固态电池乘风起航，哪些企业能脱颖而出？

原創

日期：2023年2月9日 上午8:43作者：虹小豆 編輯：Terry

A股市场最不缺热点...

近日，以ChatGPT领头的AI聊天机器人甚是火热，引领了一波波投资热潮，成为市场广泛关注的焦点。不过，紧随ChatGPT赛道熄火，新兴题材固态电池又成功继位，一度引爆市场。

截至2月8日收盘，固态电池概念指数大涨逾4%，板块内个股轮番走强，其中山东章鼓（002598.SZ）、豪鹏科技（001283.SZ）、新纶新材（002341.SZ）等股涨停，上海洗霸（603200.SH）、高乐股份（002348.SZ）、红豆股份（600400.SH）等多个“跨界玩家”亦纷纷走高。

固态电池有何来头？

所谓固态电池是一个电池技术，使用固体电极和固体电解质，代替液体或聚合物凝胶电解质中发现的锂离子或锂聚合物电池。

拆分结构来看，固态电池的内部构成中并不存在易燃器件，是其与传统锂离子电池主要区别之一，其次由于固体电池使用固体电解质直接“兼任”电池中的电解液和隔膜，具有安全性好、能量密度高、循环性能强等多重优点，是下一代锂电池的不二之选。

不过，站在当前时点，受限锂离子在固体电解质中的传输阻抗较高，全固态电池还有离子电导率低导致性能变差、成本高昂等缺点有待解决，而半固态电池由于高安全性、长寿命与良好的经济性，有望成为液态电池向全固态电池过渡的路线。

光大证券表示，当前主流的三元锂电池和磷酸铁锂电池均属于液态电池，由于电解液的存在，能量密度大打折扣，并始终面临充电效率低、碰撞起火等问题。出于对高能量密度和高安全性电池的追求，各国企业进入军备竞赛阶段，加注研发固态电池。

多家企业已入局

为迎接崭新赛道的到来，多家企业已做好准备，蓄势待发。

2月7日，赣锋锂业（002460.SZ）控股子公司赣锋锂电宣布，其在固态动力领域获新突破，搭载赣锋锂电三元固液混合锂离子电池的纯电动SUV赛力斯-SERES-5规划于2023年上市。

据悉，早于2016年，赣锋锂电便设立固态电池研发中心，并建设全自动聚合物锂电池生产线，兼顾固态技术的研发与商业化，是国内较早从事固态电池产业化开发的企业之一。

目前，重庆赣锋20GWh新型锂电池科技产业园项目正在建设中，规划建成国内最大的固态电池生产基地，助力更多车企实现动力系统迭代。

当然，除赣锋锂电技术相对领先外，不少公司选择了先向半固体电池入局的过渡路径。

据悉，上汽智己、广汽埃安、高合等均与固态电池生产商达成合作，共同推进半固态电池的上车进程；其中，宁德时代、中创新航、国轩高科、孚能科技等主流电池厂均有相关产品，且多公司预计其产品预计在2023年批量交付。

长安深蓝表示，从1年多前就开始加速研发半固态电池，目前已经进入工程化研发阶段，预计半固态电池将于2023年正式搭载在整车上应用。

而与国内汽车厂商相比，海外汽车巨头在固态电池领域的野心也不小。

就日产而言，近期日产负责欧洲研发的高级副总裁David Moss对外透露日产在固态电池技术方面的进展，并首次给予明确时间表，有望在2025年前实现固态电池的限量试点生产，于2026年前完成初始技术的工程设计，并在2028年前推出第一款搭载固态电池的量产版电动汽车。

同样，丰田计划在2025年前实现全固态电池小规模量产；来自德国的宝马计划在2025年前推出应用固态电池的原型车，并于2030年前应用于量产车；奔驰投资辉能，计划2028年实现固态电池批量生产等。

可以预见，在资本加持下，固态电池技术已进入了加速赛跑阶段，究竟谁能胜出并笑到最后，有待时间给予我们答案。