北交所首份業績預告出爐!
1月10日,貝特瑞(835185.BJ)發佈2021年度業績預告。2021年度,公司預計將實現歸屬於上市公司股東的淨利潤13.5億元~15.5億元,同比增長173.00%~213.44%。2020年度,貝特瑞歸屬於上市公司股東的淨利潤僅為4.95億元。
截至1月11日收盤,貝特瑞報143.5元/股,總市值達到696.53億元,是北交所市值最大的上市公司。遠超母公司中國寶安(000009.SZ)當前361.9億元的總市值。
鋰電景氣度持續超預期
業績增長的核心源於下遊新能源汽車的銷量持續超預期。
中汽協數據顯示,2021年1-11月,新能源汽車產銷分别完成302.3萬輛和299萬輛,同比均增長1.7倍。11月,新能源汽車市場滲透率17.8%,繼續高於上月,其中新能源乘用車市場滲透率達到19.5%。
中國汽車動力電池創新聯盟的數據顯示,11月,我國動力電池裝車量20.8GWh,同比上升96.2%,環比上升35.1%,與新能源汽車產銷量增長遙相呼應。
調研機構SNEResearch預測,到2023年全球電動汽車對動力電池的需求將達406GWh,而動力電池供應預計為335GWh,缺口約18%。到2025年缺口將擴大到約40%。
財信證券認為,2021年,鋰電各環節龍頭企業基本上都處於滿產狀態,全產業鏈需求高增長確定性強,景氣度將進一步提升,新一輪動力電池投擴產紅利或持續3-5年。而隨著芯片緊缺問題的解決,電動車的購置需求將集中釋放。
而貝特瑞主營產品就是鋰電池的正負極材料,受益行業的高景氣度,今年以來,產品量價齊升,供不應求,盈利水平自然也大幅提升。
負極龍頭,北交所一哥
貝特瑞主營業務包括鋰離子電池負極材料、正極材料及石墨烯材料三大業務板塊,在負極材料方面,貝特瑞處於絕對的龍頭地位,自2013年以來,公司的負極材料出貨量已經連續8年位列全球第一。
貝特瑞表示,公司客戶結構相對穩定,目前主要是以松下、三星、SKI、LG 等海外客戶為主,國内以寧德時代和比亞迪等客戶為主。
公司2015年開始在新三板掛牌交易。從2020年7月27日晉級新三板精選層,到現在的「北交所一哥」,公司股價一騎絕塵,已累計上漲超過212%。
值得注意的是,在迎來此波新能源發展機遇之前,貝特瑞營業收入增長乏力,淨利潤更是在2020年出現大幅下滑。2018年-2020年,公司歸屬於上市公司股東淨利潤分别為4.81億元、6.66億元、4.95億元,盈利能力較不穩定。
不過2021年,情況大為好轉。前三季度,貝特瑞已實現營業收入68.51億元,同比增長154.18%;實現淨利潤10.90億元,同比增長207.91%,盈利高增的原因,和下遊需求的超預期息息相關。
在此背景下,貝特瑞已公告了多個擴產計劃,加大佈局正負極材料產能建設。
開源證券在研報指出,隨著產能的逐漸釋放,預計到2024年公司負極材料總產能將超過26萬噸。同時,公司出售磷酸鐵鋰業務開始聚焦於高鎳三元正極材料,到2022年公司正極材料產能預計將達到8.3萬噸。
值得一提的是,貝特瑞的負極產品線非常豐富,包括天然石墨、人工石墨。
貝特瑞在天然石墨領域已形成壟斷優勢,得益於先發優勢+礦產佈局,2019年市佔率高達 63%。公司在人造石墨佈局晚於璞泰來及杉杉股份,目前正加速追趕,2016年貝特瑞人造石墨市佔率為7%,2019年提升至11%。2020年公司未披露細分數據,據天風證券預測,其市佔率在13.5%,較2019年提升2.5個點。
同時貝特瑞在更高能量密度的矽基負極材料方面也有所佈局,是國内最早量產矽基負極材料的企業之一。
2013 年貝特瑞通過三星SDI 認證,為其供應矽碳負極。2017 年為松下-特斯拉供應鏈供貨,為其供應矽氧負極,印證貝特瑞在兩條技術路線的佈局均已達領先水平。貝特瑞目前矽基產能為3000噸,而杉杉股份、璞泰來均處於中試線階段,相對優勢明顯。
結語——
2021年以來,貝特瑞迎來高速發展期,作為鋰電負極第一梯隊公司,目前市值僅次於璞泰來。
機構對其未來業績普遍看好。據1月9日天風證券最新研報,預計貝特瑞2022年、2023年實現收入199億元、255億元,歸母淨利潤27億元、39億元,同比增長88%、42%。考慮到公司未來幾年處於高增狀態,給予貝特瑞2022年40倍估值,對應市值1080億元,目標價格223元/股。
不過在股價大漲的同時,公司董監高也抛出了大額減持計劃。
1月7日晚,貝特瑞披露董監高減持計劃公告顯示,董事長賀雪琴、副董事長黃友元、總經理任建國等8名董監高計劃在2022年2月至2022年7月的半年時間里,通過競價或大宗交易減持股份共計不高於207萬股。若按照公司當前股價138元/股左右估算,此次8名董監高減持股份或可套現2.8億元。
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