【车企动态】造车新势力洗牌期来临，理想汽车狂奔在前头

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日期：2023年5月11日 下午3:43作者：遙遠 編輯：effie

进入2023年，国内造车新势力洗牌潮进一步加剧，部分车企日子过得紧巴巴，甚至有些企业已轰然倒塌，近日进入破产程序的雷丁汽车就是其中的典型代表。

随着竞争愈发激烈，今年以来，国内汽车市场价格战打得正酣，理想汽车(02015.HK)却拒绝加入混战。理想对此解释：对价格的认知决定消费者不会接受一款售价20多万元的中高端中大型SUV。

如今，从一季报来看，未降价的理想汽车似乎并未受价格战影响，并且是越走越顺畅。理想汽车在一季度可谓收获颇丰，主要体现在这两方面：一是跻身中国市场20万以上新能源品牌销量前三，市场地位得以提升；二是一季报成绩单亮眼，实现了强势扭亏。

一季度斩获佳绩后，理想汽车董事长李想底气相当足，掷地有声的表示理想汽车没有降价的考虑，在定价方面一直非常慎重，这是理想汽车坚持做长期考虑的根本原因。

节衣缩食谋盈利

不得不说，旗下多款车型销量表现优异，理想汽车同时还省钱有方，共同推动了公司强势走向盈利。

一季报显示，理想汽车实现收入187.87亿元(人民币，下同)，同比大增96.5%，环比增长6.4%，略逊于彭博一致预期的188.8亿元。

净利润方面，实现净利润9.34亿元，上年同期则亏损1090万元，同时比2022年第四季度的净利润2.65亿元增加252.0%，表现超市场预期。

无论从营收还是利润层面看，理想汽车一季报业绩均已创下历史最佳纪录。那与蔚来(09866.HK)和小鹏汽车(09868.HK)这两家造车新势力相比，理想汽车的成绩单表现如何？

目前，蔚来和小鹏均尚未披露一季报，但去年四季度业绩均身处亏损漩涡中，且亏损在扩大。其中，小鹏去年四季度净亏损23.6亿元，同比增长82.95%；蔚来去年四季度净亏损57.86亿元，同比大增169.9%。两者依然十分依赖资本输血，造血能力不及理想汽车。

理想汽车强势扭亏，除了汽车销量持续大增带来的规模效应外，“节衣缩食”策略也功不可没，理想汽车已成为造车新势力中将成本控制得最好的企业之一。

李想于5月3日发布微博称：“理想汽车品牌市场费用率是0.6%，包含了品牌所有的公关、活动、广告、车展、发布会、车主运营等，几万元的费用我都要审批，避免乱花钱。”同时他还提到，主流品牌市场费用率是2%-3%，是理想汽车的4-5倍。

在2022年，理想汽车销售、一般及行政开支占营收比重仅为12.51%，远低于同期蔚来和小鹏汽车分别为21.39%及24.9%的比重；研发费用方面，年内理想汽车研发费用率为14.97%，亦显著低于蔚来和小鹏汽车的研发费用率。

在今年一季度，理想汽车的销售、一般及行政开支以及研发费用虽然均同比有所增长，但占营收比重较2022年出现了下滑。报告期内，销售、一般及行政开支以及研发费用分别为16.45亿元及18.52亿元，占营收比重分别为8.76%及9.86%，较2022年均明显下降。两大费用率把控得相当成功，成为理想汽车一季度实现盈利的很重要因素，这也是为何市场有人将理想汽车称为“扣厂”的原因所在。

一季报公布后，理想汽车在二级市场上受到了资金的簇拥。美东时间周三，理想汽车美股收涨13.93%，刷新去年8月底以来新高；北京时间5月11日，理想汽车H股亦涨势凶猛，截至发稿大涨14.44%，总市值达2362亿港元，而蔚来和小鹏的港股市值分别仅为1057亿港元及687亿港元。

销量狂奔，碾压蔚来小鹏

理想汽车不但在盈利能力上远优于蔚来和小鹏，在汽车销量比拼领域，理想汽车更是展现出全面碾压的态势。“蔚小理”这个称号，恐怕再也不适用了。

下图所示，自2022年四季度开始，理想汽车销量突然爆发，销量规模开始赶超蔚来和小鹏，特别是与销量持续下滑的小鹏形成鲜明的对比。

进入2023年一季度，理想汽车的销量再度拉开了与蔚来和小鹏的距离。期内，理想汽车实现销量5.26万辆，同比增长65.8%，蔚来和小鹏销量则分别为3.1万辆及1.82万辆，均逊色于理想。另外，蔚来和小鹏的一季度销量合计4.92万辆，甚至不如理想汽车的5.26万辆。

进入4月份，理想汽车的销量优势进一步扩大，交付了2.57万辆汽车，同比飙升516.3%，夺得造车新势力销量增速第一。蔚来和小鹏4月销量分别为6658辆及7079辆，分别同比增长31.2%及-21.36%。

根据乘联会近日发布的数据，今年4月，理想汽车在新能源厂商零售销量排行榜中跻身到第六名，在其前面是比亚迪、广汽埃安、特斯拉、上汽通用五菱和吉利汽车。

理想汽车旗下几款车在市场上的热度较高，成为公司销量大幅增长的推动力。李想在一季报中表示：依托用户对理想L9和理想L8的持续认可，以及理想L7强劲的定单量和快速的产能爬坡，理想汽车跻身中国市场20万以上新能源品牌销量前三。

李想在财报会议上还表示，第二季度理想汽车交付量将继续爬坡，要争取在今年6月份实现单月交付3万辆的目标。理想汽车的纯电车型将在今年第四季度进行发布，发布后就会开启进店试驾并逐步开启交付，会保持与L9、L8、L7车型相同的发布、交付节奏。

鉴于汽车销量的持续攀升，李想定下了第二季度的核心目标：在20万元以上新能源汽车市场中，把一季度11%的市占率提升到13%。

为支持多车型的发展，理想汽车也在持续拓展网络布局，截至2023年4月30日，理想汽车在全国共有302家零售中心，覆盖123个城市；售后维修中心及授权钣喷中心318家，覆盖222个城市。