战略转型下加速蜕变 中创新航正乘风而起

中国新能源汽车产业进入高速发展期，资料显示，2021年，中国的新能源乘用车销量达到3,334.0千辆，占全球近一半新能源乘用车的销量。产业链下游旺盛市场需求推动下，中国的动力电池企业也发展提速。在众多的动力电池供应商中，中创新航无疑是其中的头部领先企业。按2022年一季度装机量计，中创新航在中国协力厂商动力电池公司中排名第二，在全球协力厂商动力电池公司中排名第五。港交所资料显示，9月9日，中创新航已通过聆讯，港股市场即将迎来第一家动力电池企业。

战略转型卓有成效 市场地位持续领先

中创新航是中国动力电池行业的先行者、开拓者和持续领先者。公司是最早涉足动力电池的企业之一，具备多年的动力电池研发背景，2012年，中创新航就已经成为中国动力电池行业排名第五的企业。在2018年，中创新航开始了全面的改革。改革的第一件事，就是换帅。中创新航引入了当时天马微电子的总经理刘静瑜出任董事长，且在新帅刘静瑜上任后的一个月内，公司就快速完成战略重整，并完成了最重要的市场选择、客户选择、产品选择。正是当时的系列正确选择，奠定了中创新航后续的“传奇”发展之路和领先的行业地位。

首先，中创新航将业务重点从商用车市场转为乘用车市场。同时，开始攻克优质客户，与长安、广汽、吉利、东风等企业展开深度合作。目前，中创新航客户包括广汽、小鹏、长安、零跑、吉利、合创、东风、本田、上汽通用五菱、奇瑞、瑞驰、东风小康等主要的主机厂商，并成为电动车Smart的动力电池主供应商。根据公开信息显示，中创新航即将为蔚来汽车量产供货。产品上，三元电池是公司的重点研发方向之一，并在2018年推出高电压三元电池技术，凭藉其高能量密度、长寿命及优异安全性的特点，成为乘用车的最佳电池系统解决方案之一，并完成大规模装机。

经过战略调整之后，中创新航的装机量和市场排名大幅提升。2019年，公司装机量排名重回前十，单月最高排名第四；2020年起，装机量排名稳居国内前三，跻身全球前十榜单；2021年，全球TOP10企业增速第一，排名全球第七；2022年一季度，协力厂商动力电池企业排名全球第五，国际影响力不断增强。

技术引领与创新驱动齐头并进 硬核产品力铸就核心竞争优势

中创新航之所以能够迅速重回行业头部地位，关键还在于强大的产品力。刘静瑜高度重视面向未来的自主研发与技术创新，带领技术团队创建了完善的科研体系，同时进行前瞻性的研发布局，公司研发实力位居行业前沿水准。

中创新航以“材料体系—系统结构—智慧制造—生态发展”四大创新体系为依托，构建了具有全球影响力的“先进材料—先进电池—先进模拟与测试—智慧制造-电池回圈技术-数位化”六大创新技术平台，先后承担了包括3项国家重点研发计画和6项国家863计画专案在内的数十项国家级技术研发和产业化项目，是全国仅有的两家“国家高新技术产业标准化试点”动力电池企业之一。以打造具有全球影响力的锂电科技创新平台为目标，公司持续打造硬核产品力，为使用者创造价值，实现从差异化领先到全面的产品与技术领先。

2018年，中创新航推出全球领先高安全三元锂电池高电压技术及产品，引领三元锂电池高电压技术发展方向，为行业发展做出积极贡献；2019年，推出全球首创全极耳叠片技术及产品，引领锂电池制造技术发展方向，成功搭载多个重点客户主流新平台车型；2020年，推出全球首创高能量密度电池系统不起火技术及产品，重新定义锂电安全标准，并获得良好的应用；2021年，推出全球独创One-stop电池技术及产品，引领TWh时代电池技术。2022年8月28日，中创新航副总裁谢秋表示，公司研发的One-stop高锰铁锂电池已完成中试，目前正在搭载配套车型进行可靠性实验，计画2024年前后上市。

目前，公司产品在能量密度、充电速度、安全性能、寿命上处于行业领先水准，展现了极强的技术优势和产品竞争力。中创新航董事长、总裁刘静瑜在2022年世界新能源汽车大会上发表视频演讲时表示，中创新航即将推出350Wh/kg高镍多元电池、 4C快充电池和高锰铁锂电池，以及400Wh/kg半固态电池、全固态电池、锂硫电池等新体系电池。在高电压、三元电池技术方面，中创新航率先采用高电压5系产品实现600公里续航。刘静瑜表示经过持续的反覆运算升级，中创新航即将推出的6系高电压产品能够达到300wh/kg的水准，可以支援1000km以上的续航。

展望未来，随着下游车企需求高增，未来几年动力电池需求量将继续上行。预计到2026年，全球及中国动力电池装机量将分别达到1386.7GWh以及762.0GWh，2022-2026年复合年增长率分别为33.8%及34.9%，行业发展机遇巨大。中创新航已稳站行业头部梯队，技术反覆运算脚步始终领先市场，产品力竞争优势显着，将在行业的发展浪潮中长立潮头。