随着春节的临近,年货“春运”正式拉开序幕,快递业迎来新一波业务高峰。为此,多个快递公司相继宣布“春节不打烊”。
01备战“春节”,快递企业多举措储备运力
随着快递行业竞争愈加激烈,加之对电商的高度依赖,恰逢春节这个比拼节点,快递企业谁也不敢松懈。
今年春节前夕,淘宝、抖音、快手各大电商纷纷进入“年货节”大促。京东更是直言,即使是在除夕、大年初一,也可以正常下单收货。
近期,多家快递公司继续喊出“春节不打烊”。1月2日,顺丰宣布“春节不打烊”,并称该服务已连续开展16年。此外,中通、韵达、圆通、菜鸟、京东物流、德邦等快递公司均宣布2023年“春节不打烊”。菜鸟作为物流合作伙伴之一,也将与“三通一达”、顺丰等快递公司一同保障春节物流运营。
实际上,快递行业“春节不打烊”活动已不是什么新鲜事。
回顾过去两年,国家邮政局数据显示,2021年“春节不打烊”行动,直接让当年春节期间的全国快递业务量增长260%,2022年则录得16%的涨幅;配送单量由往年的约2亿单上涨至2022年初的7.49亿单。
需要指出的是,当前快递行业“留不住人”的问题突出。而春节往往是快递用工最紧张的时候,叠加今年是疫情政策优化后的首个春节,快递员返乡过年意愿较高,快递企业用工难问题加剧。
为应对春节货量高峰,近日顺丰宣布2023年春季将投入超4亿元激励春节留守小哥,同时顺丰正在加紧提前进行人员招聘,力求节前保障一线快递员日均35万人在岗。菜鸟也企图通过激励等方式提升留岗率,预估在春节留守人员单人额外获得补贴平均在2000元左右。
02展望后市,服务质量是关键
快递业“春节不打烊”,从本质上看是坚持快递业服务民生的特质。可以说,服务质量已成为各快递企业的核心竞争点。
回首2022年,末端配送作为直接面向消费者的重要环节,一直饱受诟病。而像京东物流这样将末端网点做到极致的公司则越来越受民众欢迎。
此前京东物流透露,公司在全国30个城市的700余台无人车“春节无休”,600台智能快递车、超100台室内配送机器人将和京东快递小哥组成“人车CP”,为消费者提供“最后一公里”“最后100米”末端配送服务。
市场分析认为,随着京东物流对社会层面的逐步开放,其在价格、时效、揽收量、服务质量等方面的指标也会显著上涨。当然了,其他快递企业也不会坐以待毙,2022年很多快递公司都在不断扩大加盟网点的规模。
总体来看,快递行业备战旺季,已从之前的价格战方式,走向服务竞争模式。快递企业之间更多是在如何提升自身服务能力,加强客户服务质量上下功夫。
表现在业绩端,随着行业价格战趋缓,过去一年即便在疫情承压下,相关快递公司业绩仍具备一定的韧性。
营收方面,2022年前三季度,顺丰控股、圆通速递、韵达股份、申通快递、中通快递分别录得1991亿元、388.25亿元、352.12亿元、240.8亿元、255.1亿元,同比增长幅度分别为46.58%、27%、23.11%、42.38%、20.38%。
盈利方面,上述五家头部快递公司的归母净利润分别同比增长为148.77%、190.47%、-2.05%、188.68%、53.36%,除韵达外均实现高增长。
对此,圆通速递指出,得益于监管政策的持续引导以及行业经营环境不断改善,快递行业正逐步迈向价值驱动的高质量发展新时期。
展望后市,东方证券认为,中短期看,快递行业处于从成长竞争期向成熟发展期过渡的关键阶段,行业逐步从价格战后的利润修复走向盈利能力的持续提升,企业自身经营质量将成为主导因素,行业虽短期出清较难,但企业间分化将加剧。中长期看,国家政策指引快递产业迈入高质量发展阶段,推动行业拓展服务地理与内容边界,深度挖掘二次增长曲线。
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