新能源汽车需求端仍将进一步增长，但是造车新势力也将面临诸多挑战，其中与传统车企间的竞争、购车补贴退坡、原材料成本增加、芯片短缺等难题，或将成为少数公司掉队的“绊脚石”。因此，2022年新能源汽车市场的竞争将有增无减，而谁能笑到最后显然存在较大的变数。