【趣点】宁德时代净赚约140亿！“万亿宁王”更上一层楼？

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日期：2022年1月28日 下午7:22作者： 慧澤李 編輯：Sukie

2022年1月27日晚间，“锂电一哥”宁德时代发布2021年业绩预增公告，预计2021年净利润140亿元-165亿元，同比增长150.75%-195.52%，扣除非经常性损益后的净利润为120亿元-140亿元，同比增长181.38%-228.28%，业绩大超预期。公司非经常性损益或有可能自政府补助、委托他人投资或管理资产的损益。

宁德时代2021前三季度净利润77.51亿元，同比增长130.9%，由此可推算宁德时代2021第四季度净利预计将达到62.49亿元-87.49亿元，单季度净利润超60亿元，宁德时代盈利能力更上一层楼。

140-165 亿元的利润体量，超过长安汽车加广汽的利润之和，大约等于 3-4 个的比亚迪汽车。如此强大的赚钱能力，加之新能源汽车所处的高成长赛道，强大的全球性地位，国内与全球稳步提升的市占率，产业链话语权、供应链的稳定性等多方面因素，这是获得资本高度关注与青睐的原因所在。

宁德时代在公告中提到，2021年业绩与上年同期相比上升的主要原因是——

其一是，2021年新能源汽车及储能市场渗透率提升，带动电池销售增长；

中汽协数据显示，2021年我国新能源汽车产销量分别为354.5万辆和352.1万辆，分别同比增长为159.5%和157.5%。

渗透率方面，2021年12月国内新能源汽车市场渗透率已经达到19.1%，继续高于上月，其中零售渗透率达22.6%，新能源乘用车市场渗透率达到20.6%。2021年1-12月新能源车平均渗透率为14.8%，而2019年是4.7%、2020年是5.8%，2021年直接翻了一倍多，接近15%。按照这个速度，中国新能源车有望在2022年提前实现全国20%渗透率的目标。

新能源汽车渗透率的逐年爬升，毫无疑问将带动动力电池的装机量增长。

宁德时代2018年—2021年动力电池装机量分别为23.41GWh、31.71 GWh、31.79GWh、69.4GWh；2018—2021动力电池装市占率分别为41.15％、51.01%、50%、49.61%。

先来看国内市场，2021第四季度宁德时代国内市占率 54%，在三季度 53% 高水平的基础上继续环比提升，在第二梯队的动力电池厂商疯狂融资扩产等背景下，宁德时代的市占率并没有出现疲软，更上一层楼。2021 年宁德时代全年国内总装车量 80.5GW，市场占有率为 52%，环比 2020 年提升 3 个 百分点，进一步巩固了一把椅的位置。

再放眼全球市场，SNE Research统计数据显示，宁德时代2017-2020年动力电池使用量连续四年排名全球第一，2021 年宁德时代全球市占率已经突破 32%，环比 2020 年提升 7 个 p百分点，继续坐稳全球锂电一哥的头把椅子位置。韩国的 LG、日本的松下位居其后，市占率分别为 21%、13%，宁德时代在稳步的拉大与第二、三的差距，垄断效应逐步放大。

另外，2021年也是储能市场爆发的一年，储能市场同样需要锂离子电池。宁德时代在储能市场也是游刃有余，占据龙头地位。

据宁德时代此前公告，公司储能系统产品包括电芯、模组/电箱和电池柜等，可用于发电、输配电和用电领域，涵盖太阳能或风能发电储能配套、工业企业储能、商业楼宇及数据中心储能、储能充电站、通信基站后备电池、家用储能等。

宁德时代2021年储能增长7倍即17GWh，而2021年前三季度确认仅有8GWh，2021年第四季度的储能占比可能达到15%左右。

回顾2019年，宁德时代国内新增投运电化学储能项目近400MWh，锂电储能项目装机规模位居全国第一。2019年，宁德时代储能系统销售收入为6.10亿元,较上年增长221.95%。

2020年，宁德时代储能业务销量为2.39GWh，同比增长237%，市场份额提升至12% 。2020年，储能板块为宁德时代创造的收入19.43亿元，同比增长218.56%。储能业务的高增长，也使其贡献的营收直接从2019年的1.33%，上升到了2020年的3.86%。

宁德时代2021年中报显示（如下表所示），储能系统创造收入46.93亿元，占比11.69%，其储能系统方面的毛利率高达36.6%，比动力电池的毛利率要高出许多。

坐拥新能源汽车与储能这两大红利板块，宁德时代的潜力越来越得到资本市场的认可。

其二是，公司市场开拓取得进展，新建产能释放，产销量相应提升；

锁单、合作、投资，这是宁德时代新建产能释放得顺风顺水的三大法宝。

2021年以来，宁德时代已接连锁定多个长单，包括拿下吉利旗下浙江远景57GWh大单、美国Fisker公司3年合计15GWh订单、美国商用电动汽车ELMS订单、金康新能源5年订单、特斯拉4年订单、与长城汽车签署10年长期战略合作协议、获奔驰商用车7年订单以及加大供货宝马、大众、现代、劳斯莱斯等，订单汇总如下表所示：

在动力电池与储能系统两个方面，2021年以来，宁德时代已与40余家产业链企业、政府机构签署了战略合作。其中合作的政府机构包括眉山市、甘孜州、上海、肇庆等，产业链企业包括德方纳米、恩捷股份、先导智能、永福股份、天原股份、洛阳钼业、嘉元科技、中国人保、中国华电、中国能建、国家电投等。

对外投资方面，宁德时代在2021年4月发布公告，公司拟围绕主业，以证券投资方式对境内外产业链优质上市公司进行投资，投资总额不超过190亿元(不含本数)人民币或等值币种。

截至2021年9月30日，宁德时代已投资75家企业，合计认缴金额达154.6亿元。这些企业分布在动力电池、储能、锂电池材料、锂电池智能装备制造、充换电、自动驾驶、新能源汽车、乃至芯片、半导体等多个领域。

宁德时代对外投资主要围绕加强原材料供应合作、保障设备供应合作、加强下游客户合作、推动商业模式及技术创新等方面展开。

其三是，公司加强费用管控，费用占收入的比例降低。

越是有钱的公司，越是懂得开源节流，一分钱有一分钱的用处，力求花在刀刃上，毕竟上市公司的资金相当一部分部分是来自市场，来自民间，来自信任。

从2019年—2021年第三季度的财务数据看，宁德时代的销售费用率、管理费用率、研发费用率确实整体呈现下降的态势，相关研究机构的统计如下所示：

 宁德时代作为龙头企业，规模优势和产业链纵深整合也确实给公司带来成本费用上的优势。

回顾其过去一年的二级市场的表现，2021年12月31日收盘，宁德时代报收于588.00元，较2020年末的350.95元上涨67.55%；3月25日，宁德时代盘中最低价报279.92元，股价触及全年最低点，12月3日股价最高见692.00元，最高点相较于年初最大涨幅达到97.18%。

春节前的2022年1月28日，宁德时代收盘价为592.60元/股，市值1.38万亿元，相对于2021年的最高股价回撤幅度不算小，节前近段时间锂电板块整体表现颇有些萎靡，即使是宁王也受到波及。

此次业绩预告，让部分投资者高喊——宁德时代2022年要跨越2万亿门槛。

既然业绩更上一层楼了，市值会不会也要更上一层楼呢？会吗？不会吗？