鼎丰集团：汽车新零售时代来袭，勇当时代“弄潮儿”

原創

日期：2022年5月27日 上午7:57作者：一枝 編輯：May

引言：

数字时代下，数字化赋能已经成为传统产业实现更高质量发展，以及打开新成长空间的“钥匙”，亦是“十四五”规划和2035目标纲要中，实现建设数字化中国重要的驱动力之一。

在传统产业中，汽车产业数字化转型已经初见成效。其中，传统汽车4S模式向汽车新零售模式转化已到成熟阶段，亦加快了推动中国汽车产业发展“由大转强”的战略目标。

在这个过程中，鼎丰集团（06878.HK）旗下的“车厘籽汽车”新零售平台，已经成为内地汽车新零售赛道中的“弄潮儿”。

在“天时地利人和”之势的催化之下，“车厘籽汽车”有望成为未来汽车新零售平台型经济的领军者。

天时：政策东风已至，汽车新零售乘风起航

2019年新冠肺炎疫情的爆发以来，不断放大传统汽车产业在制造、流通和消费等领域的痛点。

例如，居家隔离、零接触及居家办公等防疫措施的实施，导致线下汽车品牌授权门店到店用户、交易等服务，出现断崖式下跌，同时还暴露出授权体系的痛点，无法进行跨区域销售及互联网赋能，销售模式单一缺点不断被放大；缺乏大数据支持和抗风险能力较弱的部分品牌车企，误判市场需求，出现供大于求等情况。

与此同时，2017年，为打破和解决汽车品牌授权销售单一制、4S店强行或变相加价等问题，而发布的《汽车销售管理办法》（下称新《办法》)，也受新冠肺炎疫情的爆发，使得政策的实施产生延期。

为了解决传统汽车产业的痛点及不足，数字化赋能成为各大汽车厂商和线下汽车经销商谋求转型的重要驱动力，而大型汽车超市、汽车大卖场以及汽车网络电商等新模式成为汽车流动市场的新宠。因此，汽车新零售行业成为2021年新的产业风口。

到了2022年，在原有经济拉动效应最强的房地产产业链条整体呈现低迷的情况下，产业链条长、涉及面广、带动性强的汽车产业，成为拉动内地经济的第一引擎。

2022年5月，国务院常务委员会宣布放宽汽车限购，阶段性减征部分乘用车购置税600亿元。此项政策表明中国政策鼓励汽车产业促进汽车消费，把重心放在刺激汽车产销需求上。

此外，自2022年年初至今，全国各地积极响应上级号召，持续不断推出鼓励汽车产业促进汽车消费的政策。

例如，5月22日，山东省出台了《山东省促进汽车消费的若干措施》指出从政策发布之日起至6月30日，对在山东省内购置新能源乘用车（二手车除外）并上牌的个人消费者，按照购车金额每车发放3000-6000元消费券；5月26日，深圳支持个人消费者购买新能源汽车给予最高不超过1万元/台补贴。

在此背景之下，大型汽车超市、汽车大卖场以及汽车网络电商等新零售渠道的订单和访问量出现不同程度暴增。

旧营销时代落幕，新营销时代到来，传统4S店要么谋求转型，要么关闭。

根据统计，在2019年上半年，我国近4000家4S店破产倒闭，这样看出这一行业陷入了“倒闭潮”中，而到了2021年仍有近2000家4S店倒闭注销。

地利：万亿赛道，未来是星辰大海

尽管目前中国汽车销售总量趋于饱和，但对比发达国家，汽车保有量数据仍然存在巨大提升空间。

具体而言，受经济增长乏力、产业转移加快、疫情持续蔓延影响，欧洲和日韩产量持续走低、美国和新兴国家（含中国、印度）触底反弹，全球汽车产量在2018-2020年间持续下滑后，于2021年小幅反弹至8014万辆。其中，中国完成产量2608万辆，相当于美国、欧洲产量的总和。市场预测，未来中国汽车保有量仍将以年均10%以上的速度持续增长，快速发展阶段或将延续到2030年后。

在中国汽车流动市场中，传统销售模式跟不上消费者变化已经是不争事实，汽车新零售时代已经来临。

在新零售模式的催化和电子商务的加速应用之下，包括买车、租车、金融、二手车、出租车服务等在内的出行服务的总需求将不断提升。据麦肯锡预测观点，到2030年中国出行服务市场就将达到5,000亿美元（约人民币33,654.5亿元）规模。

人和：一体化汽车新零售平台问世——车厘籽汽车

在汽车新零售模式逐步取代传统4S店等销售模式的过程中，传统品牌汽车厂商和造车新势力虽然都是积极拥抱新零售模式，但是由于自身体量、技术和资源等因素限制，仍存在很多地方需完善。

例如，这两年，造车新势力的出现与成功，正是瞄准了传统品牌厂商的短板，加强完善消费者的购车用车体验，满足消费者个性化定制需求，其中新势力部分企业实现了汽车新零售初级阶段，但只是单一品牌的“新零售”汽车生产商无法实现多元化、规模化，线下基础服务设施的严重不足，依然是需要面对的巨大挑战。

此外，在汽车新零售大势所趋的大背景之下，中小型传统汽车经销商谋求转型却遇到技术、流量平台和资金的瓶颈。

不仅B端的车企和经销商，C端的消费者在新零售模式之下，仍有很多应用场景和服务未能得到满足。

当前大部分汽车新零售平台只能聚焦一个细分领域，卖车就搞卖车平台，租车就搞租车平台，改装车就有搞个改装成平台。消费者很难享受到从车企或经销商，到汽车后服务市场的一体化服务。

随着鼎丰集团旗下汽车新零售平台“车厘籽平台”问世，不仅填补了这个空缺及解决了一站式服务的痛点，也为汽车新零售健康和长远发展开了好头。

具体而言，作为一家专注于不良资产业务发展的老牌企业，鼎丰集团不仅在金融管理方面拥有深厚底蕴，在行业研究和政策洞察方面同样出彩能力。

面对汽车新零售庞大的市场前景及机遇，鼎丰集团依托在汽车行业相关的金融服务领域丰富经验和资源优势，通过收并购、战略合作等资本运作，搭建了一体化汽车新零售平台——车厘籽汽车。

针对行业痛点，“车厘籽汽车”旨在重塑汽车交易的价值，并致力于打造一个让汽车交易更高效安心，成为消费者、经销商和整车厂首选的汽车交易服务平台。

目前，车厘籽汽车已经是国内领先的汽车新零售平台。未来，车厘籽汽车将围绕线上云端系统体系加线下终端服务体系的“一体两翼”战略布局，实现由B2B2C向C2H（海外个性化定制）、C2M（工厂个性化下单）转化的战略目标。

诚然，“车厘籽汽车”的问世，正是处在汽车产业政策的窗口期享受政策带来的红利，瞄准汽车各领域痛点做出针对性的解决服务方案，并实现了汽车流通全链条覆盖形成生态产业闭环。

可以预见，在汽车新零售时代下，勇当新时代“弄潮儿”的鼎丰集团，将是改善中国汽车流通领域经营环境、优化汽车产业供应流通环节、为消费者提供更优质服务的“新势力”。